BMW E87

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BMW
Bild
Bild
BMW 1er Fünftürer (2004–2007)
E81, E82, E87, E88

Verkaufsbezeichnung: 1er
Produktionszeitraum: 09/2004–10/2013
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(85–250 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85–150 kW)
Länge: 4227–4380 mm
Breite: 1748–1803 mm
Höhe: 1411–1430 mm
Radstand: 2660 mm
Leergewicht: 1280–1675 kg

Vorgängermodell BMW E46/5 Compact
Nachfolgemodell BMW F20/F22

Die erste Generation der 1er-Reihe (intern E81 Dreitürer, E82 Coupé, E87 Fünftürer, E88 Cabrio) des Automobilherstellers BMW wurde als Fünftürer im März 2004 vorgestellt,[1] im September 2004 eingeführt[2] und gehört zur Kompaktklasse. Der Wagen mit Hinterradantrieb war das Einstiegsmodell des Herstellers.

Ende Mai 2007 kam die dreitürige Variante in den Handel.[3] Ende November 2007 folgte das Coupé[4] und im April 2008 kam das Cabrio[5] als letztes Modell der Reihe auf den Markt.

Der Fünftürer wurde im Werk Regensburg,[6] die restlichen Varianten im Werk Leipzig gefertigt.[7] Im April 2010 wurde das insgesamt 1.000.000. Modell, ein dreitüriger 118d, im Werk Leipzig produziert.[8]

Im Juni 2011 wurde zuerst der Fünftürer von seinem Nachfolger F20 abgelöst. Am 22. September 2012 folgte die dreitürige Variante F21.

Im Oktober 2013 endete die Produktion von Coupé und Cabrio. Beide wurden von der 2er-Reihe ersetzt, die zunächst als Coupé im März 2014 erschien.

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Heckansicht

In der Tradition des Herstellers, jedoch untypisch für die Kompaktklasse, ist der Motor vorne längs hinter der Vorderachse eingebaut und treibt die Hinterräder an. Das erhöhte einerseits die Produktionskosten, half andererseits, sich von Wettbewerbsprodukten abzugrenzen, indem es die wesentlichen konstruktiven Alleinstellungsmerkmale von BMW in die Kompaktklasse trug.

Der 1er war das einzige Fahrzeug der Kompaktklasse, das wegen des Hinterradantriebs auch mit einem Reihensechszylindermotor ausgestattet werden konnte.

Das Design lehnt sich an das größere 3er-Modell an. BMW-typisch hat die Front die prägnante BMW-Niere und die C-Säule den Hofmeister-Knick. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers.

Produktionszeiträume

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  • Fünftürer (E87): September 2004 bis März 2007
  • Fünftürer (E87 LCI): März 2007 bis Juni 2011
  • Dreitürer (E81): Mai 2007 bis Juli 2012
  • Coupé (E82): Oktober 2007 bis März 2011
  • Coupé (E82 LCI): März 2011 bis Oktober 2013
  • Cabrio (E88): März 2008 bis März 2011
  • Cabrio (E88 LCI): März 2011 bis Oktober 2013

Modellpflege

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Im März 2007 wurde der 1er im Zuge eines Facelifts[3] überarbeitet: Die Frontansicht unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierte rechteckige Nebelscheinwerfer. Die Bi-Xenon-Variante der Scheinwerfer erhielt Leuchtringe mit Tagfahrlichtfunktion. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten mit LED-Technik und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde unter anderem die Mittelkonsole neu gestaltet. Türspiegel, integrierte Türtaschen und Chrom-Applikationen kamen hinzu, Qualitäten und Ausstattungen aus den höheren Baureihen hielten Einzug.

Mit dem Facelift wurden eine Reihe von Effizienzmaßnahmen im Zuge der EfficientDynamics-Pakete eingeführt – so beispielsweise neue Ottomotoren mit Direkteinspritzung und Schichtladung oder eine Start-Stopp-Automatik.

