大船渡市

大船渡市境內約68.9%的面積被山林與原野覆蓋，2.76%的土地為農業用地^[12]。轄區多被北上山地的山岳覆蓋。北部坐落著海拔1351公尺的五葉山和鍬台峠、荒金山、赤坂峠等山岳^[2]，西部隔著冰上山和通岡峠與陸前高田市接壤^[2]，東部的谷灣海岸則坐落著大船渡灣、門之濱灣、綾里灣、越喜來灣和吉濱灣^[2]。大船渡市的海岸線總長度約為159公里，佔岩手縣的海岸線總長度約五分之一^[6]。其中南部的碁石海岸位於三陸復興國立公園的範圍內^{[6][10][11][13]}。盛川流經市內，並在鄰近大船渡灣的地區形成沖積扇^[6]。其支流鷹生川，以及立根川、須崎川、綾里川等河也流經市內^[2][14]。

大船渡市屬於太平洋側氣候，因此冬季的降雪量較少^[6]。根據統計，1991年至2020年大船渡市的年均溫為11.6℃，年均降雨量則為1543.4毫米^[15]。

大船渡市自古時便有人類居住，市內共發掘出30處繩紋時代的貝塚^[17]。其中蛸浦貝塚、下船渡貝塚和大洞貝塚皆被指定為日本的史跡^{[18][19][20][21]}。明治12年（1879年），日本政府在市內的盛町地區設置氣仙郡的郡所，使當地成為氣仙地區的行政、經濟和文化中心^[6]。昭和27年（1952年）4月，盛町、大船渡町、末崎村、豬川村、日頃市村、立根村和赤崎村合併成大船渡市^[3]。平成13年（2001年），大船渡市與三陸町合併成現今的大船渡市^[3]。

昭和35年（1960年）5月，大船渡市受到智利大地震引發的海嘯衝擊，並造成當地共52人死亡、302人受傷、214棟建築全毀和567棟建築半毀^[12]，為三陸海岸死亡和失蹤人數最多的行政區^[22]。而當地的受損總額約為81億5677萬日圓^[12]。

2011年3月11日的東日本大震災在大船渡市引發震度5弱至6弱的地震^[23]，並造成當地共340人死亡、79人失蹤，以及3221棟建築全毀或半毀^[12]。而大船渡市的受損總額估計超過1000億日圓^[23]。

現任市長渕上清於2022年11月在選舉中當選^[24][25]，其任期將持續至2026年12月^[26]。

根據日本2015年的國勢調查統計，大船渡市的就業人口中有7.5%從事第一級產業，30%的就業人口從事第二級產業，其餘的62.5%則從事第三級產業^[6]。由於轄區西北邊的太平洋海域是世界三大漁場之一的三陸沖^[27]，因此當地的漁業資源相當豐富^[28]。2012年至2021年大船渡市的秋刀魚漁獲總額連續10年位居本州第一^[29]。但受到東日本大震災和海水升溫等因素影響，使大船渡市從事漁業的就業人口數和漁獲量皆逐年減少當中^[6][28]。而因為市內坐落著含有石灰石的礦山^[30]，因此當地砂石製品的生產額也相當高。根據統計，2019年大船渡市的製造品出貨總額約為634億8百萬日圓^[15]，其中食品製造業的生產額約佔總生產額的45%，而窯業和砂石製品製造業的生產額則約佔42.7%^[15]。

由於大船渡市境內擁有碁石海岸等自然景點，因此吸引許多觀光客到訪^[31]。根據統計，2015年至2019年大船渡市每年約有69萬至88萬的遊客到訪^[31]。但2020年受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下降至43萬人次^[31]。

大船渡市內共有11所小學校、4所中學校和2所高等學校^[32]。根據2023年5月的統計，市內的小學校共有1345名學生，中學校共有722名學生，高等學校則共有681名學生^[32]。

國道45號和三陸沿岸道路並行穿越大船渡市的中心和沿海地區，國道107號則往西北邊延伸^[3]。其中三陸沿岸道路在市內共設置5個交流道^[3][33]。

鐵路方面，JR東日本的大船渡線、三陸鐵道的谷灣線和岩手開發鐵道的日頃市線皆通過大船渡市。其中日頃市線僅作為貨運鐵路使用^[34][35]，而谷灣線則由北往南設置吉濱站、三陸站、綾里站、盛車站等共7座車站^[3]。大船渡線因在東日本大震災中嚴重受損，因此於2020年4月廢除氣仙沼車站至盛車站的路段^[36][37]，並改以BRT代為行駛。位於市內的路線除原有的車站之外，還另設田茂山站、大船渡魚市場前車站、大船渡丸森車站和碁石海岸口車站等共5座公車站^[3]。

大船渡市與以下日本行政區為友好姐妹城市^[38][39]:

大船渡市與以下外國行政區為友好姐妹城市^[40]:

國家	城市	締結日期
西班牙	帕洛斯-德拉弗龍特拉（安達魯西亞威爾瓦省）	1992年8月12日