BMW M51

  BMW M51-enjin

Oorsig
Vervaardiger	BMW
Produksietyd	1991-2000
Konfigurasie	Inlynsessilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	2,5 L (2 497 cc)
Boorwydte	80 mm
Slaglengte	82.8 mm
Drukverhouding	22.0:1
Massa	132 kg
Blok	Gietyster
Stelsels
Klepwerking	SOHC 2 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Diesel (DIN 51601)
Turboaanjaer	Enkelturbo, tds-enjins het ook 'n tussenverkoeler
Brandstofstelsel	Werwelkamerinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Bestuurstelsel	Bosch DDE 2.1
Enjinlewering
Kraglewering	85–105 kW (114–141 hp)
Wringkrag	222-280 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger	BMW M21
Opvolger	BMW M57

Die BMW M51 is 'n inlynsessilinder-dieselenjin wat deur die Opper-Oostenrykse BMW-aanleg in Steyr van Julie 1991 deur Februarie 2000. Sy voorganger is die BMW M21 en sy opvolger die BMW M57.

Die M51 is 'n waterverkoelde en turboaangejaagde sessilinder-dieselenjin met 'n Bosch VP20-werwelkamerinspuiting.^[1][2] Die verplasing is 2 497 cc (2,5 L) en die kompressieverhouding is 22,0: 1.

Sommige enjinvariante het 'n tussenverkoeler, benewens die turboaanjaer, dit kan aan die tds geïdentifiseer word.^[2] Die M51 is 'n gietysterenjin met 'n kettingaangedrewe nokas ^[3] en twee kleppe per silinder. In vergelyking met die M21 het die M51 nou aftappies en 'n hidrouliese verstelling van die klepwimper. Die brandstofinspuiting in die eerste enjins word beheer deur die ECU Bosch DDE 2.1, wat na die eerste tegniese hersiening deur die DDE 2.2 vervang is. Dit het 'n groter wringkrag by laer toere. Vir smering word SAE 5W-40 olie gebruik. ^[4]

• Die UnixNerd se BMW M51- enjinbladsy met foto's, geskiedenis en algemene probleme.

BMW-enjins
Petrolenjins: B- en S-reeks: B38 | B58 | S65 | S85 M-reeks: M10 | M20 | M30 | M40 | M42 | M43 | M44 | M50 | M52 | M54 | M60 | M62 | M70 | M73 | N-reeks: N20 | N26 | N40 | N42 | N43 | N45 | N46 | N52 | N53 | N54 | N55 | N62 | N63 | N73 | N74 Dieselenjins: M21 | M41 | M47 | M51 | M57 | M67 | N47 | N57 | B47 | B48 | B57
Wysig hierdie sjabloon