Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 500.68kB
Komentarze
- +2
@Chris_C: Łódź k***a, bo po 15 latach eksploatacji złomują autobus i wymieniają na nowy? :>
- +3
Raczej ogólny pogląd na sytuację taborową w Łodzi. Jakby nie patrzeć, kasacja wozu niskopodłogowego, gdzie jeździ 30 sztuk wysokopodłogowych Conecto (wiem, że są młodsze), brzmi trochę patologicznie.
- +2
Faktycznie straszna patologia. Mieli skasować O345G, których stan jest bardzo dobry i zostawić parę lat starsze, krótkie, dość zużyte, generujące coraz większe koszta Citara (2000/2001), bo są niskopodłogowe? To dopiero byłby śmiech na sali. Jeśli chodzi o wskaźniki eksploatacyjne Conecta wypadają rewelacyjnie, więc wcale się nie dziwie MPK, że je trzymają.
- +3
Mnie w Łodzi nic nie zdziwi. Nawet jakby kupili teraz wysokopodłogowce, bo a nóż ich wskażniki eksploatacyjne wypadną rewelacyjnie. Może wóz drabiniasty z koniem też będzie mieć rewelacyjne wskaźniki ?
- Los jagodos (91.189.0.*) (2016-02-19 09:25:56.276656)
Ten Citaro przeżył kilka lat rządów ekonomisty -krakusa w Łodzi ... i nadszedł jego czas. Dużo się teraz zmieniło w MPK, ale "fachowcy" z innych miast wiedzą swoje ...
- RifRaf (*.play-internet.pl) (2016-02-19 10:41:52.237749)
Na chwilę obecną w łodzi mamy naprawdę przyzwoity tabor autobusowy czego niestety nie można powiedzieć o tramwajach bo w tym przypadku jest klapa totalna.
- piotram (*.free.aero2.net.pl) (2016-02-24 22:46:00.651203)
Ha, niskopodłogowce mają jeździć STO LAT! To nie ikarusz żeby po 15 latach kasować. Jak można skasować autobus niskopodłogowy???
- patologia (*.85.179.pool.telefonica.de) (2016-02-27 11:18:28.314221)
A co mają robić? Trzymać trupy? Shitaro to już 0 jakości. To nie te czasy, jak O305 i O405 mieli prawdziwą niemiecką jakość i była to deutsche Wertarbeit. Te czasy mineły. I tak sukces, że autobus nie splonął.
Bez przesady, 15 lat eksploatacji to i tak za dużo, Bydgoszcz także wycofała już wszystkie eMANeny NL223 i NG313 z lat 2000-2002 i kilka Conecto G. Taka jest kolej rzeczy, niestety.
Lepiej jest eksploatować autobus według stanu technicznego, i wymieniać na nowy niż przeprowadzać nieefektywne remonty.
- pasażer MPK (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2016-03-07 18:44:10.327557)
Wszystkie Citaro z 2000/2001 zostały zabite "serwisem" na pierwotnej zajezdni. Po przeniesieniu tych wozów na Nowe Sady po likwidacji Kilińskiego, to już były trupy.
- xx (*.toya.net.pl) (2016-07-27 19:44:06.350587)
Nie porównujmy dwóch różnych systemów walutowych - jakkolwiek wysokopodłogowce należałoby intensywnie kasować, tak nie można ich zastąpić krótkimi 16-letnimi wozami w kiepskim stanie