[go: up one dir, main page]

24 hodin Le Mans

Automobilový vytrvalostní závod konaný každoročně od roku 1923 (s výjimkou roku 1936 a mezi roky 1940–48) poblíž města Le Mans ve Francii na okruhu de la Sarthe.

24 hodin Le Mans (francouzsky 24 Heures du Mans) je proslulý vytrvalostní závod sportovních prototypů a GT vozů konaný každoročně od roku 1923 (s výjimkou roku 1936 kvůli velké ekonomické krizi, mezi roky 1940–48 kvůli druhé světové válce a rekonstrukci) poblíž města Le Mans ve Francii na okruhu de la Sarthe. Je pořádán Automobile Club de I'Ouest (ACO). Tento závod se jezdí na trati skládající se z uzavřených veřejných silnic a nebyl míněn jen jako test schopností vozů a posádek být rychlý, ale také vydržet nasazení trvající 24 hodin.

Cílová rovinka okruhu Sarthe a okruhu Bugatti

Záměr

editovat

V době, kdy se v Evropě konaly automobilové Velké ceny, představil závod v Le Mans poněkud odlišný test tehdejšího automobilového průmyslu. Místo, aby vedl snažení automobilek k výrobě co možná nejrychlejších strojů současnosti, se chtělo Le Mans zaměřit na schopnosti výrobců tvořit spolehlivé vozy. To bylo hnací silou inovací nejen ve spolehlivosti a vytrvalosti, ale ve snížení spotřeby paliva, jelikož povaha vytrvalostních závodů vyžaduje trávit v boxech jen tolik času, kolik je nezbytně nutné.

V této době začala být pozornost při navrhování závodních vozů upřena na zlepšování aerodynamiky a stability vozů, aby bylo dosahováno vyšších rychlostí. Oproti závodním tratím, které vznikaly v tehdejší Evropě, se však Le Mans výrazně lišilo. Zatímco většina ostatních tratí vznikala jako čistě závodní, okruh de la Sarthe je složen převážně z veřejných silnic, zejména potom dlouhé rovinky Les Hunaudières. Fakt, že okruh tvoří běžné silnice může za to, že není tak dokonale udržován jako permanentní okruhy. To způsobuje větší opotřebovávání mechanických součástí a tedy větší důraz na jejich spolehlivost.

Na začátku 70. let 20. století vedl celosvětový požadavek na úsporu paliva závodní série k přijetí palivově hospodárných vozů, známých jako skupina C, pro kterou byl vývoj motorů omezován spotřebou. Ačkoliv bylo upuštěno od skupiny C v momentě, kdy byly týmy schopny zvládnout palivové předpisy, hospodárnost paliva je stále důležitá, protože se při vytrvalostních závodech úzce váže na čas strávený v boxech.

Tyto závody však nejsou samoúčelné. Mnohé z pokročilých technologií použitých a závodních vozem nalezlo o několik let později své uplatnění při výrobě sériových vozů. Tento závod také vede výrobce ke snaze vyvíjet stále pokročilejší vozy, což se také přenáší do sériové výroby.

 
Vozy tříd LM GT1 a LM GT2

Startovní pole je obvykle složeno většinou z několika desítek vozů, které se dělí do několika skupin. Na konci se vyhlašuje jak celkové pořadí, tak pořadí jednotlivých skupin.

Rozdělení skupin a jejich technické specifikace se postupně měnily. V současné době jsou vypisovány čtyři kategorie: Hypercar, LMP2, GTE Pro a GTE Am. První dvě jsou kategorie prototypů (LM P – Le Mans Prototypes) od základů stavěných pro účely vytrvalostních závodů. Další dvě kategorie jsou pak tvořeny GT vozy – původně civilními sportovními auty, zde však výrazně upravenými pro závody.

Nejrychlejší, nejnákladnější a zároveň nejprestižnější třída. Je takřka nemožné, aby celkové vítězství získal vůz jiné kategorie, ačkoli pravidla to nezakazují. Hlavně kvůli svým vysokým nákladům je třída LMP1 určená převážně pro tovární týmy.

Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Maximální objem pro atmosférické motory je 3400 cm³, turbo a kompresorové motory mohou mít 2000 cm³ a diesely 3700 cm³. Počet válců neomezen. Objem nádrže max. 75 litrů pro benzinové motory, 73 l pro hybridní benzinové motory, 65 l pro dieselové motory a 71 l pro hybridní diesely. Maximální průměr kol 720 mm, maximální šířka 410 mm. Výkon současných prototypů je udáván kolem 410 kW (cca 550 koňských sil) a na nejdelší rovině okruhu La Sarthe dosahují rychlostí kolem 340 km/h.

Slabší a levnější třída než LMP1, na rozdíl od ní určená převážně pro soukromé týmy. V posledních letech prodělala změny pravidel, které vedly k jejímu zlevnění, ale zároveň i k lehkému zpomalení.

Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Povoleny jen upravené původně produkční motory, přičemž diesely jsou zakázány zcela. Objem atmosférických motorů max. 5000 cm³ při max. počtu osmi válců. Turbodmychadla a kompresory povoleny při max. objemu 3200 cm³ a max. počtu šesti válců. Max. objem nádrže 75 litrů je společný pro všechny typy motorů. Max. průměr kol 580 mm, max. šířka 360 mm. Motory LMP2 vozů produkují kolem 340 kW (cca 450 koňských sil), jejich nejvyšší rychlost se v Le Mans blíží k hranici 300 km/h.

Původně nebyla stanovena žádná pravidla ohledně toho, kolik jezdců může obsahovat posádka jednoho vozu a kolik toho mohou jezdci odjezdit. Ačkoliv v prvních desetiletích prakticky všechny týmy využívaly dvou jezdců, někteří jezdci se pokoušeli o zdolání celého závodu sami v nadějí, že ušetří čas, který jiní potřebují na střídání jezdců v boxech. Jednočlenné posádky však byly brzy zakázány.

Dvoučlenné posádky se hojně vyskytovaly až do konce osmdesátých let, kdy se podle změny v pravidlech musela každá posádka sestávat minimálně ze tří jezdců.

Další změny v pravidlech přinesla devadesátá léta. Díky vyšší rychlosti vozů a tím většího zatížení jezdců bylo rozhodnuto, že žádný z jezdců nemůže souvisle řídit více než čtyři hodiny a více než čtrnáct hodin celkově. To vše ve snaze ulehčit posádkám již tak náročný závod.

