Quelltext der Seite BMW iX

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW (Automarke)|BMW]]
| Modell = iX
| Bild = BMW iX IAA 2021 1X7A0204.jpg
| Bild zeigt = BMW iX (seit 2021)
| von = 2021
| bis = 
| Klasse = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Elektromotor]]en:<br />240–397 kW
| Länge = 4953
| Breite = 1967
| Höhe = 1695
| Radstand = 3000
| Gewicht = 2440–2659
| Vorgänger = 
| Nachfolger = 
}}
{{Infobox Crashtest PKW |delta-breite=8
|jahr1=2021 |beleg1=<ref>[https://www.euroncap.com/de/results/bmw/ix/44196 Ergebnis des BMW iX beim Euro-NCAP-Crashtest] (2021)</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Thomas Harloff, Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/euro-ncap-crashtest-ergebnisse-2021/ |titel=Euro NCAP-Crashtest 2021: Null Sterne - Renault Zoe versagt im Crashtest |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-12-08 |abruf=2022-01-03}}</ref> |ergebnis1=5 Stern}}
[[Datei:BMW iX IAA 2021 1X7A0037.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:2022-05-22 iX-M60 rear.jpg|mini|BMW iX M60 (seit 2022)]]

Der '''BMW iX''' (Entwicklungscode: I20) ist ein [[Elektroauto|Elektro]]-SUV von [[BMW]].

== Geschichte ==
Ende November 2020 wurden die ersten drei Fahrzeuge in [[BMW Group Werk Dingolfing|Dingolfing]] hergestellt und präsentiert, was bezogen auf den Serienstart im vierten Quartal 2021 sehr früh war.<ref name="chip-2020">[https://efahrer.chip.de/news/600-kilometer-reichweite-500-ps-bmws-ix-greift-das-tesla-model-x-an_103465 efahrer.chip.de vom 28. November 2020, ''600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,''], abgerufen am 14. Januar 2020.</ref><ref name="handelsbl-2020-11">[https://www.handelsblatt.com/unternehmen/flottenmanagement/modellvorschau-das-sind-die-autoneuheiten-im-jahr-2021/26671348.html handelsblatt.com vom 30. November 2020, ''Das sind die Autoneuheiten im Jahr 2021''], abgerufen am 3. Januar 2021.</ref><ref name="ams-2020-11">{{Webarchiv|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/neuer-bmw-ix-2021-design-technik-marktstart-preis |wayback=20210530232802 |text=auto-motor-und-sport.de vom 11. November 2020, ''Diese E-Plattform hat keine Zukunft'' |archiv-bot=2022-10-07 07:43:45 InternetArchiveBot }}, abgerufen am 3. Januar 2021.</ref> Eine entsprechende Studie ''Vision iNext'' war bereits im Oktober 2018 auf dem Autosalon in Paris gezeigt worden.<ref>[https://web.archive.org/web/20180920141051/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-inext-2021-suv-elektro-autonom-fahren auto-motor-und-sport.de vom 16. September 2018, ''Der künftige i5 fährt 750 Kilometer elektrisch''], Archivlink abgerufen am 19. Januar 2021.</ref><ref name="autophor-180920">{{Internetquelle |url=https://autophorie.de/2018/09/20/bmw-vision-inext/ |titel=BMW Vision iNext: Wie der BMW von morgen aussehen wird |werk=autophorie.de |datum=2018-09-18 |abruf=2021-01-19}}</ref> Seit Mai 2021 werden die Batteriemodule im [[BMW-Werk Leipzig]] gefertigt,<ref>[https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/leipzig/leipzig-leipzig-land/produktionsstart-batteriemodule-bmw-leipzig-102.html mdr.de vom 6. Mai 2021, ''BMW-Werk Leipzig produziert eigene Batteriemodule''], abgerufen am 5. Juni 2021.</ref> seit Juli 2021 läuft in Dingolfing die Serienproduktion des ganzen Fahrzeugs.<ref name="ecomento2021-07-02">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2021/07/02/bmw-ix-serienfertigung-im-werk-dingolfing-gestarte |titel=BMW startet Serienfertigung des iX im Werk Dingolfing |werk=ecomento.de |datum=2021-07-02 |abruf=2021-08-31}}</ref> Auf der [[Consumer Electronics Show]] im Januar 2022 präsentierte [[BMW M]] die sportlichere M60-Version. Deren Marktstart war im Juni 2022.<ref name="auto-mot-60">{{Internetquelle|autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-ix-m60-premiere-daten-bilder-verkaufsstart-preis/ |titel=BMW iX M60 auf der CES Las Vegas: Das M-onster aus Bayern mit 619 PS und 1.100 Nm |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2022-01-05 |abruf=2022-01-05}}</ref>