Zu Beginn des Modelljahres 2009 wurden folgende Änderungen[9] vorgenommen: Technische Anpassungen gab es beim optionalen Navigationssystem Professional, das mit einer internen Festplatte und Schnelltasten versehen wurde und nun von Harman-Becker (vorher Siemens-VDO) geliefert wurde. Außerdem hielt auch die neue Generation des BMW iDrive samt Internetzugang (Sonderausstattung) Einzug in den 1er. Des Weiteren waren nun Lenkradheizung und Fernlichtassistent als Sonderausstattungen erhältlich. Die vorher serienmäßige geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Servotronic und Reifen mit Notlaufeigenschaften (RFT) waren nun optional.

  • BMW 118d Fünftürer (2007–2011)
    BMW 118d Fünftürer (2007–2011)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Sicherheit

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Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2004)[10] Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Alle 1er-BMW hatten serienmäßig neben einem Antiblockiersystem mit Bremsassistent und Cornering Brake Control (erhöht die Fahrstabilität bei leichtem Bremsen in schnell gefahrenen Kurven), Gurtstraffer, ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC, genannt), ferner zusammen sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopfairbag vorn und hinten). Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit das Maximum von fünf Sternen (33 Punkte) und bei der Kindersicherheit drei Sterne von fünf möglichen (35 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.[11]

Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz waren Isofix-Halterung und abschaltbarer Airbag aufpreispflichtig.

Abmessungen

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Mit einer anfänglichen Länge von 4227 mm und Breite von 1751 mm startete der Fünftürer in die Kompaktklasse. Der Radstand von 2660 mm ist bei allen Varianten gleich. Die Abmessungen des Fünftürers entsprachen mit der Modellpflege im Frühjahr 2007 deren des Dreitürers.

Abmessungen
Fünftürer (E87) Fünftürer (E87) LCI Dreitürer (E81) Coupé (E82) Cabrio (E88) M Coupé (E82)
Radstand 2660 mm
Länge 4227 mm 4239 mm 4360 mm 4380 mm
Breite 1751 mm 1748 mm 1803 mm
Höhe 1430 mm 1421 mm 1423 mm 1411 mm 1420 mm
Kofferraumvolumen 330–1150 l 325–650 l 265 l 325–650 l

Karosserievarianten

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Drei- und Fünftürer (E81 und E87)

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Optisch fällt die Fensterlinie beim Dreitürer nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer, die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Der variable Gepäckraum hat eine Größe von 330 bis 1150 Litern und die 60 : 40 geteilt klappbare Rücksitzlehne ist serienmäßig. Der Dreitürer war ab Werk als Viersitzer konzipiert, konnte aber ohne Aufpreis auch als Fünfsitzer bestellt werden.

Im Mai 2007 gab es zur Einführung des Dreitürers eine auf 2000 Exemplare begrenzte „Limited Sport Edition“. Diese zeichnete sich durch den Individuallack „Carbonschwarz-Metallic“, M-Paket mit 18-Zoll-Rädern „Radialspeiche 216“ im WTCC-Design und einen Startknopf mit Limited-Edition-Umrahmung aus.[12]

  • BMW 1er Dreitürer (2007–2012; mit M-Paket)
    BMW 1er Dreitürer (2007–2012; mit M-Paket)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Coupé (E82)

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Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2007[13] ergänzte BMW die 1er-Modellreihe um ein Coupé (E82). Verkaufsbeginn war der 24. November 2007.[4]

Das Fahrzeug hat eine lange Motorhaube, schlanke Fahrgastkabine und kurzes Heck. An der Front wurden die Designmerkmale der 1er-Reihe bis auf geringe Modifizierungen beibehalten, um die optische Homogenität der Modellreihe zu gewährleisten.