Vítězové Le Mans

editovat
 
Okruh de la Sarthe s okruhem Bugatti v šedé barvě
 
Pit stop okruhu Sarthe
 
Bentley 6.6, 1929
 
Jaguar D-Type, 1956
 
Porsche 917 Coupé, 1970
 
Audi R8, 2004
 
Audi R10, 2006
 
Peugeot 908, 2009
 
Audi R18, 2011
 
Audi R18 e-tron quattro, 2012
Rok Posádka Vůz
1923 A. Lagache Francie  / R. Leonard Francie  Chenard-Walcker
1924 J. Duff Spojené království / F. Clement Spojené království  Bentley 3.0
1925 G. de Courcelles Francie  / A. Rossignol Francie  La Lorraine
1926 R. Bloch Francie  / A. Rossignol Francie  La Lorraine
1927 D. Benjafield Spojené království  / S. Davis Spojené království  Bentley 3.0
1928 W. Barnato Spojené království  / B. Rubin Spojené království  Bentley 4.4
1929 W. Barnato Spojené království  / Sir Birkin Spojené království  Bentley 6.6
1930 W. Barnato Spojené království  / G. Kidston Spojené království  Bentley 6.6
1931 Earl Howe Spojené království  / Sir Birkin Spojené království  Alfa Romeo 8C
1932 R. Sommer Francie  / L. Chinetti Itálie  Alfa Romeo 8C
1933 R. Sommer Francie  / T. Nuvolari Itálie  Alfa Romeo 8C
1934 L. Chinetti Itálie  / P. Étancelin Francie  Alfa Romeo 8C
1935 J.S. Hindmarsh Spojené království  / L. Fontes Španělsko  Lagonda M45R
1936 závod se nekonal
1937 J.P. Wimille Francie  / R. Benoist Francie  Bugatti 57 GSC
1938 E. Chaboud Francie  / J. Tremoulet Francie  Delahaye 135M
1939 J.P. Wimille Francie  / P. Veyron Francie  Bugatti 57 GSC
1940–48 závody se nekonaly
1949 L. Chinetti Itálie  / Lord Selsdon Spojené království  Ferrari 166 MM
1950 L. Rosier Francie  / J.-L. Rosier Francie  Talbot Lago
1951 P. Walker Spojené království  / P. Whitehead Spojené království  Jaguar XK 120C
1952 H. Lang Německo  / F. Riess Německo  Mercedes 300 SL
1953 T. Rolt Spojené království  / D. Hamilton Spojené království  Jaguar XK 120C
1954 J. F. González Argentina  / M. Trintignant Francie  Ferrari 375
1955 M. Hawthorn Spojené království  / I. Bueb Spojené království  Jaguar D-Type
1956 R. Flockhart Spojené království  / N. Sanderson Spojené království  Jaguar D-Type
1957 R. FlockhartSpojené království  / I. Bueb Spojené království  Jaguar D-Type
1958 O. Gendebien Belgie  / P. Hill USA  Ferrari 250TR58
1959 C. Shelby USA  / R. Salvadori Spojené království  Aston Martin DBR1
1960 O. GendebienBelgie  / P. Frère Belgie  Ferrari 250TR60
1961 O. GendebienBelgie  / P. Hill USA  Ferrari 250TR61
1962 O. GendebienBelgie  / P. Hill USA  Ferrari 330LM
1963 L. Scarfiotti Itálie  / L. Bandini Itálie  Ferrari 275P
1964 J. Guichet Francie  / N. Vaccarella Itálie  Ferrari 275P
1965 J. Rindt Rakousko  / M. Gregory USA  Ferrari 275ML
1966 B. McLaren Nový Zéland  / C. Amon Nový Zéland  Ford GT40
1967 D. Gurney USA  / A.J. Foyt USA  Ford GT40
1968 P. Rodriguez Mexiko  / L. Bianchi Belgie  Ford GT40
1969 J. Ickx Belgie  / J. Oliver Spojené království  Ford GT40
1970 H. Herrmann Německo  / R. Attwood Spojené království  Porsche 917
1971 H. Marko Rakousko  / G. v. Lennep Nizozemsko  Porsche 917
1972 H. Pescarolo Francie  / G. Hill Spojené království  Matra Simca MS670
1973 H. Pescarolo Francie  / G. Larrousse Francie  Matra Simca MS670 B
1974 H. Pescarolo Francie  / G. Larrousse Francie  Matra Simca MS670 B
1975 J. Ickx Belgie  / D. Bell Spojené království  Mirage Ford M 8
1976 J. Ickx Belgie  / G. v. Lennep Nizozemsko  Porsche 936
1977 J. Ickx Belgie  / J. Barth / H. Haywood USA  Porsche 936
1978 J.-P. Jaussaud Francie  / D. Pironi Francie  Renault Alpine A442
1979 K. Ludwig Německo  / B.Whittington USA  / D. Whittington USA  Porsche 935
1980 J.-P. Jaussaud Francie  / J. Rondeau Francie  Rondeau Ford M379 B
1981 J. Ickx Belgie  / D. Bell Spojené království  Porsche 936
1982 J. Ickx Belgie  / D. Bell Spojené království  Porsche 956
