Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
5
Rozmiar pliku: 867.39kB
Komentarze
- +1
Kiedyś jakoś bardziej pragmatycznie myślano. Brakowało przegubów to na cito ściągnęli z Berlina banany i parę lat pojeździły - może brakowało czwartych drzwi, ale wóz był przegubowy i ludzie się mieścili. Dziś znowu brakuje przegubów i co? I nico, i będzie brakować, bo na nowe nie ma kasy, a import używanych źle wygląda politycznie. Nic to, że na rynku już się powoli zaczynają pojawiać używki Euro VI (Berlin w tym roku ma się pozbyć pierwszych kilkunastu Scanii)...
Z dwojga złego lepsza używka niż brak. W Bydgoszczy wożą pasażerów zabytkami (choć jeden ostatnio odpadl), to u nas mogą demobilami.
Dokładnie tak. Lepszy używany przegub, nawet trzydrzwiowy, niż (również trzydrzwiowy) standard. W Gdańsku pilnie potrzeba kilkunastu przegubów. GAiT musi sobie szukać podwykonawców, a na niektórych liniach po prostu nie ma przegubów choć być powinny, ale używanych autobusów nie kupimy! Nie wiem czy takie postępowanie ma sens, no ale cóż, nie ja tym rządzę.
- Mirek (*.dynamic.chello.pl) (2024-01-24 09:02:48)
Teraz tylko elektryczne, ew. wodorowe. Skoro brakuje przegubów to mogli nie kasować tych w zamian za elektryki... (chyba, że był wymóg 1:1).
Komunikacja w większości kraju upada na ryj, ale to dzięki PiS. Pozdrawiamy wyborców tej partii, którzy oddali kraj w ręce agentów rosyjskich i partii która jest sektą z jednym guru. - Kuba (*.147.108.219.mobile.internet.t-mobile.pl) (2024-01-24 11:58:38)
Bo to nieekologiczne... Dla mnie najbardziej głupie jest to kasowanie czego popadnie, my za chwilę zostanie całkowicie przez komunikacji, już teraz jest źle, a cały czas stan się pogarsza. Skasowaliśmy rodzinę Mercedesów O405G bo? Bo były stare, nieważne że sprawne, ale były stare i brzydkie...
Jezu, błagam, nie róbmy z phototrans.eu rynsztoka. Brak przegubów w GAiT nie ma podstaw ani merytorycznych, ani tym bardziej politycznych, a wyłącznie wizerunkowe. I ja się w sumie nawet zgadzam z podejściem, że nie kupujemy więcej nowych diesli. Przy planowanej zeroemisyjności floty za jakieś 8-10 lat po prostu się już nie opłaca, bo będziemy się ich pozbywać w połowie planowanego okresu żywotności. Ale właśnie to jest idealny moment by sięgnąć po autobusy używane - na rynku pojawiają się już (niedługo w większej ilości chociażby właśnie z Berlina) używane pojazdy z Euro VI, więc można iść w narrację, że to podwójnie eko - autobusy są używane, więc eksploatowanie ich dalej jest korzystne, a do tego wciąż spełniają najrygorystyczniejsze normy emisji spalin. I są potrzebne na cito, a dostawa od producenta to minimum rok oczekiwania (ale raczej bliżej dwóch lat), a tutaj są od ręki. Win-win.
@Kuba: No ja też lubię O405, ale błagam, to już nie jest ich czas. Banany pod koniec to naprawdę dogorywały do tego stopnia, że trudno było im wyjeździć pół dodatku.- Kuba (*.147.108.219.mobile.internet.t-mobile.pl) (2024-01-24 21:32:00)
dogorywały przez cudowne utrzymanie... Sorry ale jakość warsztatów zawsze pozostawiała wiele do życzenia.
Nic nie zmieni nawet najlepszy warsztat, gdy wóz jest skrajnie wyeksploatowany: nie ma mocy, olej się leje z każdego miejsca, ucieka powietrze a krata gnije. Żeby O405 mogły sprawnie wozić pasażerów jeszcze przez kilka lat, to byłby konieczny remont generalny, a to nie miało żadnego sensu ekonomicznego. Dużo taniej jest pozyskać sensowną używkę, która pojeździ pewnie bez znacznych inwestycji tyle samo, ale będzie o niebo nowocześniejsza. Pamiętaj, że banany miały w trzecich drzwiach stopień, silniki miały mało mocy, a skrzynia była mulasta już z fabryki.
- Kuba (*.147.108.219.mobile.internet.t-mobile.pl) (2024-01-26 22:59:31)
co dostaliśmy w zamian bananów? No właśnie, chodzi o to aby najpierw dać coś w zamian, a nie tylko kasować i czekać na nowe jak manna z nieba...