Aircraft Industries

 

 

 

Stavba továrny jako součásti Škodovky začala v roce 1936. Před a během války fungovala nedostavěná továrna jako opravna. Po válce byla znárodněna a v letech 1950–53 byla nově postavena. Mezi lety 1957–1967 byla přejmenována na SPP („Strojírny první pětiletky“), v roce 1967 se vrátila k původnímu názvu Let. Vyráběly se tu víceúčelové letouny Aero Ae 45 a Aero Ae 145 a v licenci od roku 1953 sovětské cvičné letouny Jakovlev Jak-11 (pod označením C-11, cvičný typ pod označením C-11U).

V roce 1957 se začalo s vývojem lehkého víceúčelového a sportovního letounu L-200 Morava a o čtyři roky později s úspěšným zemědělským letounem Z-37 Čmelák. Také se zde vyráběl cvičný letoun L-29.

Po celá léta firma vyvíjela a vyráběla mnoho typů kluzáků – Zlín Z-22, Z 124 Galanka, LF 109 Pionýr, Z 425 Šohaj. Nejúspěšnějším typem byly Blaníky – L-13 Blaník, Let L-23 Super Blaník a moderní pokračovací kluzák Let L-33 Solo.

V průběhu 60. let zde byl vyvinut 19místný turbovrtulový letoun – L-410 Turbolet, který se vyrábí doposud. Tento typ prošel mnoha vylepšením a modernizacemi; L 410 UVP-E20 a L 420 jsou samostatně certifikovány úřady EASA a FAA.^[6]

Pokračující, nástupnická společnost LET, a.s. vznikla v roce 1991. Společnosti hrozil krach již v letech 1995 až 1997^[7], konkurs byl na majetek společnosti vyhlášen v roce 2000.^[7][8] Podnik koupila v roce 2001 společnost Moravan Otrokovice (či ZLIN Aircraft),^[8] která jej vložila do nové společnosti LETECKÉ ZÁVODY a.s..^[9] Na společnost Letecké Závody byl vyhlášen konkurs v roce 2004.^[9][10] Podnik koupila v roce 2005 společnost Aircraft Industries.^[11] Tuto společnost vlastnila česká společnost PAMCO INT. a.s. podnikatele Pavla Musely, v roce 2008 však 51% podíl v Aircraft Industries prodala ruské společnosti UGMK ruských podnikatelů Iskandera Machmudova a Andreje Kozycina, zbylých 49% pak v roce 2012.^[5] V roce 2018 se 100% vlastníkem stává společnost Ostov ruského podnikatele Andreje Kozycina.

Dne 10. listopadu 2011 se v areálu firmy stala tragédie, kdy bývalý zaměstnanec firmy Karel Musela zastřelil dva členy představenstva a následně namířil zbraň proti sobě. Postřelil také ředitelku firmy Ilonu Plškovou.^[12]

V roce 2022 závod od společnosti Ostov ruského majitele Andreje Kozycina odkoupila česká společnost Omnipol.^[4]

 

• Aero Ae-45S a Aero Ae-145 – výroba 1951–1961, vyrobeno 390 kusů
• Let C-11 – česká verze sovětského cvičeného letounu Jakovlev Jak-11, v letech 1953–1956 zde bylo vyrobeno 707 kusů
• Let L-200 Morava – výroba 1957–1964, vyrobeno 361 kusů
• Let L-610 – největší v Česku konstruovaný letoun, vyrobeno pouze 8 prototypů v letech 1988–1997
• Let L-410 Turbolet – výroba 1971–současnost, vyrobeno více než 1 200 ks
• Let L-410 NG – nová generace L-410 Turbolet, výroba od 2018

 

• Let L-13 Blaník
• Let L-21 Spartak
• Let L-22
• Let L-23 Super Blaník
• LET L-33 Solo
• Let LF-109 Pionýr
• LET TG-10

• ZLIN Aircraft

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu Aircraft Industries na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• Historie leteckého průmyslu v Kunovicích

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.