Als Topmodell gab es den 135i, der mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Ottomotor, der 225 kW (306 PS) leistet, bestückt war. Dieses Modell war zudem serienmäßig mit einem modifizierten M-Sportpaket ausgestattet. Zu erkennen ist es unter anderem am Gurney Flap auf der Kofferraumklappe, den lackierten Bremssätteln mit BMW-Schriftzug und den fehlenden Nebelscheinwerfern, an deren Stelle auf der Beifahrerseite ein Ölkühler sitzt. Seit Frühjahr 2010 ist der Motor des 135i mit einem Twin-Scroll-Turbolader (einem einzelnen Turbo mit zwei Abgaseinströmöffnungen) ausgestattet. BMW nennt diese Technologie „TwinPower Turbo“. Bei den Dieselmotoren wurde mit dem 123d (150 kW/204 PS) der erste Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Twin-Turbo-Technologie (vgl. Registeraufladung) und einem Common-Rail-System der dritten Generation (Einspritzdruck 2000 bar) angeboten.

Im Herbst 2009 wurde die Motorenpalette des Coupes um den 118d und den 120i ergänzt, mit Verbräuchen von 4,5 bis 5,2 Litern.

Das 1er-Coupé bekam den red dot award:product design 2008 verliehen. Die Jury beschrieb die Form des Modells als „agil, sportlich und kompakt“.[14]

Im März 2011 folgte ein Facelift.

  • BMW 123d Coupé (2007–2011; mit Performance-Paket)
    BMW 123d Coupé
    (2007–2011; mit Performance-Paket)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW 1er Coupé (2011–2013)
    BMW 1er Coupé (2011–2013)

Auf Basis des 1er Coupe wurde im Januar 2010 das Concept ActiveE als Elektrovariante vorgestellt. Das Straßenfahrzeug mit Technik des BMW i3 war von 2011 bis 2014 nur für ausgewählte Mietwagenflotten verfügbar.[15] Die als Prototypen deklarierten Fahrzeuge wurden 2014 verschrottet, die Batterien als Stromspeicher genutzt.[16]

Der Nachfolger des 1er-Coupés war das 2013 eingeführte 2er-Coupé mit der internen Modellbezeichnung F22.

Cabriolet (E88)

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Auf der Detroit Motor Show im Januar 2008[17] fand die Weltpremiere des 1er-Cabrio statt. Verkaufsbeginn in Deutschland war am 5. April 2008.[5] Im Gegensatz zum größeren 3er-Cabrio besitzt das 1er-Cabrio ein serienmäßig elektrisch bedienbares Stoffverdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe, welches sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde innerhalb von 22 Sekunden öffnen und schließen lässt und bei Karmann gefertigt wurde. Der Kofferraum fasst zwischen 305 bei geschlossenem und 260 Litern bei geöffnetem Verdeck. Die Serien- und Zusatzausstattung orientierte sich an dem Angebot für das 1er-Coupé. Als Besonderheit offerierte BMW gegen Aufpreis eine Lederpolsterung mit spezieller Pigmentierung, die das Aufheizen der Sitze um bis zu 20 Grad Celsius gegenüber normalen Lederpolsterungen senken sollte. Als Motoroptionen wurden bei den Vierzylindermotoren die Varianten 118i, 120i, 118d, 120d und 123d (ab Modelljahr 2009) angeboten, bei den Sechszylindermotoren die Varianten 125i und 135i (Bi-Turbo wie im Coupé; ab September 2009 Turbo mit Twinscroll).

Wie das 1er Coupé erhielt auch das Cabrio im März 2011 ein Facelift.[18]

  • BMW 120d Cabrio (2008–2011)
    BMW 120d Cabrio (2008–2011)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW 118i Cabrio (2011–2013)
    BMW 118i Cabrio (2011–2013)

M Coupé (E82)

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Im Gegensatz zu den M-Fahrzeugen der 3er-, 5er- und 6er-Reihen (M3, M5, M6), wurde bei der 1er-Reihe im Hinblick auf den historischen M1 eine andere Nomenklatur angewendet. Man entschied sich schließlich, das „M“ – ähnlich wie bei den M-Versionen der X-Reihen – hinten anzustellen.

