Schiffsbesatzung

Eine Schiffsbesatzung (auch Bemannung) ist die Gesamtheit aller Seeleute auf einem Boot oder Schiff. Zur Besatzung zählen der Kapitän, die nautischen Offiziere und technischen Offiziere sowie – je nach Fahrzeug – andere Mitarbeiter wie Decks-, Maschinen- und Service-Personal.

Teil einer militärischen Schiffsbesatzung des 21. Jahrhunderts

Teil einer militärischen Schiffsbesatzung um ca. 1900

Teil einer militärischen Schiffsbesatzung von 1864

Schiffsbesatzungsmitglieder auf einer Rah der 1797 erbauten USS Constitution

Gemälde von einer militärischen Schiffsbesatzung von 1805[1]

Gemälde von türkischen und europäischen Schiffsbesatzungen aus dem Jahr 1632

U-Boot-Besatzung

Der Begriff wird hauptsächlich in der Berufsschifffahrt verwendet, seltener auch bei Luftschiffen und in der Raumfahrt (siehe Raumfahrer).

Regelungen

Der Umfang und die Qualifikation der Besatzung richtet sich nach Vorschriften entsprechend dem Fahrtgebiet und Einsatzbereich. Hier werden einige Rollen explizit definiert, während andere Positionen zwar zur Besatzung gezählt werden, aber in den amtlichen Ausführungen keine Erwähnung finden. So richtet sich die deutsche Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV) von 2013 in § 1 an alle deutschen Kauffahrteischiffe, die die Bundesflagge führen.[2] Dort werden neben dem Kapitän und den Offizieren – je nach Größe des Schiffes – noch Schiffsmechaniker und wachbefähigte Seeleute erwähnt. Spezielle Berufe wie Funker, Schiffsarzt, Matrose, Maschinisten, Elektriker, Köche und Stewards können an Bord sein, sind aber dort nicht weiter geregelt. Auch für andere Betriebsformen existieren gesetzliche länderabhängige Besatzungsvorgaben, so beispielhaft für die Schiffsführung gewerblich genutzter Sportboote[3] oder den Betrieb von Traditionsschiffen.[4] Die verschiedenen Besetzungsvorschriften sind oft abhängig von der Schiffslänge, dem Fahrtgebiet und täglicher Fahrenszeit. Grundsätzlich gilt, dass die Besatzung so zusammengesetzt sein muss, dass das Schiff unter allen Bedingungen stets sicher geführt werden kann.

Beispiele für Schiffsbesatzungen

Im Laufe der Jahrhunderte wurden verschiedene Anforderungen an die Schiffsbesatzungen gestellt. So war es im Galeeren- oder Segelzeitalter erheblich personalaufwändiger, ein Schiff sicher zu führen und alle für die Fortbewegung notwendigen Schritte einzuleiten, als es für die heutige weitestgehend automatisierte und maschinisierte Schifffahrt erforderlich ist. Darüber hinaus dauerten die Reisen erheblich länger und konnten sich über Monate oder gar Jahre hinziehen, während heutzutage die gleiche Strecke durch den windunabhängigen Maschinenantrieb innerhalb von Tagen oder Wochen bereist werden kann.

Vor diesem Hintergrund sind Schiffsbesatzungen und Schiffe aus damaliger Zeit auch mit einem anderen personellen Mengengerüst ausgestattet gewesen, die zudem in ihren Funktionen komplexe Aufgaben wahrzunehmen hatten. So besaßen die Einhaltung der Borddisziplin, langfristige Bevorratung der Mannschaften, Reparatur und Erhaltung des Schiffes mit Bordmitteln während der Reise eine andere Rolle, als es heute der Fall ist.

Militärische Schiffsbesatzungen unterschieden sich in die Seeleute für den schiffstechnischen Dienst, geführt von nautischen Offizieren, Marineartilleristen für die Bedienung der Schiffsgeschütze und Seesoldaten für den in früheren Zeiten Nahkampf Schiff zu Schiff und die militärische Ordnung an Bord, diese wurden getrennt von der Schiffsbesatzung untergebracht.

