Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Mercedes-Benz Conecto LF #5SA 4972
17 czerwca 2024 - Kolín, ul. Rorejcova.Mercedes-Benz Conecto LF #5SA 4783
17 czerwca 2024 - Kolin, terminal obok dworca kolejowego.Iveco Crossway 12 LE Line #8594
8 marca 2024 - Kolin, a.n.Mercedes-Benz Conecto LF #5SA 4972
8 marca 2024 - Kolin ul. RorejcovaIveco Crossway 12 LE Line #9548
26 czerwca 2021 - Kolin a.s.Irisbus Crossway 12 LE #9686
26 czerwca 2021 - Kolin a.n.Mercedes-Benz Conecto NGT #5SA 4978
8 lipca 2021 - Kolín, nádraží.Komentarze: 1
SOR CN12 #8665
8 lipca 2021 - Kolín, ul. Kutnohorská.SOR CNG12 #8553
26 czerwca 2021 - Kolin. ANIrisbus Crossway 12 LE #33009
26 czerwca 2021 - Kolin, ANSOR CNG12 #8564
26 czerwca 2021 - Kolin, ANSOR C10,5 #4S8 7039
14 kwietnia 2019 - Uhlířská Lhota, droga nr 327.Ikarus 260.32 #40502
25 marca 2017 - Lipany.Komentarze: 1
Ikarus 280.08A #8S3 2437
25 marca 2017 - Lipany.Komentarze: 2
Ikarus 280.08A #8S3 2437
25 marca 2017 - Vitice. Ikarus wraca z ostatniego fotostopu tego dnia.Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Przednia część wnętrza repliki przegubowej Škody. Na pokrywie silnika umieszczono dodatkowy stelaż na torbę konduktorską zespoloną z maszynką do sprzedaży biletów. Choć wspomniane urządzenie było w latach 50. i 60. powszechnie stosowane w autobusach Československej štátnej automobilovej dopravy (ČSAD), czyli Czechosłowackiego Państwowego Transportu Samochodowego (odpowiednika polskiego PKS-u), to w seryjnie produkowanych Škodach 706 RTO ze stelaża zrezygnowano. Kolejnym detalem, odbiegającym od seryjnie produkowanych "ogórków", jest zegar, umieszczony na słupku rozdzielającym przednie szyby. Oryginalny prototyp przegubowej Škody 706 RTO-K, wyprodukowany w 1960 roku, najprawdopodobniej w 1966 roku został sprzedany państwowemu przewoźnikowi Chirana Brno i w 1969 roku zezłomowany. Foto: Oskar BurdaŠkoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Wnętrze repliki prototypu przegubowej Škody 706 RTO-K - widok w kierunku tyłu pojazdu. Proszę o dodanie tematu: "14. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2015". Foto: Oskar BurdaKomentarze: 1
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Lampowa superheterodyna marki Tesla z wbudowanym wzmacniaczem mocy i automatycznym strojeniem po wciśnięciu przełącznika zakresów, produkowana w latach 1959-1960 w zakładach Tesla Kolín, národní podnik (Przedsiębiorstwo Państwowe Tesla Kolin). Radioodbiornik, przystosowany do współpracy z instalacjami 6V i 12V, mógł odbierać transmisje nadawane na falach długich (kilometrowych) o częstotliwości 30-300 kHz, średnich (hektometrowych) o częstotliwości 300–3000 kHz i krótkich (dekametrowych) o częstotliwości 3-30 MHz. Chociaż w roku 1960, kiedy zaprezentowano oryginalną Škodę 706 RTO-K, znane były już fale ultrakrótkie (UKF) o częstotliwości od 30 do 300 MHz, europejscy producenci sprzętu radiowo-telewizyjnego nadal traktowali możliwość ich odbioru jako dodatkową funkcję "luksusowych" wersji odbiorników stacjonarnych (np. spośród odbiorników wytwarzanych w pierwszej połowie lat 60. w Polsce, fale UKF odbierały jedynie wybrane modele z oferty Zakładów Radiowych im. Marcina Kasprzaka w Warszawie i jeden model z oferty zakładów Diora Dzierżoniów: Calypso 62127). Odbiorniki samochodowe z tego okresu pozbawione były możliwości odbioru UKF. Zresztą, w tamtym czasie większość stacji radiowych nadawała na falach długich i średnich - początek popularności fal ultrakrótkich w krajach Europy Środkowo-Wschodniej przypadł dopiero na lata 70. Istniejący od 1945 roku zakład produkcyjny Tesla Kolín, národní podnik (od roku 1989: Tesla Kolín, státní podnik) został zlikwidowany w 2004 roku, po trwającym od 2002 roku postępowaniu upadłościowym. Foto: Oskar BurdaKomentarze: 1
