Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Volvo B5LH / Wright Eclipse Gemini 2 Hybrid #HV24
Wyprodukowany: 2010Rozmiar pliku: 379.51kB
Komentarze
Wg zapewnien producenta jest to 30% zmniejszone zuzycie paliwa ale praktycznie nie jest tak rozowo. Autobusy maja normalnego 5 litrowego diesla. Zmiejszone zuzycie jest efektem wykorzystania silnika elektrycznego przy ruszaniu autobusu z przystanku lub spod swiatel tzn wtedy gdy silnik spalinowy potrzebuje najwiecej paliwa i emituje najwiecej zanieczyszczen.
Czesto jednak jezdze hybrydami i na piec autobusow tylko 3 wykorzystuja silniki elektryczne.. Nie wiem czy to widzi mi sie kierowcy czy problemy techniczne.To czy autobus rusza używając samego silnika elektrycznego czy również z dieslem może być uzależnione przede wszystkim od obciążenia. Jeżeli to jest hybryda równoległa, to silnik elektryczny nie ma dużej mocy i nie będzie w stanie sam udźwignąć masy autobusu. No i warto dodać, że te autobusy mają system stop&go i to też znacząco wpływa na obniżenie spalania.
Teorię znam od lat ale pytam o praktykę
W Warszawie nie jest z tym za różowo.
Wlasnie i w Londynie nie jest z tym za rozowo. Autobus skonstruowany jest wlasnie po to zeby ruszal z napedem elektrycznym. Pozniej wlacza sie normalny diesla i jedzie dalej. Nie wydaje mi sie zeby uzaleznione to bylo od obciazenia , jesli w calym autobusie sa 2 osoby i autobus rusza z diesla to cos jest nie tak. A tak wlasnie czesto jest. Czasami jest tak ze "pelny" autobus rusza spod swiatel z elektrycznego i nie ma z tym najmniejszego problemu. Tak wiec jest roznie i nie wiem o co w tym wszystkim chodzi. Czasami wydaje mi sie ze ten hybrydowy naped to lipa.