<gallery widths="160">
BMW iNEXT IAA 2019 JM 1413.jpg|mini|Studie ''iNext''
BMW Vision iNEXT IAA 2019 JM 0166.jpg|mini|Armaturenbrett der Studie ''iNext''
</gallery>

== Technik ==
=== Plattform ===
Im Gegensatz zu anderen aktuellen Elektrofahrzeugen von BMW steht der iX auf einer eigenständigen Plattform, nutzt aber die von BMW als ''HEAT (Highly-integrated Electric Drive Train)'' bezeichnete Antriebseinheit (Motor, [[Wechselrichter#Wechselrichter in Kraftfahrzeugen|Inverter]], Getriebe), die auch in anderen BMW-Modellen zum Einsatz kommt.<ref name="ams-2021-07">{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neuer-bmw-ix-2021-design-technik-marktstart-preis |titel=523 PS, aber der iX M60 wartet schon |hrsg=auto motor und sport |datum=2021-06-02 |abruf=2021-09-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://insideevs.de/news/517734/bmw-ix-serienfertigung-start-dingolfing |titel=BMW iX: Start der Serienfertigung im Werk Dingolfing |hrsg=InsideEVs |datum=2021-07-21 |abruf=2021-09-19}}</ref>

=== Karosserie ===
[[Datei:BMW IX 2.jpg|mini|Innenraum]]
[[Datei:BMW iX IAA 2021 1X7A0265.jpg|mini|Armaturentafel]]
Mit einer Länge von 4,95 Metern ist der iX etwa so lang wie der [[BMW G05|BMW X5]], hat aber mit 3 Metern etwas mehr Radstand.<ref name="chip-2020" /> Für die Karosserie werden Aluminiumprofile und [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff]] (CFK) verwendet. Dadurch wiegt er nicht mehr als der 19 cm kürzere [[Mercedes-Benz N 293|Mercedes-Benz EQC]].<ref name="ams-2020-11" />
Die Scheiben in den Türen sind rahmenlos.<ref name="motor1-2020">[https://de.motor1.com/news/453730/bmw-ix-inext-bmwnextgen-2020 de.motor1.com vom 11. November 2020, ''Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021''], abgerufen am 15. Januar 2020.</ref> Das Fahrzeug hat einen [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwert]] (''c''<sub>w</sub>) von 0,25.<ref name="motormob-Heavy_Du">{{Internetquelle|autor=Home |url=https://www.motormobiles.de/heavy-duty-schweres-elektro-suv-bmw-ix-startet-im-november/ |titel=Heavy Duty: Schweres Elektro-SUV BMW iX startet im November |werk=motormobiles.de |datum=2021-06-02 |abruf=2021-10-27}}</ref> Die [[BMW-Niere]] ist mehrschichtig lackiert, so dass die Sensorik dahinter nicht zu erkennen ist.<ref name="ams-2021-07" />
Auf Wunsch wird ein [[Intelligentes Glas#Elektrochromes Glas|elektrochromes Panoramaglasdach]] eingebaut, dessen Lichtdurchlässigkeit sich den äußeren Bedingungen anpassen lässt.<ref name="chip-2020" />

=== Innenraum ===
Für ein aufgeräumtes Bild im Innenraum wurde die Zahl der Schalter um die Hälfte verringert, wobei einiges versteckt, anderes sprachgesteuert ist. Lautsprecher sind nicht sichtbar eingebaut.<ref name="chip-2020" /><!--Zur Heizung werden auch Flächen benutzt.--> Das Display des Armaturenbretts ist leicht gebogen („Curved Display“). Ähnlich der Studie hat der iX ein abgeflachtes Lenkrad, ähnlich wie in vielen Rennwagen.<ref name="ams-2020-11" /><ref name="chip-2020" /> Da durch den elektrischen Antrieb auf den Mitteltunnel verzichtet werden kann, ergibt sich im Fond vergleichsweise viel Fußraum.<ref name="motor1-2020" />

=== Sicherheit ===
Im Herbst 2021 wurde das Fahrzeug vom [[Euro NCAP]] auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.<ref name="insideev-553118">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/553118/euroncap-crashtest-dacia-spring-zoe/ |titel=EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch |werk=insideevs.de |datum=2021-12-08 |abruf=2021-12-08}}</ref>