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Wnętrze repliki prototypu przegubowej Škody 706 RTO-K - widok w kierunku przodu pojazdu. Foto: Oskar BurdaKomentarze: 2
Škoda 706RO #8A9 2746
15 sierpnia 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. Tablica rozdzielcza miedzymiastowej wersji Škody 706RO - prosta i niezwykle ergonomiczna. Za szybą widoczny gospodarz pojazdu. Foto: Oskar BurdaŠkoda 706RO #8A9 2746
15 sierpnia 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. We wnętrzu seryjnie wytwarzanej w latach 1947-1958 Škody 706RO, zastosowano kilka rozwiązań, użytych przed II wojną światową w prototypowej, wyprodukowanej w latach 1938-1939 w ilości raptem trzech egzemplarzy, Tatrze 85/91 (zaprezentowanej na tegorocznym zlocie). Jednym z nich jest niemal identyczna zabudowa stanowiska pracy obsługi pojazdu. W analogiczny sposób zabudowano także kanapę za ścianą działową. Bardzo podobne rozwiązanie zastosowali Węgrzy, projektując w latach 50. Ikarusa 620. Foto: Oskar BurdaŠkoda 706RO #8A9 2746
15 sierpnia 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. Wnętrze Škody 706RO z 1947 roku. Podczas remontu autobusu zachowano możliwie dużo oryginalnych detali, w tym wypełnienia poduch siedzisk, wewnątrz których pozostawiono oryginalne parciane pasy naprężające, trawę morską (której ubytki uzupełniono) i sprężyny (które poddano regeneracji). Jedynym elementem foteli zakwalifikowanym do wymiany, było ich zewnętrzne obicie tapicerskie. Widoczny po lewej stronie otwór w oparciu kanapy przy oknie skrywał w sobie mechanizm otwierania okna: obsługa wozu, po włożeniu korby do widocznego otworu, opuszaczała szybę na określoną wysokość, zazwyczaj nie opuszczając jej poniżej zewnętrznej owiewki. W autobusie znajdują się cztery takie okna. Foto: Oskar BurdaŠkoda 706 RTO MTZ #109
15 sierpnia 2015 - Chotouň, Muzeum traktorů a zemědělské techniky. Czerwona Škoda 706 RTO MTZ była w tym roku jednym z trzech autobusów, zapewniających połączenie z Kolína do prywatnego Muzeum Traktorów i Maszyn Rolniczych. Foto: Oskar BurdaTatra 85/91 #P-27 385
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Na koniec detal: kunsztowny, chromowany logotyp na atrapie chłodnicy, o charakterystycznym dla końca lat 30. liternictwie. Pokrywa silnika, wraz z piękną atrapą, jest jednym z elementów zrekonstruowanych od podstaw, wyłącznie na podstawie czarno-białych przedwojennych fabrycznych fotografii (oryginalna maska nie zachowała się). Foto: Oskar BurdaTatra 85/91 #P-27 385
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Widok na wnętrze dwuosobowej szoferki Tatry 85/91, całkowicie oddzielonej od przedziału pasażerskiego pionową ścianą z przesuwnym oknem do sprzedaży biletów. W kabinie znajdowały się dwa fotele: dla kierowcy i jego pomocnika lub konduktora. Dostęp zapewniało dwoje drzwi - po obu stronach nadwozia. Uwagę zwraca relatywnie niski tunel środkowy. Komorę silnika projektanci wysunęli maksymalnie do przodu pojazdu, dzięki czemu większość podzespołów umieszczono pod krótką, acz wysoką maską. Foto: Oskar Burda.Tatra 85/91 #P-27 385
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Herb Mały Republiki Czecho-Słowacji, czyli godło państwowe z lat 1918-1939, w postaci mosiężnego odlewu, umieszczonego na lewej burcie Tatry 85/91. Godła umieszczone są na obydwu bokach nadwozia. Foto: Oskar BurdaTatra 85/91 #P-27 385
