Komentarze

• 

  Wave (2021-07-24 09:04:33.447934)

  +1

  Taka ładna i zezłomowana :(

   
• 

  JP (2021-07-24 10:47:08.621573)

  +1

  Kawał historii. A z Lublina coś będzie?

   
• 

  JP (2021-07-24 10:49:12.179641)

  +1

  OK, już widzę odpowiedź pod innym zdjęciem

   
• busik (*.dynamic.chello.pl) (2021-07-24 13:25:23)

  To się nie najeździł. 3 lata i złom.

   
• 

  Tom (2021-07-24 13:50:19.236799)

  +1

  Ówczesna żywotność Berlietów czy Karos powala. Po dwóch latach eksploatacji wóz wygląda jakby miał za sobą 1 mln kilometrów i 20 lat pracy w trudnych warunkach, a po 3 latach kasacja. Problem jakości materiałów i wykonania czy utrzymania?

   
• 

  ikarus (2021-07-24 13:55:05.320293)

  +1

  I jedno i drugie.

   
• znawca (2021-07-24 20:54:30.63461)

  +1

  Z tego co kiedyś usłyszałem, to ten trolejbus był zrobiony z używanego autobusu i to nawet nie gdyńskiego.

   
• kzielinski1 (95.40.151.*) (2021-07-25 22:19:12)

  Numer na 52xxx sugeruje naukę jazdy. Tu chyba pożyczoną do ruchu z braku laku.

   
• znawca (2021-07-26 00:39:30.778824)

  Przecież to nigdy nie była nauka jazdy, tylko egzemplarz prototypowy/doświadczalny.

   
• p70 (*.dynamic.mm.pl) (2021-08-07 13:50:39.283269)

  "W wyniku inicjatywy własnej i przy współpracy z Politechniką Gdańską, opracowano i wykonano prototyp trolejbusu ze sterowaniem impulsowym - nowość na owe czasy. Użyto tu wycofanego z ruchu autobusu czeskiego SKODA SM 11, wbudowując urządzenia i zespoły elektryczne. Za opracowanie i wykonanie urządzenia impulsowego, z zastosowaniem do sterowania układu napędowego trolejbusu, projektanci i wykonawcy - pracownicy WPKGG i Politechniki Gdańskiej - otrzymali nagrodę III stopnia Ministra Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska za 1977 r. "
  zródło: https://zkmgdynia.pl/historia-gdynskiej-komunikacji-miejskiej-1946-1992

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: