Excelsior (Schiff, 1987)

Excelsior

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen Berdina (1994–1996) Jean Bossler (1987–1994) Schiffstyp Binnenschiff Rufzeichen DA5952 Heimathafen Mannheim Eigner Werner Ludwig Boßler (1987–1994) Ludwig und Jakob Götz KG (seit 1998) Bauwerft Ebert & Söhne, Neckarsteinach Baunummer 233[1] Stapellauf 1987 Verbleib in Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 105,10 m (Lüa) Breite 11,40 m Tiefgang (max.) 3,48 m

Maschinenanlage Maschine 1 × Deutz-Dieselmotor Maschinen­leistung 1.600 PS (1.177 kW)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2878 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd Registrier­nummern ENI: 04606360 / 04607680[1]

Die Excelsior ist ein deutsches Gütermotorschiff. Das Binnenschiff wurde 1987 als Jean Bossler für den Unternehmer Werner Ludwig Boßler gebaut und war sein drittes Binnenhandelsschiff mit diesem Schiffsnamen. Das Schiff fuhr unter anderem für die Reederei Lehnkering. 1998 wurde die damalige Jean Bossler unter dem Namen Excelsior in die Flotte der Reederei Götz übernommen. 2007 ereignete sich der aufsehenerregende Excelsior-Unfall auf dem Rhein.

Die als Containerschiff erbaute Jean Bossler wurde als modernster Schiffsbau der Schiffswerft Philipp Ebert und Söhne in Neckarsteinach^[2] für den Schifffahrtsunternehmer Werner Ludwig Boßler 1987 fertiggestellt, der das Binnenschiff als sein drittes Schiff mit diesem Namen in Auftrag gegeben hatte. Es war namentlich seinem Vater, dem Partikulier Johann Friedrich Boßler genannt „Jean“ gewidmet, der bereits das erste Schiff unter dem Namen Jean Bossler zusammen mit seinem Sohn in Dienst stellen ließ.^[3]

1994 wurde das Schiff an ein Unternehmen in den Niederlanden abgegeben und in Berdina umbenannte, um bis ins Jahr 1996 für dieses zu fahren. 1996 wechselte das Schiff erneut den Eigner und den Namen. Unter dem Namen Excelsior, den das Gütermotorschiff bis heute trägt, verblieb sie bis 1998 in den Niederlanden. Heute fährt es unter der Flagge der Reederei Götz.^[4]

2007 ereignete sich unter der Flagge der Reederei Götz der Excelsior-Unfall auf dem Rhein, bei dem das Schiff 32 Container verlor. Die Havarie des Containerschiffes führte zu einer längeren Sperrung des Rheins für die Binnenschifffahrt.

Das Binnenschiff verkehrte hauptsächlich auf dem Rhein und seinen Nebenflüssen. Es war zeitweise in die Flotte der Reederei Lehnkering integriert und transportiere für die Lehnkering AG verschiedene Massengüter.^[5] Für die Ludwig und Jakob Götz KG fungiert das Binnenschiff im Containertransport für verschiedene Auftraggeber.

• Seeverkehrsbeirat, Hansa – wöchentlich erscheinendes Zentralorgan für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen. Band 124, Schifffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 1987, ISSN 0017-7504, S. 121.
• Helmut Betz: Historisches vom Strom Band. V – Die Neckarschiffahrt vom Treidelkahn zum Groß-Motorschiff, Krüpfganz, Duisburg 1989, ISBN 3-924999-04-X, S. 122, 128.

Commons: Excelsior – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Das Gütermotorschiff Jean Bossler mit Abbildungen und Daten in der Schiffsdatenbank Vereniging de Binnenvaart (niederländisch)

1. ↑ ^{a b} Excelsior – GMS – 04607680. Binnenschifferforum.de, abgerufen am 5. Oktober 2018. 
2. ↑ Herbert Komarek: Neckarsteinach 850 Jahre Schiffahrt im Wandel der Zeit. Hrsg.: Schifferverein Neckarsteinach e.V. 1. Auflage. Wartberg Verlag, Gudensberg-Gleichen 2003, ISBN 3-8313-1321-0, S. 63. 
3. ↑ Seeverkehrsbeirat Hansa: Zentralorgan für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen. Band 124. Hansa, 1987, ISSN 0017-7504, S. 121. 
   Zentralkommission für die Rheinschifffahrt: Revue de la navigation intérieure et rhénane. Band 27. Editions de la navigation du Rhin, 1955, ZDB-ID 207112-5, S. 719. 
4. ↑ JEAN BOSSLER. In: Vereniging de Binnenvaart. De Binnenvaart; abgerufen am 4. Oktober 2018 (niederländisch). 
5. ↑ Helmut Betz: Historisches vom Strom – Die Neckarschiffahrt vom Treidelkahn zum Groß-Motorschiff. 1. Auflage. Band V. Krüpfganz, Duisburg 1989, ISBN 978-3-924999-04-9, S. 122, 128.