涡扇-20
涡扇-20是瀋陽發動機研究所研制，中國航發集團瀋陽黎明航空發動機有限責任公司制造的大涵道比涡轮风扇发动机，装备于运-20运输机。[2]
| FWS-20 涡扇-20 渦輪扇發動機 | |
|---|---|
| 類型 | 單軸大旁通比渦輪风扇發動機 |
| 原產國 |  中国 |
| 設計 | 瀋陽發動機研究所（代號“606所”） |
| 生產 | 瀋陽黎明航空發動機有限公司 |
| 首次試驗 | 2014年[1] |
| 主要應用 | 運-20運輸機、運油-20加油機] |
| 衍生自 | CFM56 WS-10 |
| 技術數據 | |
| 压缩机 | 轴流式 |
| 渦輪 | 单级高压、单级低压 |
| 性能數據 | |
| 最大推力 | 最大軍用推力：约140KN-160KN |
渦扇-20亦是中國首款配備全權數位發動機控制系統的渦扇發動機，取代沿用多年的液壓式控制技術。
雖然渦扇-20原則上亦可用於民航機，但因為燃油效益及技術較同期研發的其他民用渦扇發動機（如CJ-1000A）遜色，所以不會在中國國產大型客機項目裡應用。
開發歷史
编辑涡扇-20的推力约为140KN至160KN，2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的，正在进行飞行测试。[1]数年之后，一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上；[3]而网上于2019年2月传出的一张图片显示，曾在珠海航展飞行表演的运-20的783号原型机，在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机，显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。[3]
2020年11月23日，装配涡扇-20的一架編號7810的运20完成首飞[4]，對此有軍事評論稱涡扇-20將會使推力不足的遺憾得到補齊，當初运20只能選擇4米，而不是C-17的5.5米超寬貨倉，就是涡扇推進力與最大载重的權衡結果[5]，相對於C-17的兩片式後尾門，也影響了貨艙門的設計和開啟需要較為複雜的步驟[6]。
应用
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 中国大推力发动机涡扇20首次现身 专配运20. 2014-01-06 [12 Apr 2019]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Lin, Jeffrey; Singer, P.W. China's most powerful aircraft engine ever takes to the sky: Presenting the WS-20. Popular Science. 20 February 2015 [15 February 2017]. （原始内容存档于2020-11-08）.
- ^ 3.0 3.1 涡扇-20开始在运-20上测试. [2019年2月25日]. （原始内容存档于2019年6月23日）.
- ^ 存档副本. [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）.
- ^ 存档副本. [2021-06-07]. （原始内容存档于2021-06-07）.
- ^ 【争鸣】运20货舱细节：4扇尾门+1扇气密门 为何这样设计(图).