Um einen Überblick über Schiffsbesatzungen unterschiedlicher Epochen und einen Einblick in die einzelnen Funktionen an Bord zu geben, sind nachfolgend einige exemplarische Schiffsbesatzungen aufgeführt.[5][6]

Segelkriegsschiff im Jahr 1690

Die funktionelle Zusammensetzung der Schiffsbesatzung eines hamburgischen Segelkriegsschiffes ("Convoyer") aus dem Jahr 1690 ist wie folgt überliefert:[7]

Anzahl	Funktion (Rang/Dienstgrad)	Besoldung (Monat) / Anmerkung
1	Kapitän	150 Taler
1	Lieutenant	150 Taler
1	Steuermann	150 Taler
1	Schiffer	150 Taler
1	Kommandeur der Soldaten	30 Taler
60	Soldaten	12 Taler
ca. 140	Schiffsjungen[8]	7 ½ Taler
2	Küper	zwischen 7 ½ und 24 Taler
1	Kochsmaat	zwischen 7 ½ und 24 Taler
4	Quartiermeister	zwischen 7 ½ und 24 Taler
2	Segelmacher	zwischen 7 ½ und 24 Taler
1	Unterbarbier	zwischen 7 ½ und 24 Taler
1	Hauptbootsmannsmaat	zwischen 7 ½ und 24 Taler
8	Büssenschütte(r)[9]	zwischen 7 ½ und 24 Taler
1	Schimmannsmaat (auch: Schiemann)[10]	zwischen 7 ½ und 24 Taler
1	Obertrompeter	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
4	Untertrompeter	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
2	Constabel[11]	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Feuerwerker	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Mittelzimmermann	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Oberzimmermann	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Schreiber	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Schimmann (auch: Schiemann)[12]	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Barbier	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Koch	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Hauptbootsmann	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Untersteuermann	nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
1	Schneider	nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
1	Bildhauer	nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
1	Glaser	nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
1	Maler	nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
1	Bordgeistliche	von allen Besatzungsmitgliedern am wenigsten

Segelkriegsschiff im Jahr 1805

Die funktionelle Zusammensetzung der Schiffsbesatzung eines französischen Linienschiffes aus dem Jahr 1805 ist wie folgt überliefert:[13][14]