1983 V. Schuppan Austrálie  / H. Haywood USA  / A. Holbert USA  Porsche 956
1984 K. Ludwig Německo  / H. Pescarolo Francie  Joest-Porsche 956
1985 K. Ludwig Německo  / P. Barilla Itálie  / J. Winter Německo  Joest-Porsche 956
1986 D. Bell Spojené království  / H.-J. Stuck Německo  / A. Holbert USA  Porsche 962 C
1987 D. Bell Spojené království  / H.-J. Stuck Německo  / A. Holbert USA  Porsche 962 C
1988 J. Dumfries Spojené království  / A. Wallace Spojené království  / J. Lammers Nizozemsko  Jaguar XJR-9LM
1989 J. Mass Německo  / M. Reuter Německo  / S. Dickens Spojené království  Sauber Mercedes C9
1990 M. Brundle Spojené království  / J. Nielsen Dánsko  / P.Cobb USA  Jaguar XJR 12
1991 J. Herbert Spojené království  / B. Gachot Belgie  / V. Weidler Německo  Mazda 787B
1992 D. Warwick Spojené království  / M. Blundell Spojené království  / Y. Dalmas Francie  Peugeot 905
1993 G. Brabham Austrálie  / E. Hélary Francie  / C. Bouchut Francie  Peugeot 905
1994 Y. Dalmas Francie  / H. Haywood USA  / M. Baldi Itálie  Dauer-Porsche 962LM
1995 Y. Dalmas Francie  / JJ Lehto Finsko  / M. Sekiya Japonsko  McLaren F1 GTR BMW-V12
1996 M. Reuter Německo  / D. Jones USA  / A. Wurz Rakousko  Joest TWR-Porsche WSC
1997 M. Alboreto Itálie  / S. Johansson Švédsko  / T. Kristensen Dánsko  Joest TWR-Porsche WSC
1998 S. Ortelli Itálie  / L. Aiello Francie  / A. McNish Skotsko  Porsche 911 GT1
1999 P. Martini Itálie  / Y. Dalmas Francie  / J. Winkelhock Německo  BMW V12 LMR
2000 F. Biela Německo  / T. Kristensen Dánsko  / E. Pirro Itálie  Audi R8
2001 F. Biela Německo  / T. Kristensen Dánsko  / E. Pirro Itálie  Audi R8
2002 F. Biela Německo  / T. Kristensen Dánsko  / E. Pirro Itálie  Audi R8
2003 R. Capello Itálie  / T. Kristensen Dánsko  / G. Smith Spojené království  Bentley Speed 8 GT
2004 S. Ara Japonsko  / R. Capello Itálie  / T. Kristensen Dánsko  Audi R8
2005 T. Kristensen Dánsko  / M. Werner Německo  / JJ Lehto Finsko  Audi R8
2006 F. Biela Německo  / E. Pirro Itálie  / M. Werner Německo  Audi R10 TDI
2007 F. Biela Německo  / E. Pirro Itálie  / M. Werner Německo  Audi R10 TDI
2008 T. Kristensen Dánsko  / A. McNish Skotsko  / R. Capello Itálie  Audi R10 TDI
2009 D. Brabham Austrálie  / M. Gené Španělsko  / A. Wurz Rakousko  Peugeot 908 HDi FAP
2010 M. Rockenfeller Německo  / T. Bernhard Německo  / R. Dumas Francie  Audi R15 TDI plus
2011 M. Fässler Švýcarsko  / A. Lotterer Německo  / B. Tréluyer Francie  Audi R18 TDI
2012 M. Fässler Švýcarsko  / A. Lotterer Německo  / B. Tréluyer Francie  Audi R18 e-tron quattro
2013 T. Kristensen Dánsko  / A. McNish Spojené království  / L. Duval Francie  Audi R18 e-tron quattro
2014 M. Fässler Švýcarsko  / A. Lotterer Německo  / B. Tréluyer Francie  Audi R18 e-tron quattro
2015 N. Hülkenberg Německo  / E. Bamber Nový Zéland  / N. Tandy Spojené království  Porsche 919 Hybrid
2016 Marc Lieb Německo  / Romain Dumas Francie  / Neel Jani Švýcarsko  Porsche 919 Hybrid
2017 Timo Bernhard Německo  / Brendon Hartley Nový Zéland  / Earl Bamber Nový Zéland  Porsche 919 Hybrid
2018 Sebastien Buemi Švýcarsko / Fernando Alonso Španělsko  / Kazuki Nakadžima Japonsko  Toyota TS050 Hybrid
2019 Sebastien Buemi Švýcarsko / Fernando Alonso Španělsko  / Kazuki Nakadžima Japonsko  Toyota TS050 Hybrid
2020 Sebastien Buemi Švýcarsko / Brendon Hartley Nový Zéland  / Kazuki Nakadžima Japonsko  Toyota TS050 Hybrid
2021 Mike Conway Spojené království  / Kamui Kobajaši Japonsko  / José María López Argentina  Toyota GR010 Hybrid
2022 Sebastien Buemi Švýcarsko / Brendon Hartley Nový Zéland  / Rjo Hirakawa Japonsko  Toyota GR010 Hybrid
2023 James Calado Spojené království  / Antonio Giovinazzi Itálie  / Alessandro Pier Guidi Itálie  Ferrari 499P

Externí odkazy

editovat