涡扇-20
涡扇-20是沈阳发动机研究所研制，中国航发集团沈阳黎明航空发动机有限责任公司制造的大涵道比涡轮风扇发动机，装备于运-20运输机。[2]
| FWS-20 涡扇-20 涡轮扇发动机 | |
|---|---|
| 类型 | 单轴大旁通比涡轮风扇发动机 |
| 原产国 |  中国 |
| 设计 | 沈阳发动机研究所（代号“606所”） |
| 生产 | 沈阳黎明航空发动机有限公司 |
| 首次试验 | 2014年[1] |
| 主要应用 | 运-20运输机、运油-20加油机] |
| 衍生自 | CFM56 WS-10 |
| 技术数据 | |
| 压缩机 | 轴流式 |
| 涡轮 | 单级高压、单级低压 |
| 性能数据 | |
| 最大推力 | 最大军用推力：约140KN-160KN |
涡扇-20亦是中国首款配备全权数位发动机控制系统的涡扇发动机，取代沿用多年的液压式控制技术。
虽然涡扇-20原则上亦可用于民航机，但因为燃油效益及技术较同期研发的其他民用涡扇发动机（如CJ-1000A）逊色，所以不会在中国国产大型客机项目里应用。
开发历史
编辑涡扇-20的推力约为140KN至160KN，2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的，正在进行飞行测试。[1]数年之后，一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上；[3]而网上于2019年2月传出的一张图片显示，曾在珠海航展飞行表演的运-20的783号原型机，在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机，显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。[3]
2020年11月23日，装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞[4]，对此有军事评论称涡扇-20将会使推力不足的遗憾得到补齐，当初运20只能选择4米，而不是C-17的5.5米超宽货仓，就是涡扇推进力与最大载重的权衡结果[5]，相对于C-17的两片式后尾门，也影响了货舱门的设计和开启需要较为复杂的步骤[6]。
应用
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 中国大推力发动机涡扇20首次现身 专配运20. 2014-01-06 [12 Apr 2019]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Lin, Jeffrey; Singer, P.W. China's most powerful aircraft engine ever takes to the sky: Presenting the WS-20. Popular Science. 20 February 2015 [15 February 2017]. （原始内容存档于2020-11-08）.
- ^ 3.0 3.1 涡扇-20开始在运-20上测试. [2019年2月25日]. （原始内容存档于2019年6月23日）.
- ^ 存档副本. [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）.
- ^ 存档副本. [2021-06-07]. （原始内容存档于2021-06-07）.
- ^ 【争鸣】运20货舱细节：4扇尾门+1扇气密门 为何这样设计(图).