Anzahl	Rang/Dienstgrad (französisch)	Übersetzung	Anmerkung
23	officiers:	Offiziere:
1	capitaine de vaisseau	Kapitän zur See
1	capitaine de frégate	Fregattenkapitän
4	lieutenants de vaisseau	Kapitänleutnants
4	enseignes de vaisseau	Fähnrich zur See
2	officiers de garnisons	Garnisonsoffiziere	Infanterieoffiziere
1	agent comptable	Zahlmeister	beamteter Buchhalter
1	officier de santé	Sanitätsoffizier	Dienstgrad mit medizinischer Grundausbildung[15]
9	aspirants	Offizieranwärter
117	officiers mariniers:	Unteroffiziere der Marine:
2	maîtres de manœuvre ou d’équipage: maître d’équipage maître de manoeuvre	Oberbootsmann der Marine
2	second maîtres d’équipage	Bootsmann	ggf. auch Unterbootsmann
3	contremaîtres de manœuvre	Obermaat
18	quartiers-maîtres de manœuvre	Quartiermeister	Dienstgrad vergleichbar mit Maat
2	maîtres canonniers des classes	Erster Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
2	seconds maîtres canonniers des classes	Zweiter Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
24	aides-canonniers des classes	Hilfskanoniere der 1. oder 2. Klasse
2	maîtres canonniers militaires	Erster Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse	kein Angehöriger der Marine
1	second maître canonnier militaire	Zweiter Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse	kein Angehöriger der Marine
24	aides-canonniers militaires	Hilfskanoniere	keine Angehörigen der Marine
2	maîtres timoniers	Erster Steuermann
5	seconds maîtres timoniers	Zweiter Steuermann
8	aides-timoniers	Steuermannsmaat	siehe auch Maat (Dienstgrad)
1	pilote côtier	KüstenLotse
1	maître charpentier	Erster Schiffszimmermeister	siehe auch Schiffszimmerer
2	seconds maîtres charpentier	Zweiter Schiffszimmermeister	siehe auch Schiffszimmerer
5	aides-charpentiers	Zimmermannsgehilfe	siehe auch Schiffszimmerer
1	maître calfat	Erster Kalfatmeister	Zuständig für die Abdichtung des Schiffsrumpfes (kalfatern)
2	seconds maître calfat	Zweiter Kalfatmeister	Zuständig für die Abdichtung des Schiffsrumpfes (kalfatern)
5	aides-calfats	Kalfatergehilfen
1	maître voilier	Erster Segelmachermeister
1	second maître voilier	Zweiter Segelmachermeister
2	aides-voiliers	Segelmachergehilfen
1	capitaine d’armes
569	équipage:	Schiffsbesatzung:
95	matelots de 1e classe	Matrose 1. Klasse
95	matelots de 2e classe	Matrose 2. Klasse
95	matelots de 3e classe	Matrose 3. Klasse
95	matelots de 4e classe	Matrose 4. Klasse
125	novices	Leichtmatrose
60	mousses	Schiffsjunge
129	garnisons	Garnisonssoldaten	Waffengattung Infanterie, keine Marinezugehörigkeit
28	surnuméraire:	Zusätzliche Besatzung:
3	armuriers	Waffenmeister	Handwerksberuf: Waffenschmied bzw. Büchsenmacher
5	chirurgiens	Wundarzt
9	préposés aux vivres	Proviantmeister bzw. Proviantverwalter
11	domestiques	Diener

Containerschiff im 21. Jahrhundert

Typische Zusammensetzung der Besatzung eines konventionellen Containerschiffes des 21. Jahrhunderts:

Mindest- anzahl	Funktion (Rang/Dienstgrad)	Englische gebräuchliche Rangbezeichnung
7	Offiziere:	Officers:
1	Kapitän	Captain / Master
1	Leitender Ingenieur	Chief Engineer / Chief
1	Erster Nautischer Offizier	Chief Officer / Chief Mate
1	Zweiter Technischer Offizier / Ingenieur, Elektrischer Ingenieur	2nd Engineer, Electric Engineer
1	Zweiter Nautischer Offizier	2nd Officer, 2nd Mate
1	Dritter Technischer Offizier / Ingenieur	3rd Engineer
1	Dritter Nautischer Offizier	3rd Officer, 3rd Mate
9	Mannschaftsgrade:	Ratings:
1	Schiffsbetriebsmeister / Bootsmann	Boatswain / Bosun
	Schiffsmechaniker	Ship mechanic / Multi-Purpose-Crew (MPC)
3	≈ Vollmatrose, Öler	Able Bodied Seaman (AB)
3	≈ Leichtmatrose, Wischer	Ordinary Seaman (OS)
	Schweißer, Öler, Wischer	Fitter, Oiler, Wiper
1	Koch	Chief Cook / Cook
1	Steward	Steward / Messman

Die Besatzungsmitglieder müssen über ein entsprechendes Befähigungszeugnis bzw. Zertifikate gemäß STCW-Code verfügen. Die Mindestbesatzung eines Schiffes wird in einem Schiffsbesatzungszeugnis festgelegt.

