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- La Rede Integrada de Transporte (conocida por sus siglas RIT) (en español Red Integrada de Transporte) es un sistema tronco-alimentado de autobús en carriles exclusivos (Bus Rapid Transit o BRT en inglés) de la ciudad de Curitiba, en Brasil. La RIT fue el primer sistema autobús de tránsito rápido (BRT) implantado en el mundo. La Red Integrada de Transporte de Curitiba tiene como espina dorsal de su funcionamiento 72 km de vías exclusivas para autobuses que recorren los 5 principales ejes de la ciudad y que constituye las denominadas líneas rápidas (Expresso Biarticulado) cuyas estaciones son fácilmente identificables por su forma de tubo. El conjunto de la red abarca además de la ciudad de Curitiba, otros municipios conurbados de la Región Metropolitana: São José dos Pinhais, Pinhais, Colombo, Piraquara e Rio Branco do Sul, Almirante Tamandaré, Fazenda Rio Grande, Campo Largo, Campo Magro, Araucária, Contenda, Itaperuçu y Bocaiúva do Sul. El sistema que es usado por el 85% de la población de la ciudad y sirvió de modelo para los sistemas de varias ciudades de Brasil, el TransMilenio de Bogotá, el MIO de Cali, el Trolebús, la Ecovía y el Metrobus-Q de Quito, la Metrovía de Guayaquil, el Metropolitano de Lima, el Transantiago en Santiago, la Orange Line en Los Ángeles y el Metrobús de la Ciudad de México, así como de los futuros sistemas de transporte de la ciudad de Arequipa, Panamá, el SIT en León Guanajuato (Pionero en México) y el Transmetro de la Ciudad de Guatemala. (es)
- Rede Integrada de Transporte (also known as RIT, locally pronounced [ˈʁedj ĩteˈɡɾadɐ dɪ tɾɐ̃sˈpɔɾtɪ], Portuguese for Integrated Transportation Network) is a bus rapid transit (BRT) system in Curitiba, Brazil, implemented in 1974. It was one of the first BRT systems in the world and a component of one of the first and most successful examples of transit-oriented development. Curitiba has a well planned and integrated transportation system, which includes dedicated lanes on major streets for a bus rapid transit system. The buses are long, with 157 bi-articulated (split into three sections) and 29 single-articulated vehicles, and stop at designated elevated tube-shaped stations to allow for fare prepayment and platform level boarding, complete with handicapped access. A small ramp folds down from the bus onto the platform so there is no gap to cross to enter or leave the vehicle. All door loading and fare prepayment allows for short dwell times in stations. 20% of the stations have passing lanes to allow for express services The system, used by 85% of Curitiba's population (2.3 million passengers a day), is the source of inspiration for the TransMilenio in Bogotá, Colombia, Metropolitano in Lima, Peru, TransJakarta in Jakarta, Indonesia, Metrovia in Guayaquil, Ecuador as well as the Emerald Express (EmX) of Eugene, Oregon and Orange Line of the Los Angeles, California, The Strip and Downtown Express in Las Vegas, Nevada and for a future transportation system in Panama City, Panama, Transmetro system in Guatemala City, Guatemala, the Metrobús of Mexico City and Buenos Aires, Argentina, and for the city of Bangalore. Recently, the transportation system has been facing problems due to its reduced fleet and lack of maintenance. Buses represent only 1% of automobiles and overcrowding is a serious problem. Curitiba is the Brazilian capital with the highest automobiles per inhabitants ratio, with 1.2 million vehicles for a population of 1.8 million inhabitants, which explains the frequent traffic jams in the city. The citizens are forced to find alternative ways of reaching their destinations, given that overcrowding prevents the users of boarding the buses. For opponents of the government, the quality system has worsened since the last bid. Bicycle riders are also forced to illegally use the dedicated lanes, since Curitiba's accessibility to bicycle lanes is poor: Curitiba has just 35 km of exclusive bicycles lanes. (en)
- Rede Integrada de Transporte (conosciuta anche come RIT, pronunciata localmente ˈʁedj ĩteˈɡɾadɐ dɪ tɾɐ̃sˈpɔɾtɪ, portoghese per Rete di trasporti integrata) è il sistema di Bus Rapid Transit (BRT) di Curitiba, in Brasile, implementato nel 1974. Fu il primo di questo tipo di sistema ad essere implementato e una componente di uno dei primi esempi di maggior successo di Transit-oriented development (sviluppo transito-orientato) ovvero un'area ad uso misto progettata per massimizzare l'utilizzo del trasporto pubblico. Curitiba ha un sistema di trasporto integrato e ben pianificato, che include corsie riservate sulle strade principali per il sistema Bus Rapid Transit. I bussono lunghi, con 157 biarticolati (divisi in 3 sezioni) e 29 articolati e le fermate hanno determinate stazioni a forma di tubo elevate per consentire il pagamento anticipato della tariffa e l'imbarco a livello di piattaforma, completo di accesso per disabili. Il sistema è, usato dall'85% dei cittadini di Curitiba (2.3 milioni di passeggerie al giorno, è stata fonte di ispirazione per il TransMilenio a Bogotà in Colombia, il TransJakarta a Giacarta in Indonesia, la a Guayaquil in Ecuador e anche l' di Eugene, in Oregon e la di Los Angeles, in California, lo Strip and Downtown Express a Las Vegas e e per il futuro sistema di trasporti a Panama, capitale di Panama, il sistema a Città del Guatemala, in Guatemala, il di Città del Messico e Buenos Aires, Argentina, and for the city of Bangalore. (it)
- Rede Integrada de Transporte (RIT) é um sistema de transporte público baseado em ônibus construído a partir do conceito de Bus Rapid Transit (BRT), criado em Curitiba na década de 1970. A RIT conta com 81 quilômetros de corredores de ônibus, geralmente operados por carros biarticulados, que conectam os terminais integrados nas várias regiões da cidade e transportam cerca de 2 milhões de passageiros diariamente. O sistema é operado pela URBS (Urbanização de Curitiba S/A) e a COMEC (Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba). Além da interligação por ônibus expressos, os terminais são providos de ônibus alimentadores, que compõem a ramificação secundária deste sistema e atendem aos passageiros dos bairros próximos aos terminais. Adicionalmente, uma outra categoria de ônibus expressos (os chamados ligeirinhos) provê rápido intercâmbio de passageiros entre um terminal e outro, com trajetos diferentes e poucas paradas intermediárias. A primeira linha de BRT começou a operar em 1974 e o sistema foi projetado para que não apenas transportasse pessoas, mas conduzisse o crescimento urbano. No entanto, o sucesso da rede e o crescimento populacional aumentaram a demanda, o que fez com que a RIT começasse a apresentar sinais de saturação nos últimos anos. O sistema de transporte público curitibano inspirou diversas cidades no Brasil e em outros países a adotarem estratégias semelhantes. Nacionalmente, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília começaram a implantar canaletas exclusivas para ônibus. Em 1998, Enrique Peñalosa, o então prefeito de Bogotá, capital da Colômbia, decidiu criar um sistema BRT em sua cidade depois que visitou Curitiba. O TransMilenio, o sistema de ônibus rápidos de Bogotá, conta com veículos rápidos que circulam por vias totalmente exclusivas e transporta 1,7 milhão de pessoas todos os dias. Além disso, a RIT curitibana também serviu como inspiração para mais de 80 países ao redor do mundo. (pt)
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