Thành viên:Nhanhhf/V-22 Osprey

V-22 Osprey
MV-22 tại Triển lãm Hàng không Miramar 2014
Kiểu	Máy bay vận tải quân sự V/STOL
Quốc gia chế tạo	Hoa Kỳ
Hãng sản xuất	Bell Helicopter Boeing Defense, Space & Security
Chuyến bay đầu tiên	19 Tháng 3 Năm 1989
Bắt đầu được trang bị vào lúc	13 Tháng 6 Năm 2007 [1]
Tình trạng	Đang phục vụ
Trang bị cho	Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ Không quân Hoa Kỳ Hải quân Hoa Kỳ Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản
Được chế tạo	1988 – nay
Số lượng sản xuất	200+ năm 2014[2]
Chi phí chương trình	35.6 tỉ US$ sau kế hoạch mua 408 chiếc[3]
Giá thành	MV-22: 72.1 triệu US$[4]
Phát triển từ	Bell XV-15

Bell Boeing V-22 Osprey là một loại máy bay quân sự cánh lật đa nhiệm của Hoa Kỳ với khả năng hạ cất cánh thẳng đứng và đường băng ngắn (V/STOL). V-22 được thiết kế kết hợp khả năng cất hạ cánh của máy bay trực thăng với tầm bay lớn và tốc độ cao của máy bay thông thường.

Thất bại của Chiến dịch Móng vuốt đại bàng trong cuộc khủng hoảng con tin Iran năm 1980 đặt ra yêu cầu về một máy bay mới với khả năng cất cánh thẳng đứng, tốc độ cao kết hợp tầm xa cho Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ. Để đáp lại, chương trình máy bay thử nghiệm cất cánh / hạ cánh thẳng đứng (JVX) đã bắt đầu vào năm 1981. Sự hợp tác giữa Bell Helicopters và Boeing Helicopters đã mang lại hợp đồng phát triển cho máy bay V-22 vào năm 1983. Cả hai công ty cùng tham gia vào việc sản xuất máy bay. V-22 có chuyến bay lần đầu tiên vào năm 1989; sự phức tạp và các vấn đề gặp phải khi trở thành máy bay cánh lật đầu tiên phục vụ cho quân sự đã dẫn đến thời gian phát triển dài.

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ bắt đầu huấn luyện phi hành đoàn cho MV-22B Osprey vào năm 2000, và đưa vào sự dụng năm 2007, bổ sung và sau đó thay thế Boeing Vertol CH-46 Sea Knights. Không quân Hoa Kỳ đã đưa vào sử dụng phiên bản CV-22B vào năm 2009. Kể từ khi tham gia phục vụ cho Thủy quân lục chiến và Không quân Hoa Kỳ, Osprey đã được triển khai trong các hoạt động vận tải và y tế trên khắp Iraq, Afghanistan, Libya và Kuwait. Hải quân Hoa Kỳ có kế hoạch sử dụng CMV-22B cho các nhiệm vụ Vận chuyển trên tàu sân bay (COD) bắt đầu từ năm 2021.

Thất bại của nhiệm vụ giải cứu con tin Iran năm 1980 đã chứng minh cho việc quân đội Hoa Kỳ cần ^[5] "một loại máy bay mới không chỉ có thể cất và hạ cánh thẳng đứng mà còn có thể mang theo binh lính và tốc độ cao". Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã bắt đầu chương trình thử nghiệm máy bay cất cánh/hạ cánh thẳng đứng (JVX) vào năm 1981, dưới sự lãnh đạo của Quân đội Hoa Kỳ . ^[6]

Máy bay JVX được đặt tên V-22 Osprey vào ngày 15 tháng 1 năm 1985. Tháng 3, sáu nguyên mẫu đầu tiên đã được sản xuất và Boeing Vertol đã được mở rộng để xử lý khối lượng công việc. Công việc được chia đều giữa Bell và Boeing. Bell Helicopter sản xuất và tích hợp cánh, cánh quạt, hệ thống truyền động, bề mặt đuôi và đường dốc phía sau, cũng như tích hợp các động cơ Rolls-Royce và thực hiện lắp ráp cuối cùng. Boeing sản xuất và tích hợp thân máy bay, buồng lái, hệ thống điện tử hàng không và điều khiển bay. Biến thể USMC được đặt tên MV-22 và biến thể USAF là CV-22; điều này đã được đảo ngược từ thủ tục thông thường để ngăn USMC Ospreys có một chỉ định mâu thuẫn với hàng không mẫu hạm (CV). ^[7] Vào ngày 3 tháng 5 năm 1986, Bell Boeing đã được Hải quân Hoa Kỳ trao tặng hợp đồng trị giá 1,714 tỷ đô la cho V-22. Tại thời điểm đó, cả bốn quân chủng của Hoa Kỳ đều có kế hoạch mua V-22.

