Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Setra S315 GT-HD #5738 YH 74
Detale
| Nazwa | Setra S315 GT-HD (Setra) /Setra ComfortClass 300 GT-HD (Mercedes-Benz OM441LA 250kW/340HP 10964cm3 E2) [1-1-0] (1996-2001) | |
| VIN | VS932600020172015 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1999 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1999 | 2005 | Samar Madrid |
| 2005 | 2016 | Frossard Thonon-les-Bains |
| 2016 | 2023 | Skowronek Czemierniki |
| 2024 | Autobussalon Flutura Подујево / Podujevë | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1999 | 2005 | M-8048 XD |
| 2005 | 2016 | 5738 YH 74 |
| 2016 | 2024 | LRA 24230 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1999 | 2005 | 821 / Samar Madrid |
| Inne informacje | ||
| Pierwsza rejestracja: 09.03.1999 03.2016: LRA 24230 06.2024 to Kosovo https://www.facebook.com/autobussalonflutura/posts/pfbid0NqzXcF59dH4VyZmqYw7nUA9kEE4TrwaytzPHKhMwdmXj22KMFBgcZMefm7u6HiGdl | ||
Zdjęcia
2 maja 2023 - Dzisiaj prawdopodobnie ku radości Jacka Pudło, troszeczkę zajmiemy się jednym z bardziej popularnych silników lat dziewięćdziesiątych dwudziestego wieku. Przed opisem tego silnika, chciałem w tym miejscu podziękować panu Markowi Skowronkowi za oprowadzenie po jego autobusach i "otworzenie klap" Zawsze lubiłem stare Setry, ale teraz jeszcze mi do nich bliżej. Powoli, z biegiem czasu będziemy się jeszcze mieli okazję zająć tego typu wozami, nie tylko jako własnościami Pana Marka. Wracając do silnika, występował on w takich konstrukcjach, jak m.in Neoplan N316 Ü/K, wszelakich Setrach z serii 315, Mazach z serii 152, czy w końcu w ciężarówkach Mercedes z serii SK. Niemniej jednak linia jednostek wysokoprężnych OM441 została wprowadzona do produkcji pod koniec 1987 roku. Do dziś jest to jeden z najmocniejszych silników 6-cylindrowych, w tym segmencie konkuruje jedynie seria 501. Seria silników OM 441. OM 442, OM 443 i OM 444 zastąpiła wcześniejsze serie silników wysokoprężnych 421-424 z 6 do 12 cylindrów w układzie V. Te nowo zaprojektowane silniki trzeciej generacji charakteryzowały się większą pojemnością wraz z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego w wariantach OM441 A i LA.
Te silniki z serii OM44X były początkowo wypuszczane w latach 1989-1992 w dwóch wariantach:
OM441-Wolnossący silnik V6 o mocy około 224 KM
OM4420-Wolnossący silnik V8 o mocy 290 KM
Powyższa seria silników Mercedes Benz OM44X była ewolucją również kultowej serii OM42X. W rezultacie silniki OM441 i OM442 mają wiele podobnych (nie mylić z identycznymi) komponentami, które pochodzą z bardzo wczesnych silników wysokoprężnych Mercedes Benz OM401 i 402. Omawiany autobusowy silnik OM441 LA, stosowany konkretnie w autokarach Setra, dawał 220 KM a 340 KM, gdy był wyposażony w Intercooler. Jest to silnik niezwykle szanowany przez przedsiębiorców, bo jest pancerny. Nawet w przypadku złego jakości paliwa (m.in wycieczki poza Unię Europejską), nie sprawia problemu. Ma charakterystyczny basowy dźwięk, który mi przynajmniej kojarzy się właśnie z Setrami tej serii. O tego typu Setrach kiedyś na pewno jeszcze napiszę, ale zawsze się mówiło, że nowszy silnik stosowany również w nowszej serii S415 nie powtórzy już sukcesu tego, mimo że również jest wytrzymały. To właśnie "serce" jest kluczem do sukcesu Setr z lat 1996-2001.
Autor: kt4dt
Autor: kt4dt
Komentarze: 2