=== Ladefähigkeit ===
Der iX kann über [[Combined Charging System|CCS]] mit Gleichstrom als ''xDrive 40'' mit bis zu 150&nbsp;kW, als ''xDrive 50'' und ''M60'' mit bis zu 195&nbsp;kW geladen werden.<ref name="ams-2021-07" /><ref name="insideev-571260">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/555712/bmw-ix-m60-daten-preis/ |titel=BMW iX M60: Erstes BMW-Modell mit über 1.000 Nm Drehmoment |werk=insideevs.de |datum=2022-01-04 |abruf=2022-01-05}}</ref> So kann binnen etwa sechs Minuten Energie für eine Fahrstrecke von etwa 100 km (xDrive 50) eingespeist werden.<ref name="motor1-2020" />

=== Fahrwerk ===
Der iX hat vorn eine Doppelquerlenker-Achse, hinten eine [[Fünflenkerachse]]<!--, ferner hubabhängige Stoßdämpfer-->. Die elektrische Servolenkung hat eine variable Übersetzung. Eine [[Allradlenkung]] („Integral-Aktivlenkung“) sowie eine Sportbremsanlage sind auf Wunsch erhältlich.<ref name="ams-2021-07" />

=== Autonomes Fahren ===
Der iX wird auch für [[Autonomes Fahren#Automatisierungsgrade (Level)|autonomes Fahren auf Stufe 3]] ausgelegt: Gegenüber bisherigen Modellen ist es durch eine höhere [[Rechenleistung]] möglich, ungefähr 20-mal größere Datenvolumen zu verarbeiten. Die Sensorik ist leistungsfähiger und mit dem Mobilfunkstandard [[5G]] kompatibel.<ref name="motor1-2020" /> Von der benötigten Sensorik befindet sich viel hinter der [[BMW-Niere]].<ref name="ams-2020-11" /> Die Stufe 3 ist zum Serienstart nicht möglich und kann über Over the air-Updates eingerichtet werden.<ref name="ams-2021-07" /><ref name="auto-mot-22021">{{Internetquelle |autor=Gerd Stegmaier,Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-2er-active-tourer-2021/ |titel=BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-10-06 |abruf=2021-10-27}}</ref>

=== Rekuperation ===
Der iX ist mit einer adaptiven und individuell dosierbaren [[Rekuperation (Technik)|Rekuperation]] ausgestattet. Auf Basis von Navigations- und Sensordaten der Fahrerassistenzsysteme wird bei der Annäherung an eine Kreuzung oder einen Kreisverkehr die Rekuperation automatisch erhöht. Die dadurch gleichzeitig gewonnene Energie fließt zurück in Hochvoltbatterie und steigert die verfügbare Reichweite. Für den Stadtverkehr kann die Rekuperationsleistung individuell so eingestellt werden, dass der iX ohne Betätigung des Bremspedals nahezu zum Stehen kommt.<ref>{{Internetquelle |url=https://einfacheauto.de/eautos/bmw-ix-xDrive50 |titel=BMW iX xDrive50 |werk=EinfachEAuto.de |datum=01.09.2021 |sprache=Deutsch |abruf=01.12.2021}}</ref>
[[Datei:GER — BY — Flughafen München Franz Josef Strauß — T 2 (BMW iX eSUV, Frontalansicht) Mattes 2021.jpg|mini|Frontansicht]]

== Design ==
Der iX fällt unter anderem „durch extrem schmale Scheinwerfer und einen riesigen und seltsam gestauchten Kühlergrill“ (welt.de) auf. Das Design wurde in den Medien viel diskutiert. Auf die Kritik reagierte BMW zunächst mit einem Werbefilm, der die Kritiker zitierte, dann am 16. November 2020 auf [[Twitter]] mit „[[OK Boomer|OK, Boomer]]. Was ist dein Grund, dich nicht zu verändern?“<ref name="welt-220377316">{{Internetquelle |autor=Philipp Vetter |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article220377316/OK-Boomer-BMW-iX-Autohersteller-beschimpft-Design-Kritiker.html |titel=„OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker |werk=[[Die Welt#Online-Ausgabe|welt.de]] |datum=2020-11-17 |abruf=2021-01-19}}</ref> Etwa fünf Tage später entschuldigte sich BMW für diese Antwort.<ref name="motor1-455731">{{Internetquelle |autor=Jacob Oliva |url=https://www.motor1.com/news/455731/bmw-apologizes-meme-comment/ |titel=BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment |werk=motor1.com |datum=2020-11-21 |sprache=en |abruf=2021-01-19}}</ref>