Das Fahrzeug, welches nur als Coupé erhältlich war, heißt daher 1er M Coupé.[19] Die ersten Modelle wurden im Mai 2011 ausgeliefert, wobei die Produktion bereits im Sommer 2012 beendet wurde. Insgesamt wurden 6331 Stück hergestellt. Die letzten 4 Fahrzeuge wurden in „BMW Individual“-Farben gebaut: 1× Javagrün 1× Atacamagelb und 2× Monte Carlo Blau.[20]

Das 1er M Coupé ist, ähnlich wie bereits in den Modellen X5 M und X6 M, durch einen aufgeladenen Motor angetrieben. Der BMW M TwinPower Turbo genannte Reihensechszylinder-Ottomotor verfügt über 2979 cm³ Hubraum und entwickelt eine Leistung von 250 kW (340 PS) bei 5900/min sowie ein Drehmoment von 450 Nm zwischen 1500 und 4500/min, welches durch Overboost-Funktion auf 500 Nm gesteigert werden kann. Das 1495 kg schwere Fahrzeug erreicht dadurch Beschleunigungswerte von 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 17,3 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.[21]

Neben dem Motor verfügt das M Coupé über weitere Merkmale, um sich von den regulären 1er-Modellen abzusetzen: Dazu gehören ein Sportfahrwerk in Leichtbauweise, eine mechanische Differentialsperre (variabler Sperrwert bis 100 Prozent), eine Compound-Bremsanlage und 19"-Leichtmetallräder in Mischbereifung. Das Fahrwerk verfügt über eine Spurverbreiterung von 60 mm an der Hinterachse und 40 mm an der Vorderachse, was auch eine entsprechende Kotflügelverbreiterung bedingte. Zusätzliche Änderungen an der Karosserie ergaben sich unter anderem durch die geänderte Heckschürze mit Spoiler, sowie die geänderte Front mit Lüftungsöffnungen für das zusätzliche Kühlsystem. Im Innenraum verfügt das Auto über Lederausstattung und Alcantara-Interieurleisten, jeweils mit Kontrastnähten.[21]

  • BMW 1er M Coupé (2011–2012)
    BMW 1er M Coupé (2011–2012)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Motoren

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Zum Produktionsstart[1] wurden drei Otto- und zwei Dieselmotoren mit vier Zylindern angeboten (116i mit 1,6 Liter; 118i, 120i, 118d und 120d mit 2,0 Litern Hubraum). Sowohl die Diesel- als auch die Ottomotoren sind Reihenmotoren mit Vierventiltechnik. Ein Jahr nach Produktionsstart wurde der 130i vorgestellt, ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum. Mit dem Facelift im März 2007 wurden alle Motoren überarbeitet und alle Modelle erhielten die BMW-EfficientDynamics-Maßnahmen (außer 116i, hier erfolgte die Umstellung auf Efficient Dynamics im September 2007). Mit dem Erscheinen des Coupés bzw. des Cabrios wurden drei neue Motoren eingeführt. Der 125i und der 135i wurden ausschließlich in den Coupé- und Cabrio-Varianten eingesetzt, während der 130i dem Drei- und dem Fünftürer vorbehalten blieb. 125i, 130i und 135i sind Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum.

Die Common-Rail-Dieselmotoren sind zur Erzielung einer hohen Laufruhe mit zwei Ausgleichswellen versehen. Der 123d mit 150 kW (204 PS) stellt den bis dahin stärksten Vierzylinderdieselmotor mit zwei Litern Hubraum dar. Im Gegensatz zu den anderen BMW-Modellen verfügt dieser zur Darstellung eines hohen Drehmoments in allen Drehzahlbereichen bei gleichzeitig gutem Ansprechverhalten über eine zweistufige geregelte Aufladung. Dabei kommen zwei unterschiedlich große Turbolader zum Einsatz, ein kleiner früh ansprechender und ein großer für maximale Füllung. Die Regelung erfolgt im Gegensatz zum VTG-Turbolader über ein Wastegate, einen Verdichterbypass sowie eine Regelklappe im Abgasstrom.[22]

