C-31

El trajecte comença al Vendrell, però el primer punt quilomètric és el 131; i seguint la costa entra al Garraf i es dirigeix a la C-32 a l'alçada de Vilanova i la Geltrú

Comença a la sortida de la C-32 a l'altura de Sitges, continua serpentejant per la costa del Massís del Garraf (Costes del Garraf) i just després de la rotonda existent sobre els túnels del Garraf (C-32) torna a connectar amb la C-32, a les Botigues de Sitges.

Des de Castelldefels es dirigeix cap a Barcelona convertida en una carretera de doble calçada fins a Viladecans (enllaç de les Filipines) des de^{[Cal aclariment]} en passar a ser autovia fins al límit del terme municipal entre l'Hospitalet i Barcelona.

Aquest tram ha tingut dues grans actuacions recents: el desviament produït per la construcció de la Terminal 1 i la tercera pista, amb el Pla Director Barcelona, i amb el soterrament de la calçada central a l'Hospitalet.

 

Comença a la Plaça de les Glòries de Barcelona i es dirigeix en forma d'autopista a Badalona i posteriorment a la unió amb la B-20 a l'altura de Montgat, on es converteix en la C-32.

 

La C-31D o Ramal sud de Mataró és una via ràpida que comunica la C-32 des de Cabrera de Mar fins a Mataró, connectant amb la N-II. El recorregut és de tan sols tres kilòmetres, amb diverses sortides. Travessa principalment el polígon del Pla d'en Boet (Mataró) i el del Cros (Cabrera de Mar).

• Inici: C-32, Sortida Mataró Sud.
• Sortida 1: Antic Camí del Mig.
• Pont sobre la carretera d'Argentona.
• Sortida 2: Polígon Pla d'en Boet.
• Fi: Laia l'arquera N-II.

Aquest és el tram més llarg, amb 70 quilòmetres, en el qual fa de variant de Santa Cristina d'Aro, Sant Feliu de Guíxols, Platja d'Aro, Sant Antoni de Calonge,Palamós i Palafrugell, on acaba el desdoblament. D'aquí es dirigeix a Torroella de Montgrí passant per Regencós i Pals amb un carril per a cada sentit de circulació. Després passa per Verges on gira en direcció sud-nord fins a Vilacolum, i finalment en direcció sud-est - nord-oest per acabar a la N-IIa, prop de Figueres. Durant el 2009 hi hagué treballs d'ampliació de la calçada que implicaven la modificació del traçat del tram entre la Tallada d'Empordà i Torroella de Fluvià criticada per entitats ecologistes^[1] i defensada pels alcaldes de la zona afectada^[2] i Joaquim Nadal i Farreras, Conseller de Política Territorial i Obres Públiques^[3]

•  
  Carretera C-31 vista des de Sitges
•  
  Vista del desdoblament de la C-31 a Platja d'Aro
•  
  Desdoblament del pont de la C-31 a la Riera de Calonge