== Nachhaltigkeit ==
Der iX soll ausschließlich mit [[Erneuerbare Energie|erneuerbarer Energie]] hergestellt werden. Für die [[Elektromotor]]en werden keine [[Seltene Erde|Seltenen Erden]], im Innenraum [[Forest Stewardship Council|FSC-zertifiziertes]] Holz und mit natürlichen Mitteln oberflächenbehandeltes Leder sowie ein größerer Anteil Recyclingkunststoffe verwendet.<ref name="chip-2020" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size:100%; text-align:center;"
!
!iX xDrive 40
!iX xDrive 50
!iX M60
|-
! style="text-align:left"| Bauzeitraum
|colspan="2" | seit 07/2021
|seit 06/2022
|-
! style="text-align:left"| Motorart
|colspan="3" | je ein Elektromotor vorne und hinten
|-
! style="text-align:left"| Motortyp
|colspan="3" | zwei fremderregte Synchronmaschinen
|-
! style="text-align:left"| max. Systemleistung
| {{kW2PS|240}}
| {{kW2PS|385}}
| {{kW2PS|397}}{{FN|(1)}}
|-
! style="text-align:left"| Dauerleistung Elektromotor vorne
| colspan="2" | {{kW2PS|50}}<ref name="dauer1">https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0333569DE/481215</ref>
| k.&nbsp;A.
|-
! style="text-align:left"| Dauerleistung Elektromotor hinten
| colspan="2" | {{kW2PS|80}}<ref name="dauer1"/>
| k.&nbsp;A.
|-
! style="text-align:left"| max. Systemdrehmoment
| 630 Nm
| 765 Nm
| 1015 Nm{{FN|(2)}}
|-
! style="text-align:left"| Antriebsart
|colspan="3" | [[Allradantrieb]]
|-
! style="text-align:left"| Getriebe
|colspan="3" | 1-Gang-Getriebe
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|6,1 s
|4,6 s
|3,8 s
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2" | 200 km/h (elektronisch begrenzt)
|250 km/h (elektronisch begrenzt)
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht
|2440 kg
|2585 kg
|2670 kg
|-
! style="text-align:left"| Zuladung
|645 kg
|635 kg
|565 kg
|-
! style="text-align:left"| Verbrauch auf 100 km<br />(nach [[Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure|WLTP]] kombiniert)
|19,4–21,2 kWh
|19,5 - 21,2 kWh
|21,9–24,7 kWh
|-
! style="text-align:left"| Reichweite (nach WLTP)
|408–436 km
|590–633 km
|501–564 km
|-
! style="text-align:left"| [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwert]] (''c''<sub>w</sub>)
| colspan="2" | 0,25<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Lorenz |url=https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-iX-Finale-Details-zum-voluminoesen-E-SUV-6059719.html?hg=1&hgi=18&hgf=false |titel=Elektroauto BMW iX: Finale Details zum voluminösen E-SUV |werk=heise.de |datum=2021-06-02 |abruf=2021-06-09}}</ref>
|0,26
|-
!Netto-Batteriekapazität 

(Lithium-Ionen-Akkumulator)
|74,4 kWh
|109,4 kWh
|107,7 kWh
|-
! style="text-align:left" | Ladedauer AC 11 kW 100 % ([[IEC 62196 Typ 2|Typ 2]])<br />Ladedauer DC (10 % bis 80 %) ([[Combined Charging System|CCS]])
|7,5 h<br />31 min
|11 h<br />35 min
|11 h<br />35 min
|}
{{FNZ|(1)|bei temporärer Leistungsüberhöhung bis zu {{kW2PS|455}}}}
{{FNZ|(2)|maximales Drehmoment im Sport-Modus, 1100 Nm bei aktivierter Launch Control}}

== Zulassungszahlen in Deutschland ==
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 5.673 BMW iX neu zugelassen worden.

{{Balkendiagramm
| caption  = Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-01-09}}</ref>
| left1    = Jahr
| right1   = Stück
| bars     =
{{Balken Pixel | 2021 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/4500 * 1176)}}||{{formatnum:1176}} }}
{{Balken Pixel | 2022 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/4500 * 4497)}}||{{formatnum:4497}} }}
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2020/bmw-ix-ueberblick.html iX-Herstellerwebseite]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|IX]]
[[Kategorie:Elektroautomodell]]
[[Kategorie:Kombi]]

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