Der Motor wurde außerdem mehrfach bei den Engine of the Year Awards prämiert. 2008 als Best New Engine sowie 2010 und 2011 jeweils Platz 1 in der Klasse 1.8-litre to 2-litre.[23]

Mit dem Einzug von BMW EfficientDynamics im März 2007 wurden manche Ottomotoren auf Direkteinspritzung (High Precision Injection) umgestellt und alle Dieselmodelle serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet.

Im September 2007 erfolgte die Umstellung des 116i (90 kW, 122 PS) auf Benzin-Direkteinspritzung. Bis dahin hatte diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Bis auf den 116d erreichten ab April 2009 alle Modelle die Abgasnorm Euro 5 (116d ab September 2010 mit Euro 5).[24] Dafür erhielt der 116i einen neuen Motor mit zwei Litern Hubraum bei identischer Motorleistung. Die Verbräuche der Modelle mit Ottomotoren stiegen dadurch leicht an. Mit EfficientDynamics erreichte die dreitürige Variante des neuen 118d einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 Liter pro 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer und unterbot somit das EU-CO2-Ziel von 2012 um ein Gramm pro Kilometer. Der ab März 2009 erhältliche 116d markierte mit einem Verbrauch von 4,4 Litern pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 118 Gramm eine neue Bestmarke in der BMW-Historie. Ab Modelljahr 2010 erreichte auch der 130i Euro 5. Dafür wurde die 195 kW-Variante durch die 190 kW-Variante ersetzt.

Für den 135i war ab März 2010 ein Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Technische Daten

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Ottomotoren

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Modell Motorcode Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment vmax 0–100 km/h EU Verbr. komb. Bauzeit Variante
116i N45B16 4 1596 cm³ 085 kW (116 PS) bei 6000/min 150 Nm bei 4300/min 200 km/h 10,8 s 7,5 l 09/2004–03/2007 Fünftürer
N43B16 1597 cm³ 090 kW (122 PS) bei 6000/min 160 Nm bei 4250/min 204 km/h 10,2 s 5,8 l 03/2007–02/2009 Dreitürer, Fünftürer
N43B20 1995 cm³ 185 Nm bei 3000/min 9,9 s 6,2 l 03/2009–07/2012 Dreitürer, Fünftürer
118i N46B20 095 kW (129 PS) bei 5750/min 180 Nm bei 3250/min 207 km/h 9,4 s 7,3 l 09/2004–03/2007 Fünftürer
N43B20 105 kW (143 PS) bei 6000/min 190 Nm bei 4250/min 210 km/h 8,7–9,3 s 6,1 l 03/2007–10/2013 (1) Dreitürer, Fünftürer, Cabrio
120i N46B20 110 kW (150 PS) bei 6200/min 200 Nm bei 3600/min 217 km/h 8,7 s 7,5 l 09/2004–03/2007 Fünftürer
N43B20 125 kW (170 PS) bei 6700/min 210 Nm bei 4250/min 220–224 km/h 7,7–7,8 s 6,6 l 03/2007–10/2013 (2) Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
125i N52B30 6 2996 cm³ 160 kW (218 PS) bei 6100/min 270 Nm bei 2500–4250/min 238–245 km/h 6,4–6,8 s 8,2 l 10/2007–10/2013 Coupé, Cabrio
130i 190 kW (258 PS) bei 6600/min 310 Nm bei 2600–3000/min 250 km/h (3) 6,0–6,1 s 8,5 l 09/2009–07/2012 Dreitürer, Fünftürer
195 kW (265 PS) bei 6650/min 315 Nm bei 2750/min 6,0–6,1 s 8,3 l 03/2005–09/2009 Dreitürer, Fünftürer
135i N54B30 2979 cm³ 225 kW (306 PS) bei 5800/min 400 Nm bei 1300–5000/min 5,3–5,6 s 9,2 l 10/2007–03/2010 Coupé, Cabrio
N55B30 400 Nm bei 1200–5000/min 5,2–5,5 s 8,5 l 04/2010–10/2013 Coupé, Cabrio
M Coupé N54B30 250 kW (340 PS) bei 5900/min 450 Nm bei 1500–4500/min (4) 4,9 s 9,6 l 05/2011–09/2012 nur Coupé
(1) 
Cabrio ab 03/2008
(2) 
Cabrio ab 03/2008; Coupé ab 09/2009
(3) 
abgeregelt
(4) 
500 Nm Overboost

