Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
4
Solaris Urbino 18 hybrid #772
Wyprodukowany: 2018Rozmiar pliku: 649.23kB
Płockie hybrydy w wykonaniu Solarisa mają dwa szczegóły, które zniechęcają do ich pozytywnej oceny. Pierwszą sprawą jest praca układu napędowego - po przełączeniu z układu elektrycznego na spalinowy następuje kilkusekundowe podniesienie obrotów silnika do wysokiego poziomu, co ma wpływ na znaczący hałas w sekcji B pojazdu. I tak jest podczas każdego rozpędzania autobusu. Jeśli już jesteśmy przy nieprzyjemnych dźwiękach, to drugą irytującą rzeczą jest niewyregulowana prędkość pracy drzwi. Po prostu trzaskają jak w starej stopiątce. Nie była to cecha konkretnego egzemplarza, a kilku...
Komentarze
- Wujek Staszek (*.191.191.75.ipv4.supernova.orange.pl) (2020-07-22 07:25:59)
Odnoszę wrażenie, że Solaris nie ma szczęścia do Hybryd,bo i I generacja Hybryd i ta mają jakieś błędy. A co do trzaskania...można je wyregulować
- +2
Pewnie uszkodzone są zaworki dławikowe na siłownikach drzwi. Skąd ja to znam...
W dwuletnich wozach warsztat nie daje rady (np. poprzez brak autoryzacji producenta), czy czeka na gwarancyjną naprawę (producenta)?
- +1
Niestety przegubowe hybrydy z wchodzeniem na wysokie obroty silnika spalinowego mają tak od początku. Nie jest to wina warsztatu. Niestety napęd jaki został zastosowany w tych hybrydach jest za słaby jak na tak duże autobusy i w efekcie silnik spalinowy musi praktycznie chodzić non stop, a przy ruszaniu pojazdu lub przyśpieszaniu zaczyna się „spalinowe szaleństwo”. W solowych hybrydach nie ma takiego problemu. Różnicę tą widać również w oszczędnościach w spalaniu.
Dziękuję za odpowiedź plockibus, w swojej wypowiedzi odnosiłem się do napędu drzwi