Not logged in | Log in | Sign Up
0
Duewag N8CNF #1140
Built: 1981File size: 148.92kB
Comments
Szkoda tylko, że przy okazji nie wdrożono wielu ciekawych rzeczy (chociaż po wielkiej fali remontów praktycznie cała sieć będzie miała zwrotnice przygotowanie do sterowania radiowego).
mnie natomiast denerwije, że wszystkie te remonty są robione na zasadzie - nowe, ale wygląda jak w latach 90-tych XX wieku, w wielu miejscach mogli zastoswać nowocześnie wyglądające przystanki, zejścia podziemne, wiaty itp - a tu wszystko robi się na "staro", to samo dotyczy linii na Chełm;/
Bo u nas robi sie odtworzeniówke - czyli naprawa do stanu wyjściowego, często powielając te same błedy, np. przy dworcu korzystając z okazji poszerzenia podwala można było zrobić przystanek podwójny w kierunku JzK, ot coś na kształt tego co jest przy Operze, ale po co.
Można było pójść o wiele dalej i zrobić wiele innowacyjnych rzeczy (przystanki zintegrowane T+A, punkty przesiadkowe na skrzyżowaniach, przystanki tramwajowe podwójne, sploty torowe na skrzyżowaniach tramwajowych, gdzie jest duży ruch, przyspieszyć sterowanie zwrotnicami i udrożnić ruch tramwajowy, etc, etc, etc).
Masz absolutną rację PIKeR. Wspólne przystanki to dobra koncepcja, ale pod Dworcem Głównym to by się faktycznie nie sprawdziło.