Vol 1951 de Turkish Airlines
| ||||
| ||||
| Tipus | accident aeri  | |||
|---|---|---|---|---|
| Data | 25 febrer 2009 | |||
| Localització | Al nord de la pista d'aterratge Polderbaan (18R/36L), prop de l'aeroport d'Amsterdam-Schiphol | |||
| Estat | Països Baixos | |||
| Aeronau | Boeing 737-800 | |||
| Punt de sortida | Aeroport Internacional Atatürk (Turquia) | |||
| Punt d'arribada | Aeroport d'Amsterdam-Schiphol (Regne dels Països Baixos) | |||
| Gestor/operador | Turkish Airlines | |||
| Matriculació de l'aeronau | TC-JGE | |||
| Causa | Radioaltímetre defectuós, error dels pilots, entrada en pèrdua[1][2][3] | |||
| Morts | 9 4 membre de la tripulació 5 passatgers | |||
| Nombre de supervivents | 126 | |||
El vol 1951 de Turkish Airlines (també conegut com a Poldercrash) va ser un vol de passatgers que es va estavellar mentre aterrava a l'Aeroport d'Amsterdam-Schiphol, Països Baixos, el 25 de febrer de 2009, causant la mort de cinc passatgers i quatre membres de la tripulació, incloent-hi els tres pilots.
L'aeronau, un Boeing 737-800 de Turkish Airlines, es va estavellar a un camp aproximadament 1,5 km. al nord de la pista 18R, abans de creuar la pista d'entrada A9, a les 9:31 UTC (10:31 CET), havent volat des d'Istanbul, Turquia. L'avió es va trencar en tres peces quan va impactar, però no es va incendiar.[4][5][6]
L'accident era causat principalment per la reacció automàtica de l'aeronau causada per un radioaltímetre defectuós. Això va fer que la vàlvula de papallona automàtica fes decréixer la potència del motor durant l'aproximació. La tripulació se n'adonà massa tard com per poder accelerar i recuperar l'avió abans no entrés en pèrdua i s'estavellés.[7] Boeing va publicar un butlletí per recordar els pilots de la sèries 737 i BBJ de la importància de vigilar l'altitud i la velocitat, i recomanant no fer servir el pilot o la vàlvula de papallona automàtiques mentre s'aterra en casos de discrepàncies del radioaltímetre.[8]
Referències
[modifica]- ↑ Toby Sterling «Tech problem, pilots caused Turkish Airlines crash». Bloomberg Businessweek. Associated Press, 06-05-2010. «A common malfunction with Boeing radio altimeters, compounded by several errors by pilots, led to last year's fatal crash by a Turkish Airlines plane as it dropped short of the runway at Amsterdam's airport, according to investigators' final report released Thursday.»
- ↑ «Dutch investigators determine cause of Turkish airlines crash». Deutsche Welle, 05-03-2009. «Investigators found that a faulty altimeter caused the plane's autopilot to shut down the engines as it made its approach to land» Arxivat 10 April 2009[Date mismatch] a Wayback Machine. «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2009-04-10. [Consulta: 14 febrer 2016].
- ↑ «Faulty altimeter contributed to Turkish Airlines crash: officials». CBC News, 04-03-2009. «According to recorded conversation involving the plane's captain, first officer and an apprentice pilot in the cockpit, the faulty altimeter was noticed but wasn't considered a problem.»
- ↑ «CNN: Turkish plane crashes at Amsterdam airport». , 25-02-2009 [Consulta: 25 febrer 2009].
- ↑ «Turkish plane crash in Amsterdam». BBC News, 25-02-2009 [Consulta: 25 febrer 2009].
- ↑ Simon Hradecky. «Accident: Turkish Airlines B738 at Amsterdam on Feb 25th 2009, landed on a field». The Aviation Herald.
- ↑ «Press Statement on first findings, 4 March 2009» (PDF) (en dutch). Onderzoeksraad voor Veiligheid, 04-03-2009., official translation from «[Press statement on first findings]» (en dutch). Onderzoeksraad voor Veiligheid, 04-03-2009.
- ↑ Fiorino, Frances. Boeing warns of possible 737 altimeter fault. Aviation Week, 5 març 2009.