Dieselmotoren

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Modell Motorcode Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment vmax 0–100 km/h EU Verbr. komb. Bauzeit Variante
116d N47D20 4 1995 cm³ 085 kW (116 PS) bei 4000/min 260 Nm bei 1750–2500/min 200 km/h 10,2–10,3 s 4,4 l 03/2009–07/2012 Dreitürer, Fünftürer
118d M47D20TU2 090 kW (122 PS) bei 4000/min 280 Nm bei 2000/min 201 km/h 10,0 s 5,6 l 09/2004–03/2007 Fünftürer
N47D20 105 kW (143 PS) bei 4000/min 300 Nm bei 1750–2500/min 208–210 km/h 8,9–9,5 s 4,5 l 03/2007–10/2013 (1) Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
120d M47D20TU2 120 kW (163 PS) bei 4000/min 340 Nm bei 2000/min 217–220 km/h 7,9–8,2 s 5,7 l 09/2004–03/2007 Fünftürer
N47D20 130 kW (177 PS) bei 4000/min 350 Nm bei 1750–3000/min 222–228 km/h 7,5–8,1 s 5,5 l 03/2007–10/2013 (2) Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
123d 150 kW (204 PS) bei 4400/min 400 Nm bei 2000–2250/min 230–238 km/h 6,9–7,5 s 5,1 l 03/2007–10/2013 (3) Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
(1) 
Cabrio ab 09/2008; Coupé ab 09/2009
(2) 
Cabrio ab 03/2008; Coupé ab 10/2007
(3) 
Cabrio ab 09/2008; Coupé ab 10/2007

Alle Diesel-Motoren des BMW 1er werden mit mindestens einem Abgasturbolader aufgeladen (der 123d verfügt über zwei unterschiedlich große Turbolader).