V-22A

 Hoa Kỳ

• Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ - 287 chiếc MV-22
• Hải quân Hoa Kỳ - 12 chiếc CV/MV-22
• Không quân Hoa Kỳ - 51 chiếc CV-22

 Nhật Bản

• Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản - 4 chiếc MV-22, đặt hàng thêm 10 chiếc MV-22

Dữ liệu lấy từ Norton,^[8] Boeing,^[9] Bell guide,^[10] Naval Air Systems Command,^[11] and USAF CV-22 fact sheet^[12]

Đặc tính tổng quát

• Kíp lái: 3-4 (pilot, copilot and 1 or 2 flight engineers/crew chiefs/loadmasters/gunners)
• Sức chứa:
  
  • 24 troops (seated), 32 troops (floor loaded), or
  • 20,000 lb (9,070 kg) of internal cargo, or up to 15,000 lb (6,800 kg) of external cargo (dual hook)
  • 1× Growler light internally transportable ground vehicle^[13][14]
• Chiều dài: 57 ft 4 in (17,48 m)
  
• Length folded: 62 ft 7,6 in (19,091 m)
• Sải cánh: 45 ft 10 in (13,97 m)
• Chiều rộng: 84 ft 6,8 in (25,776 m) including rotors
• Width folded:' 18 ft 5 in (5,61 m)
• Chiều cao: 22 ft 1 in (6,73 m) engine nacelles vertical

17 ft 7,8 in (5 m) to top of tailfins

• Height folded: 18 ft 1 in (5,51 m)
• Diện tích cánh: 301,4 foot vuông (28,00 m²)
• Trọng lượng rỗng: 31.818 lb (14.432 kg)
  
• Operating weight, empty: 32.623 lb (14.798 kg)
• Trọng lượng có tải: 39.500 lb (17.917 kg)
  
• Combat weight: 42.712 lb (19.374 kg)
• Maximum take-off weight VTO: 47.500 lb (21.546 kg)
• Maximum take-off weight STO: 55.000 lb (24.948 kg)
• Maximum take-off weight STO, ferry: 60.500 lb (27.442 kg)
• Sức chứa nhiên liệu:
  Ferry Maximum 4.451 gal Mỹ (3.706 gal Anh; 16.850 l) of JP-4 / JP-5 / JP-8 to MIL-T-5624

2.436 gal Mỹ (2.028 gal Anh; 9.220 l) in optional cabin auxiliary tank

1.228 gal Mỹ (1.023 gal Anh; 4.650 l) in three sponson partial self-sealing tanks

787 gal Mỹ (655 gal Anh; 2.980 l) in ten wing self-sealing tanks

1,93 gal Mỹ (1,61 gal Anh; 7,3 l) engine oil

25,375 gal Mỹ (21,129 gal Anh; 96,05 l) transmission oil

• Động cơ: 2 × Rolls-Royce T406-AD-400 turboprop/turboshaft engines, 6.150 hp (4.590 kW) mỗi chiếc maximum at 15,000 rpm at sea level, 59 °F (15 °C)

5.890 hp (4.392 kW) maximum continuous at 15,000 rpm at sea level, 59 °F (15 °C)

• Đường kính rô-to chính: 2× 38 ft (12 m)
• Diện tích rô-to chính: 2.268 foot vuông (210,7 m²) 3-bladed

Hiệu suất bay

• Vận tốc cực đại: 275 kn (316 mph; 509 km/h)
• Vận tốc tắt ngưỡng: 110 kn (127 mph; 204 km/h) ^[15]
• Tầm bay: 879 nmi (1.012 mi; 1.628 km)
• Bán kính chiến đấu: 390 nmi (449 mi; 722 km)
• Tầm bay chuyển sân: 2.230 nmi (2.570 mi; 4.130 km)
• Trần bay: 25.000 ft (7.600 m)
• Số G giới hạn:
  