Siehe auch

Literatur

Rémi Monaque: Trafalgar. Édition „Le grand livre de mois“, Paris 2005, ISBN 2-286-01869-3.
Kurt Grobecker: Hamburgs stolze Fregatten gegen die Korsaren – Konvoischiff(f)ahrt im 17. Jahrhundert. Medien-Verlag Schubert, Hamburg 2007, ISBN 978-3-937843-12-4.
Jörgen Bracker (Hrsg.): Hamburg Portrait 1/76, Wapen von Hamburg (III) …ein schwimmender Barockpalast. Museum für Hamburgische Geschichte. Dingwort Verlag, Hamburg-Altona 1976.
Jörgen Bracker: Gottes Freund – aller Welt Feind / Von Seeraub und Konvoifahrt / Störtebeker und die Folgen. Zertani Druckerei und Verlag, Bremen 2001, ISBN 3-9805772-5-2.
Wolfgang Quinger: „Wappen von Hamburg“ I. Ein Konvoischiff des 17. Jahrhunderts. Delius Klasing, Hamburg 1980, ISBN 3-7688-0329-5.
Pierer’s Universal-Lexikon. Altenburg 1862.
Literatur zu Arbeitsbedingungen in der Berufsgruppe der Seeleute: Siegfried Ehlbeck und Christa Hempel-Küter: "FATIGUE - Die Übermüdung als Sicherheitsrisiko an Bord - Problemskizze - Rechtsgrundlagen - Kommentar" mit einem Vorwort von Frank Müller, Hrsg.: Deutsche Angestellten-Gewerkschaft Bundesberufsgruppe Schiffahrt, Verkehr und Logistik, Selbstverlag, DAG-BBG SVL, Johannes-Brahms-Platz 1, 20355 Hamburg, 1999.
MSC/Circ. 1014 IMO – Guidelines on Fatigue (2001) als Werk in Deutsche Nationalbibliothek – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/964598477
MSC/Circ. 1014 Richtlinie zur Linderung von Fatigue und Fatigue-Management (2002) als Werk in Deutsche Nationalbibliothek – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/969142900
DGUV Grundlagen der Begutachtung von Arbeitsunfällen : Erläuterungen für Sachverständige (inkl. Hinweis auf Rechtsgrundlagen), 2. Aufl. 2016, als Werk in Deutsche Nationalbibliothek – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/1117230961
Spiegel-Online-Beitrag "Arbeitsleben von Seeleuten Großer Pott, große Depression", 5. Oktober 2017, unter: https://www.spiegel.de/lebenundlernen/job/arbeit-von-seeleuten-uebermuedung-depression-psychosen-a-1164312.html
Welt - Beitrag: "Isolation, Stress, Gewalt – das knallharte Arbeitsleben auf hoher See", 1. Januar 2020, unter: https://www.welt.de/wirtschaft/article204687112/Schifffahrt-Seeleute-leiden-unter-Arbeitsbedingungen-auf-Frachtschiffen.html

Weblinks

Wiktionary: Schiffsbesatzung – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

