Karl Rümmele

Karl Johann^[1] Rümmele (* 27. März 1859 in Durlach; † 21. August 1942 in Neustadt (Schwarzwald)) war ein deutscher Bahnbauingenieur bei den Badischen Staatseisenbahnen.

Karl Rümmele war der Sohn von Johann Rümmele (teilweise auch Rummeler) und Lisette Barbara Wolf. Er wurde am 30. März 1859 in der Durlacher Peter-und-Paul-Kirche getauft.^[1] Am 18. September 1890 heiratete er Maria Schaller (* 12. Mai 1868) in Blumberg.^[2]

Im Jahr 1888 wurde Karl Rümmele, der damalige Ingenieur II. Klasse, von Großherzog Friedrich I. zum Bahningenieur ernannt^[3] und 1890 von Zollhaus nach Stühlingen (beide an der Wutachtalbahn) versetzt.^[4]

Am 15. Mai 1893 meldete Karl Rümmele beim Kaiserlichen Patentamt unter der Nummer R. 8058 ein Patent für ein Verfahren zum Abdichten der Fugen von wasserdurchlässigem Mauerwerk an, das im Reichsanzeiger vom 19. März 1894 veröffentlicht wurde.^[5]

Ende 1893 wurde Bahningenieur Rümmele von Stühlingen der Bahninspektion Waldshut (Bahnhof Waldshut) zugeteilt, während sein dortiger Kollege Karl Weyer zum Bahninspektor in Konstanz wechselte.^[6] Anfang 1895 wurde Rümmele zum Regierungsbaumeister ernannt.^[7] 1896 wurde er zusammen mit Otto Ruch aus Überlingen der Eisenbahnbauinspektion Neustadt i. Schw. zugeteilt.^[8] 1900 wurde ihm der Titel des Bahnbauinspektors verliehen,^[9] den er beibehielt, als er 1901 zum Vorstand der Neustädter Eisenbahnbauinspektion ernannt wurde.^[10] In Neustadt wurde er mit der Projektierung und Ausführung der Bahnlinie von Kappel-Gutachbrücke nach Bonndorf beauftragt, die 1907 eröffnet wurde.

Ab 1902 projektierte er ohne Bezahlung einen durchgehenden Fußweg durch die Wutachschlucht mit dem Titel: „Denkschrift und Anschlag für den Fußweg durch das Wutachtal zwischen Bad Boll und Wutachmühle“. Bis dahin gab es zwischen Bad Boll und der Wutachmühle keinen durchgehenden Weg entlang des Flusses. Ein erster Versuch eines Weges war nur wenige Jahre zuvor gescheitert, weil die Brücken bereits mit dem ersten Hochwasser zerstört worden waren. Rümmele sah zunächst einen Weg mit insgesamt sieben Stegen vor, konnte die Zahl der Stege aber auf vier reduzieren, da er weitere Wegstrecken in den Fels verlegte. Die vier Stege wurden in Freiburg gefertigt und kosteten zusammen 12.000 Goldmark.^[11] Eine Besonderheit war die Konstruktion dieser Stege als Hängebrücke. Die Stege wurden einseitig im Fels verankert, während sie auf der anderen Seite auf einem steinernen Pfeiler ruhten. Wenn nun dieser Pfeiler durch Hochwasser zerstört würde, hängt die Brücke immer noch frei am Felsen. Am 3. Juli 1904 wurde der insgesamt 8,4 km lange, auf weite Strecken in den Fels gesprengte Weg eröffnet.

Im Jahr 1924 trat Oberregierungsbaurat Rümmele den Ruhestand an.^[12]

Rümmele war Mitglied im Kirchengeschichtlichen Verein für das Erzbistum Freiburg.^[13] Von 1894 bis zu seinem Tod war er Mitglied (ab 1896 Ehrenmitglied) im Schwarzwaldverein.^[14]

Bei der Wegeröffnung erhielt der dritte, heute noch als Torso vorhandene, Wutachsteg und die dortige Felswand den Namen Rümmelesteg bzw. Rümmelefelsen. Initiator dieses Weges war der Schwarzwaldverein, allem voran die Ortsgruppen Bonndorf und Neustadt, die sich mit jeweils 5000 Mark an den Kosten beteiligten.^[15] 1905 erhielt der Weg in Würdigung des Geographen und damaligen Präsidenten des Schwarzwaldvereins Ludwig Neumann, den Namen Ludwig-Neumann-Weg.

• Bruno Morath, Friedbert Zapf: Festschrift 125 Jahre Ortsgruppe Bonndorf e. V. Die Erschließung der Wutachschlucht S. 27ff, G. Braun Buchverlag Karlsruhe, 2010,
• Schwarzwaldverein Bonndorf „100 Jahre Schwarzwaldverein Bonndorf“. Der Bau des Ludwig-Neumann-Weges von Bad Boll zur Wutachmühle S. 69ff, Spachholz & Ehrath, Bonndorf, 1985

• Friedbert Zapf: Bonndorf: Außergewöhnlich viel Dynamit. suedkurier.de, 30. Juni 2004, abgerufen am 30. März 2016. 

1. ↑ ^{a b} Einzelheiten zu Carl Johann Rummeler. In: Deutschland Geburten und Taufen, 1558–1898. FamilySearch.org, abgerufen am 30. März 2016. 
2. ↑ Einzelheiten zu Carl Rummele. In: Deutschland Heiraten, 1558–1929. FamilySearch.org, abgerufen am 30. März 2016. 
3. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 17, 1888, S. 181 (zlb.de). 
4. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 43, 1890, S. 441 (zlb.de). 
5. ↑ Kaiserliches Patentamt (Hrsg.): Patentblatt und Auszüge aus dem Patentscrhriften, Nr. 12, 21. März 1894, Berlin; Volltext in der Google-Buchsuche-USA
6. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 49, 1893, S. 513 (zlb.de). 
7. ↑ Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen, Nr. 11, 6. Februar 1895; Volltext in der Google-Buchsuche-USA
8. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 29, 1896, S. 317 (zlb.de). 
9. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 55, 1900, S. 333 (zlb.de). 
10. ↑ Amtliche Mittheilungen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 19, 1901, S. 113 (zlb.de). 
11. ↑ Hans Brandeck: Durch die hochromantische Wutachschlucht zum Rheinfall in: Aus dem Schwarzwald: Blätter des Württembergischen Schwarzwald-Vereins, Band 15, Stuttgart 1907, S. 246, Volltext in der Google-Buchsuche-USA
12. ↑ Ministerium der öffentlichen Arbeiten (Hrsg.): Zentralblatt der Bauverwaltung, Band 44, Ernst und Korn, Berlin 1924, S. 48, Vorschau in der Google-Buchsuche
13. ↑ Freiburger Diözesan-Archiv, Band 43, Herder, Freiburg im Breisgau 1915, S. 367, Digitalisat
14. ↑ Eva Korinth: Titisee-Neustadt: Virtuelle Wanderung zum 130. Badische Zeitung, 21. Juli 2015, abgerufen am 3. April 2016. 
15. ↑ Auskunft von Nikolaus Bliestle, Schwarzwaldverein, Ortsgruppe Titisee-Neustadt