• Giới hạn g, chế độ trực thăng helicopter:

+3 -0.5 at 39.500 lb (17.917 kg)

+2.77 -0.46 at 42.712 lb (19.374 kg)

+2.5 -0.42 at 47.500 lb (21.546 kg)

• Giới hạn g, chế độ máy bay:

+4 -1 at 39.500 lb (17.917 kg)

+3.7 -0.92 at 42.712 lb (19.374 kg)

+3.3 -0.84 at 47.500 lb (21.546 kg)

+2.87 -0.72 at 55.000 lb (24.948 kg)

+2.61 -0.65 at 60.500 lb (27.442 kg)

• Vận tốc lên cao: 2.320–4.000 ft/min (11,8–20,3 m/s) ^[15]
• Tải trên cánh: 20,9 lb/foot vuông (102 kg/m²) at 47.500 lb (21.546 kg)

Vũ khí trang bị

1× 7.62 mm (.308 in) M240 machine gun or .50 in (12.7 mm) M2 Browning machine gun on ramp, removable

1× 7.62 mm (.308 in) GAU-17 minigun, belly-mounted, retractable, video remote control in the Remote Guardian System [optional]^[16][17]

Máy bay liên quan

• AgustaWestland AW609
• Bell Boeing Quad TiltRotor
• Bell V-280 Valor
• Bell XV-15

Máy bay tương tự

• Canadair CL-84
• LTV XC-142

Danh sách liên quan

• Danh sách máy bay quân sự của Hoa Kỳ
• Danh sách máy bay cất hạ cánh thẳng đứng VTOL

1. ^ “Osprey Deemed Ready for Deployment”. U.S. Marine Corps. 14 tháng 6 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 12 năm 2016.
2. ^ Berard, Yamil. "Bell to lay off 325 workers as V-22 orders decline". Fort Worth Star-Telegram, 5 May 2014. Accessed: 8 May 2014.
3. ^ "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2013 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1–57."Lưu trữ 2012-06-19 tại Wayback Machine U.S. Department of the Navy, February 2012. Retrieved: 10 May 2013.
4. ^ "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2015 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1" Lưu trữ 2014-04-01 tại Wayback Machine, p. 33. U.S. Department of the Navy, March 2014. Retrieved: 11 January 2015.
5. ^ Whittle 2010, p. 62.
6. ^ Norton 2004, p. 35.
7. ^ Norton 2004, p. 30.
8. ^ Norton 2004, pp. 110–111.
9. ^ "V-22 Osprey: Technical Specifications." Lưu trữ 2015-11-08 tại Wayback Machine Boeing Defense, Space and Security. Retrieved: 14 November 2015.
10. ^ "V-22 Osprey Guidebook, 2013/2014." Lưu trữ 20 tháng 10 2014 tại Wayback Machine Bell-Boeing, 2013. Retrieved 6 February 2014. Archived in 2014.
11. ^ "V-22 Characteristics." Lưu trữ 2007-08-16 tại Wayback Machine Naval Air Systems Command. Retrieved: 25 November 2008.
12. ^ "CV-22 Osprey Fact Sheet." Lưu trữ 23 tháng 8 2013 tại Wayback Machine United States Air Force, 7 July 2006. Retrieved 21 August 2013.
13. ^ Pincus, Walter. "Marines' New Ride Rolls Out Years Late." Lưu trữ 2017-07-28 tại Wayback Machine The Washington Post, 3 February 2009.
14. ^ White, Andrew. "USAF seeks special operations CSAR vehicle." Shephard Group, 24 June 2010.
15. ^ ^{a b} Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên v22fly
16. ^ Whittle, Richard. "BAE Remote Guardians Join Osprey Fleet." Lưu trữ 22 tháng 6 2011 tại Wayback Machine Rotor & Wing Magazine, 1 January 2010.
17. ^ "Remote Guardian System (RGS) (United States), Guns – Integral and mounted." Lưu trữ 2012-05-03 tại Wayback Machine Jane's Information Group, 28 April 2010.