Das Gemälde zeigt ursprünglich den Tod von Lord Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar, zeigt dabei aber auch Teile der damaligen Schiffsbesatzung
Schiffsbesetzungsverordnung
Anlage 4 zur deutschen See-Sportbootverordnung
Verordnung über den Erwerb von Sportsee und Sporthochseeschifferscheinen und die Besetzung von Traditionsschiffen § 11
Sehr häufig sind Schifffahrtsnationen im Laufe ihrer Geschichte in Kriege verwickelt worden oder hatten immer wieder mit Piraterieproblemen zu kämpfen, so dass Schiffe oftmals als militärisches Interventionsmittel genutzt wurden. Dies spiegelte sich dann auch oft in der personellen Besetzung des Schiffes wider, was auch in diesem Artikel Berücksichtigung findet.
Um nicht nur die Situation in Deutschland darzustellen, sondern auch einen Einblick in ausländische Schiffsbesatzungen zu geben, wurde hier auch eine französische Schiffsbesatzung dargestellt, deren französische Bezeichnungen eigen sind, die sich in der Funktion oder ihrer Aufgabe aber durchaus mit Schiffsbesatzungen anderer Nationen vergleichen lassen.
nach Grobecker, Bracker, Quinger
Damalige Hamburger Bezeichnung für Seeleute bzw. Matrosen
Einen Büssenschütte(r) würde man nach heutigem Sprachgebrauch als Büchsenschütze bezeichnen, also einen Scharfschützen, der von der Soldatenplattform eines Segelkriegsschiffes aus den Feind bekämpft
Gehilfe des Schimmanns, siehe Schimmann
Der Constabel bevorratet nach Pierer’s Universal-Lexikon S. 164, (Altenburg 1862) in einer speziellen Kammer an Bord des Schiffes das Ladezeug, Geschütztaljen und dergleichen sowie den "Mundvorrath". Er ist Unteroffizier der Schiffsartillerie.
nach Pierer’s Universal-Lexikon, Band 15. (Altenburg 1862), S. 155: "Schiemann, auf Kriegsschiffen (ist) ein auf den Bootsmann folgender Unteroffizier, welcher das Tau u. Segelwerk des Fockmastes unter seiner Aufsicht hat; der Schiemanns Mat, gleichsam sein Gehülfe, hat die Aufsicht über das Takelwerk des Bugspriets; die unter dem unmittelbaren Befehl des Schiemmannsmat stehenden u. mit ihm die Wache verrichtenden Matrosen heißen Schiemannsgasten. Die ersteren heißen auch wohl Kabel- od. Bootsmannsgasten, weil der Bootsmann bes. das Tauwerk unter seiner Aufsicht hat. Die geschicktesten unter diesen Matrosen (Marsgasten) werden zum Dienst in den Mastkörben u. zur Regierung der obern Segel etc. bestimmt. Daher Schiemannen, die Takelage u. das Tauwerk ausbessern."
nach Monaque
Die tabellarisch erfassten französischen Funktionen/Ränge/Dienstgrade lassen sich im Einzelfall nicht ins Deutsche übersetzen. In diesem Fall wird die Begrifflichkeit durch eine Umschreibung erklärt oder durch einen Funktioner/Rang/Dienstgrad definiert, der einer deutschen Definition nahekommt - oder einfach nicht definiert, wenn die Bedeutung unklar ist. Zudem kann es im Laufe der Jahrhunderte Veränderungen bzw. Verschiebungen in den Dienstgraden, Offiziersgraden, Aufgaben u. ä. gegeben haben, die hier ggf. nicht weiter erläutert bzw. berücksichtigt werden. Die Tabelle soll lediglich eine repräsentative Einsichtnahme in die überlieferte Zusammensetzung einer Schiffsbesatzung aus dem Jahr 1805 ermöglichen
Der Grad des officier de santé war ein Ergebnis der Reform des medizinischen Systems während der Frühzeit der Napoléonischen Ära. In einem medizinischen Zwei-Klassen-System durchliefen die officiers de santé eine kürzere und wenig spezialisierte Ausbildung, die sie auf die Standardfälle des medizinischen Alltags auf dem Lande vorbereiten sollte. Im Gegensatz dazu deckte die Ausbildung zum regulären Arzt das ganze Spektrum der zeitgenössischen Medizin ab. (Zit. aus: Marc Föcking: Pathologia literalis)

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[1] Das Gemälde zeigt ursprünglich den Tod von Lord Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar, zeigt dabei aber auch Teile der damaligen Schiffsbesatzung

[2] Schiffsbesetzungsverordnung

[3] Anlage 4 zur deutschen See-Sportbootverordnung

[4] Verordnung über den Erwerb von Sportsee und Sporthochseeschifferscheinen und die Besetzung von Traditionsschiffen § 11

[5] Sehr häufig sind Schifffahrtsnationen im Laufe ihrer Geschichte in Kriege verwickelt worden oder hatten immer wieder mit Piraterieproblemen zu kämpfen, so dass Schiffe oftmals als militärisches Interventionsmittel genutzt wurden. Dies spiegelte sich dann auch oft in der personellen Besetzung des Schiffes wider, was auch in diesem Artikel Berücksichtigung findet.

