Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Dla piętrusa idealne byłoby 112,ewentualnie 606.Trasa cały czas po płaskim,a do tego w atrakcyjne turystycznie miejsca.
W sumie zamiast wymyślać koło na nowo, to wysłać piętrusy na linię J, w końcu historycznie ta linia miała obsługę piętrową.
Jedyna linia, która jest w miarę płaska to S. Tylko, że trzeba by pomyśleć o zmianie liczby przystanków. Tzn zmniejszyć jej ilość. Jednak kłóciłoby się to z SKM. Rka jedzie pod górkę, chyba, że podzielić ją na dwie linie, kończące/zaczynające w centrum. Wtedy PKMka miałaby większe znaczenie w dowozie mieszkańców do centrum, a z centrum do Rumi jechałyby już piętrusy.
Taki mamy klimat w Trójmieście, że wszędzie gróy, wzniesienia i pradoliny - tego typu tabor się nie nadaje, już pominę tworzenia dziwnych linii po tylko, aby puścić te wozy
Wymiana pasażerów trwała długo, bo każdy chciał się przejechać. Frekwencja jaką zaobserwowałem przez trzy dni była zdecydowanie powyżej średniej. Z tymi górkami też bym nie demonizował - jedzie szybciej niż Ikarus
No faktycznie tunel przy dworcu. Jednak sens piętrusa na eS jest mały. Brakuje optymalnych przebiegów linii do centrum. Można by stworzyć w Gdyni bardzo przyjemny transport. Miasto rozrosło się w kilku kierunkach, a przy dworcu można by stworzyć fajne centrum przesiadkowe. Skupiające najdłuższe linie bezpośrednio do centrum i możliwość przesiadania się na SKM-trolejbus-autobus-PKS
Nie prawda. Jak da mu się do końca, to idzie normalnie i pod górę podjedzie...
Nie prościej po prostu nie próbować na siłę koniecznie puszczać gdzieś piętrusów?