Auszeichnungen

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  • Firmenauto des Jahres 2009 von der Fachzeitschrift Firmenauto (116d)[25]
  • Sieger bei Die sportlichsten Autos 2009 der Fachzeitschrift sport auto in der Kategorie Diesel bei 35.000 Euro (123d Coupé)[26]
  • IF Product Design Award 2009 (Coupé; Cabrio)[27]
  • Good Design Awards 2009 (Coupé)[27]
  • Die sportlichsten Autos 2008 der Fachzeitschrift sport auto in der Kategorie Diesel bis 35.000 Euro (123d Coupé)[28]
  • World Green Car of the Year 2008 (118d)[29]
  • Goldenes Lenkrad 2008 (Coupé)[29]
  • Engine of the Year 2010, Kategorie: 1,8 - 2,0l (123d)[30]
  • Engine of the Year 2011, Kategorie: 1,8 - 2,0l (123d)[31]
  • International Engine of the Year 2007, 2008 (135i)[32]
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Commons: BMW 1er – Sammlung von Bildern
Commons: BMW Cabrio Studie CS1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW 1er Cabrio (E88) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b BMW 1er startet im Herbst als fünftüriger Hecktriebler - heise Autos. In: heise.de. 30. März 2004, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Juni 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.heise.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  2. ↑ sl: BMW 1er als Tabubrecher: Der kleine Münchner macht manches anders. In: auto-news.de. 23. Juni 2004, abgerufen am 5. Juni 2018.
  3. ↑ a b cn: BMW 1er: Kleinster Bayer erfährt 2007 eine komplette Überarbeitung. In: auto-news.de. 16. Januar 2007, abgerufen am 5. Juni 2018.
  4. ↑ a b Bernhard Santer: BMW 1er Coupé: Der „2002“ von 2007 - FOCUS Online. In: focus.de. 1. Juli 2007, abgerufen am 5. Juni 2018.
  5. ↑ a b Gerald Czajka: Feine Sommernote von BMW - autobild.de. In: autobild.de. 21. Dezember 2007, abgerufen am 5. Juni 2018.
  6. ↑ Modelle aus Regensburger Produktion. BMW-Werk Regensburg, abgerufen am 27. Dezember 2010.
  7. ↑ Kennzahlen im Überblick. BMW-Werk Leipzig, November 2010, abgerufen am 27. Dezember 2010.
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  9. ↑ Die BMW 1er Reihe im Modelljahr 2009 - BMW News. In: motor-talk.de. 18. Juli 2009, abgerufen am 5. Juni 2018.
  10. ↑ Ergebnisse Crash-Test BMW 1er Series Euro NCAP 2004, abgerufen im Jahr 2004
  11. ↑ Ergebnisse des BMW E81 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 15. Juli 2009 (englisch).
  12. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 17. Januar 2007: „BMW bringt Limited Sport Edition des dreitürigen 1er (Memento vom 19. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)“
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  14. ↑ red dot winners: BMW 1er Coupé@1@2Vorlage:Toter Link/de.red-dot.org (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im August 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  15. ↑ DER BMW ACTIVE E KOMMT NACH BERLIN. In: press.bmwgroup.com. Abgerufen am 15. Juli 2013.
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  18. ↑ BMW 1er Cabrio & 1er Coupé: Facelift für den bayrischen Kompakten - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Dezember 2010, abgerufen am 5. Juni 2018.
  19. ↑ Automobile Träume. Realisieren. Das nächste Kapitel. (Interview mit Dr. Kay Segler). BMW M GmbH, 9. Juli 2010, archiviert vom Original am 14. Januar 2011; abgerufen am 27. Dezember 2010.
  20. ↑ 1er M Coupé Green Mamba. 2015, archiviert vom Original am 13. Mai 2015; abgerufen am 7. Oktober 2015.
  21. ↑ a b http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/catalogue/M1_CP_catalogue.pdf?download=true (Link nicht abrufbar)
  22. ↑ BorgWarner:2-Stufige geregelte Aufladung. Abgerufen am 16. April 2016 (deutsch).
  23. ↑ International Engine of the Year Awards. Abgerufen am 25. September 2011 (englisch).
  24. ↑ BMW 1er: Modelle und technische Daten (Memento vom 5. Juli 2010 im Internet Archive)
  25. ↑ Effizienz zahlt sich aus: BMW 116d zum „Firmenauto des Jahres“ gewählt. In: press.bmwgroup.com. 17. September 2008, abgerufen am 13. Februar 2015.
  26. ↑ „Die sportlichsten Autos 2009“: Leser der Fachzeitschrift „sport auto“ vergeben sechs Klassensiege an Modelle der BMW Group. Abgerufen am 28. August 2019.
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  28. ↑ "Die sportlichsten Autos 2008": Sechs Siege für die BMW Group bei der Leserwahl der Fachzeitschrift "sport auto". Abgerufen am 28. August 2019.
  29. ↑ a b BMW 1er Coupé gewinnt "Goldenes Lenkrad" 2008, Auszeichnung für BMW Night Vision Werbespot. Abgerufen am 28. August 2019.
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  31. ↑ Engine of the Year 2011 (123d). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Februar 2013; abgerufen am 29. April 2012 (englisch).
  32. ↑ Engine of the Year. Abgerufen am 4. März 2015 (englisch).
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_E87&oldid=249698531“