[6] Um nicht nur die Situation in Deutschland darzustellen, sondern auch einen Einblick in ausländische Schiffsbesatzungen zu geben, wurde hier auch eine französische Schiffsbesatzung dargestellt, deren französische Bezeichnungen eigen sind, die sich in der Funktion oder ihrer Aufgabe aber durchaus mit Schiffsbesatzungen anderer Nationen vergleichen lassen.

[7] Grobecker, Bracker, Quinger

[8] Damalige Hamburger Bezeichnung für Seeleute bzw. Matrosen

[9] Einen Büssenschütte(r) würde man nach heutigem Sprachgebrauch als Büchsenschütze bezeichnen, also einen Scharfschützen, der von der Soldatenplattform eines Segelkriegsschiffes aus den Feind bekämpft

[10] Gehilfe des Schimmanns, siehe Schimmann

[11] Der Constabel bevorratet nach Pierer’s Universal-Lexikon S. 164, (Altenburg 1862) in einer speziellen Kammer an Bord des Schiffes das Ladezeug, Geschütztaljen und dergleichen sowie den "Mundvorrath". Er ist Unteroffizier der Schiffsartillerie.

[12] Pierer’s Universal-Lexikon, Band 15. (Altenburg 1862), S. 155: "Schiemann, auf Kriegsschiffen (ist) ein auf den Bootsmann folgender Unteroffizier, welcher das Tau u. Segelwerk des Fockmastes unter seiner Aufsicht hat; der Schiemanns Mat, gleichsam sein Gehülfe, hat die Aufsicht über das Takelwerk des Bugspriets; die unter dem unmittelbaren Befehl des Schiemmannsmat stehenden u. mit ihm die Wache verrichtenden Matrosen heißen Schiemannsgasten. Die ersteren heißen auch wohl Kabel- od. Bootsmannsgasten, weil der Bootsmann bes. das Tauwerk unter seiner Aufsicht hat. Die geschicktesten unter diesen Matrosen (Marsgasten) werden zum Dienst in den Mastkörben u. zur Regierung der obern Segel etc. bestimmt. Daher Schiemannen, die Takelage u. das Tauwerk ausbessern."

[13] Monaque

[14] Die tabellarisch erfassten französischen Funktionen/Ränge/Dienstgrade lassen sich im Einzelfall nicht ins Deutsche übersetzen. In diesem Fall wird die Begrifflichkeit durch eine Umschreibung erklärt oder durch einen Funktioner/Rang/Dienstgrad definiert, der einer deutschen Definition nahekommt - oder einfach nicht definiert, wenn die Bedeutung unklar ist. Zudem kann es im Laufe der Jahrhunderte Veränderungen bzw. Verschiebungen in den Dienstgraden, Offiziersgraden, Aufgaben u. ä. gegeben haben, die hier ggf. nicht weiter erläutert bzw. berücksichtigt werden. Die Tabelle soll lediglich eine repräsentative Einsichtnahme in die überlieferte Zusammensetzung einer Schiffsbesatzung aus dem Jahr 1805 ermöglichen

[15] Der Grad des officier de santé war ein Ergebnis der Reform des medizinischen Systems während der Frühzeit der Napoléonischen Ära. In einem medizinischen Zwei-Klassen-System durchliefen die officiers de santé eine kürzere und wenig spezialisierte Ausbildung, die sie auf die Standardfälle des medizinischen Alltags auf dem Lande vorbereiten sollte. Im Gegensatz dazu deckte die Ausbildung zum regulären Arzt das ganze Spektrum der zeitgenössischen Medizin ab. (Zit. aus: Marc Föcking: Pathologia literalis)