Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
9
Rozmiar pliku: 505.42kB
Komentarze
- ashir (*.11.179.78.ipv4.supernova.orange.pl) (2018-12-28 22:03:51)
Do tej pory nie ma tam przejścia, natomiast kiedyś był darmobus z tamtych okolic.
@Kuba: upierać się nie będę, ale to była chyba tylko bocznica to jednostki wojskowej. Choć faktycznie dawno temu przebiegała w tej okolicy dwutorowa linia Kolei Nadwiślańskiej. /kl
Jeszcze w 1945 było połączenie, że tory dochodziły do wiaduktu nad 11 listopada, a niektóre do koszar na Bródnie ale kiedy zostało to zlikwidowane, to nie wiem.
Jakoś niedługo po wojnie zapewne, kiedy zmieniono cały układ torów kolejowych w okolicy i kiedy wytyczono ul. Świerczewskiego. Ale z tej linii są zdjęcia - mam nawet fotkę, na której oprócz pociągu załapał się też tramwaj linii 23 na "pętli" STALOWA na tle zabudowań fabryki Schichta
/kl
Chodzi o starą pętlę Stalowa dla wagonów dwukierunkowych? To zdjęcie można gdzieś zobaczyć?
Chodzi o kryterium uliczne (Stalowa - tor wzdłuż linii kolejowej - Strzelecka - [...]), którym zawracały tramwaje. Jest to zdjęcie z czasów okupacyjnych i można je znaleźć tylko w jednej, ale za to bardzo ciekawej książce
Tę łącznicę do wiaduktu nad 11 Listopada zlikwidowano, podobnie jak i stację początkową kolejki mareckiej, przy okazji budowy widocznego odcinka Trasy W-Z. Wcześniej w miejscu dwujezdniowej ulicy była cała plątanina torów.
Czyli potwierdzasz to co w zasadzie napisałem 3 komentarze wyżej
To była częsta praktyka PKP, że zastępowano dawne szlaki bocznicami.
Co ciekawe, ta bocznica zdaje się funkcjonowała (podobnie jak dwutorowy łącznik kolejowy po północnej stronie wiaduktu z linią nr 9) przez chwilę jak wybudowano dwupasmówkę pod koniec lat 80.?Łącznicą po północnej stronie ruch odbywał się jeszcze w drugiej połowie lat 80. efektownie paraliżując tę arterię. Co do wiaduktu to obecna konstrukcja kratownicowa jest z lat 2008-2009, natomiast o wcześniejszej nie mam informacji.
Z którego roku jest obecny wiadukt to wiem