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Widok na tył unikatowej Tatry 85/91. Pierwszym moim skojarzeniem, kiedy zobaczyłem ten wóz, było: jaką on ma podobną budę do naszego Chaussona. W tym raptem ośmiometrowej długości nadwoziu możemy doliczyć się łącznie aż pięciorga drzwi: dwoje drzwi na przednim zwisie prowadziło do całkowicie wydzielonej, dwuosobowej szoferki, którą od przedziału pasażerskiego oddzielała ściana z otwieranym oknem. Pasażerowie mieli do dyspozycji troje pozostałych drzwi: dwoje z prawej (za pierwszą osią i na tylnym zwisie) oraz jedne z lewej strony autobusu. Umieszczenie drzwi pasażerskich po lewej stronie autobusu wynikało z planów wprowadzenia w 1939 roku nowej organizacji ruchu na terenie całej Republiki Czecho-Słowackiej: rezygnacji z ruchu lewostronnego, będącego naleciałością z okresu Monarchii Austro-Węgierskiej, na rzecz coraz powszechniejszego w Europie ruchu prawostronnego. Tatra 85/91 jest więc doskonałym przykładem projektu z okresu przejściowego. PS. W związku z II wojną światową i towarzyszącymi jej perturbacjami politycznymi, wspomniany okres przejściowy poprzedzający docelowe wprowadzenie ruchu prawostronnego, przedłużył się do lat powojennych, co doskonale dokumentował układ torowy starej pętli Podbaba przy ul. Jugoslávských Partyzánů (Partyzantów Jugosłowiańskich) w Pradze, oddanej do użytku 10 maja 1947 i dostosowanej do zarówno lewostronnego, jak i prawostronnego ruchu tramwajów, w celu umożliwienia wykorzystywania pętli przez jednokierunkowe wagony prawostronne (których wprowadzanie do ruchu zapoczątkowano przyjęciem na stan prototypu Tatry T1 nr 5001 już w 1951 roku, będącego obecnie eksponatem praskiego Muzeum městské hromadné dopravy / Muzeum Miejskiego Transportu Zbiorowego). Foto: Oskar Burda.Tatra 85/91 #P-27 385
15 sierpnia 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Największą atrakcją tegorocznego "Złotego Bażanta" była premierowa prezentacja autobusu Tatra 85/91 z 1938 roku. Pojazd powstał w 1938 roku w fabryce Tatra Kopřivnice. Nadwozie - zaprojektowane najprawdopodobniej na deskach kreślarskich zakładów Sodomka Vysoké Mýto - zabudowano na podwoziu samochodu ciężarowego Tatra 85, a do napędu użyto 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności skokowej 4 849 cm sześc. i mocy 44,16 kW przy 2 100 obr./min., stosowanego w ciężarówkach Tatra 91. W tej wersji - w latach 1938-1939 - powstały zaledwie trzy autobusy, zaś widoczny na zdjęciu pojazd (którego nadwozie skierowano do produkcji 4 sierpnia 1938) jest w obecnej chwili jedynym znanym zachowanym egzemparzem tego typu. W 1995 roku na terenie jednej z czeskich wsi odnaleziono wrak autobusu, służący jako pasieka. Prywatny kolekcjoner Jan Arazim zdecydował o zakupie tego unikatowego pojazdu i 7 marca 1995 roku stał się jego właścicielem. W 2010 roku podjęto decyzję o odbudowie Tatry przy współpracy z przedsiębiorstwem ČSAP Nymburk, a w następnym roku prace ruszyły na dobre. W archiwum fabryki w Koprzywnicy udało się znaleźć jakieś nędzne resztki planów, m.in. jeden schemat rozmieszczenia foteli, dwa schematy instalacji elektrycznej oraz sześć czarno-białych zdjęć tego typu autobusów i na podstawie tej nader skromnej dokumentacji odbudowano ten piękny pojazd. Foto: Oskar Burda.Komentarze: 6
SOR BN12 #3E4 2366
29 sierpnia 2015 - Kolin, ul. U Křižovatky. Sor na linii 1.SOR BN12 #3E8 1585
29 sierpnia 2015 - Kolín ,žel.st. Sor na linii 2.Karosa C954E.1360 #2S9 2744
29 sierpnia 2015 - Žiželice, nám.Karosa C954E.1360 #4S8 5400
27 lipca 2010 - Kolín, ul. Jaselska.Tatra 500HB #02V 0702
16 czerwca 2014 - Kolin, baza OAD.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Widok na miejsce pracy kierowcy. Warto zwrócić uwagę na bardzo mały kąt pochylenia pedału hamulca.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Detal. Warto zwrócić uwagę na fakturę deski rozdzielczej.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Tak jak w przypadku Ogórka, tutaj karoserię również mamy z firmy Karosa.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD.Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, zajezdnia. Tatra 500 HB był to pierwszy na świecie autobus napędzany silnikiem chłodzonym powietrzem. Ta umieszczona z tyłu widlasta, wysokoprężna ósemka wydaje z siebie naprawdę niezapomniane dźwięki.Komentarze: 7
Tatra 500HB #02V 0702
16 sierpnia 2014 - Kolin, zajezdnia. Gwiazdą tegorocznego "Złotego Bażanta" był niewątpliwie autobus Tatra 500 HB (przy okazji proszę o dodanie tego typu pojazdu do listy w bazie). Autobusy te zaprojektowano na przełomie lat 40. i 50. XX wieku z myślą o obsłudze tras wysokogórskich (stąd oznaczenie HB - horský bus). Podwozie, silnik i skrzynię biegów opracowała Tatra, a nadwozie Karosa.Komentarze: 1
Škoda 706 RTO Cabrio #3A3 4034
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD.Škoda 706 RTO #CBA 19-49
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Z widokiem na plac.Praga RN/RND #3A6 9276
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD.Škoda 706 RTO #3A3 4324
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Luksusowa Karosa na czele.Škoda 706 RTO #AX 49-63
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Ogór z Jelczową przyczepą oraz jego poprzednik.Škoda 706 RTO-K
16 sierpnia 2014 - Kolin, baza OAD. Mała zapowiedź relacji.Komentarze: 2
Škoda 706 RTO Cabrio #3A3 4034
17 sierpnia 2013 - Kolin. Ponoć ten cabrio jest bardziej demokratyczny, niż ten z klubu. Kierowca moknie razem z pasażerami ;).Škoda 706RO #206
17 sierpnia 2013 - Kolin. Skoda cofa na miejsce postoju.Komentarze: 1
Karosa ŠL11.1305 #02V 0517
17 sierpnia 2013 - Kolin. Szkoda, że nie obrócono wozów o 90 stopni w stronę słońca.Komentarze: 1
Škoda 706 RTO-K
19 sierpnia 2013 - Kolin. DK 125. Ogórkiem w świat!Komentarze: 1
Škoda 706 RTO-K
17 sierpnia 2013 - Kolin. Widok na miejsce pracy szofera. Jazda przy gorszym oświetleniu musi być fascynująca przy lustereczkach "rybie oko".Komentarze: 4
Škoda 706 RTO-K
17 sierpnia 2013 - Kolin, zlot zabytków 2013. Przegubowy ogórek turystyk. Czesi nie zawodzą w kwestii zabytków. Czas wykorzystać limit :PKomentarze: 11
Ikarus 66.62 #EZY-690
10 sierpnia 2012 - Kolín, Třídvorská. Doniesiono mi, że niektórzy miłośnicy zabijali się o pokój z widokiem na tego Ikarusa... ;-)Komentarze: 1
Ikarus 66.62 #EZY-690
12 sierpnia 2012 - Kolín. Może nasz hotel nie był najwyższej klasy, ale widok z okna rekompensował wszelkie niedogodności :)Komentarze: 5
Škoda 706 RTO MTZ #LIA 53-84
11 sierpnia 2012 - Kolín dworzec autobusowy. MTZ w pełnej krasie.Škoda 706 RTO #3A3 4324
11 sierpnia 2012 - Kolín, dworzec autobusowy. Nymburski "pekaes" jest absolutnym potentatem jeśli chodzi o ilość (i jakość) posiadanych zabytkowych pojazdów.Karosa ŠD11.2036 #V 4370
11 sierpnia 2012 - Kolín, dworzec autobusowy. Druga dalekobieżna jedenastka na zlocie. Miasto pochodzenia właściciela wstawiłem "na pałę", bo nigdzie nie natrafiłem na miejsce zamieszkania pana Petra.Karosa ŠD11.2036 #CBP 43-04
11 sierpnia 2012 - Kolín, dworzec autobusowy. Chyba najbardziej luksusowy i najnowocześniejszy zabytek na zlocie.Ikarus 543.20 #2AD 2949
11 sierpnia 2012 - Kolín, dworzec autobusowy. Trzecią nowością na tegorocznym zlocie był malutki Ikarus 543 zbudowany na podwoziu czeskiej Avii. Serdeczne podziękowania dla MC za pomoc w ustaleniu typu i treści tablic rejestracyjnych tego pojazdu.Komentarze: 1
Ikarus 66.62 #EZY-690
11 sierpnia 2012 - Kolín, dworzec autobusy. W dniu 11 sierpnia 2012 roku odbył się kolejny zlot zabytkowych autobusów i ciężarówek w Kolinie. Choć pojazdów było mniej niż w zeszłym roku, to i tak pojawiło się kilka nowości. Jedną z nich był ten piękny Ikarus 66 należący do węgierskich miłośników.Komentarze: 2