Not logged in | Log in | Sign Up
Mercedes-Benz OC500RF / Tata Hispano Intea #KYG965
Details
| Name | Mercedes-Benz OC500RF / Tata Hispano Intea (Tata Hispano) Mercedes-Benz OC500RF (634)/Tata Hispano Intea (Mercedes-Benz OM 457 hLA.V [457.966] 260kW/354HP 11967cm3 E5) (Mercedes-Benz GO 190-6/8,2-1(6)) [1-2-0] | |
| VIN | WEB63441021000005 | |
| Build Number | ||
| Built | 2010 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2010 | 2020 | Ο.Σ.Ε.Λ. Λευκωσία (Lefkosía) |
| 2020 | IntercityBuses Λάρνακα (Lárnaka) | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2010 | KYG965 | |
| Other Information | ||
| Mercedes OC500 / Tata Hispano | ||
Photos
5 october 2013 - Ακάκι, δρόμος B9, linia ΒΔ
Chyba wreszcie udało mi się rozkminić większość zagadek dotyczących linii podmiejskich w stolicy Cypru. Nazywają je tutaj "liniami asystującymi" (Βοηθητικά Δρομολόγια), co przekłada się na pierwszą literę "B" (zwaną u nas antycznie "betą") w oznaczeniu. Dzielą się one na trzy główne grupy - obsługujące dworzec Κρυονέρι (BK), dworzec Αρεδιού (BA) i linie obszaru zachodniego - Δυτική Περιοχή (BΔ). Do tego niesklasyfikowane pozostałe - Άλλα Δρομολόγια (ΒΑΔ).
Linie z dworców Κρυονέρι i Αρεδιού to sytuacja prosta - główna linia z miasta dociera do dworca, gdzie czeka na nią stadko busików, rozwożących po wszystkich wioskach. Co ciekawe, w rozkładach podaje się godzinę odjazdu z wioski, ale w kierunku powrotnym - godzinę, o której linia nadrzędna wyrusza z miasta. Jest to model klasyczny na Cyprze, tyle że w Larnace to są normalne "pełnoprawne" linie, a w Lemesos te przesiadkowe kursują z bardziej lub mniej konsekwentnym przypisaniem do linii głównej. Tu, w stolicy, mają oznaczenia składające się z symbolu (BK lub BA) i dwucyfrowego numeru, przy czym jest on stosowany tylko w rozkładzie przewoźnika, a tak naprawdę oznacza miejscowość, uszeregowaną w porządku alfabetycznym. I w rzeczywistości jeden taki busik obsługuje kilka miejscowości kolejno (więc teoretycznie kilka linii).
W przypadku obszaru zachodniego sytuacja jest ciekawsza, bo jest to spory kawałek terenu w wysokich górach, a rozkłady podają jako punkt początkowy tajemniczy przystanek Άνοιγμα Κολοκάση. Po długim poszukiwaniu odnalazłem pod tą nazwą duży parking w samym sercu stolicy, nota bene dość blisko dworca autobusów miejskich. Okazuje się zatem, że linie zachodnie jadą bezpośrednio z miasta, przy czym nie jest to bynajmniej stadko autobusów, lecz jeden, względnie dwa autobusy (w każdym razie w dni wolne jedzie jeden), a przesiadki do kolejnych miejscowości odbywają się po trasie. Mało tego, okazuje się, że już kilka razy ten jeden autobus fociłem, nie wiedząc co to. Jest to taki sympatyczny hispano habit, oznaczony nazwą miejscowości docelowej - Κακοπετριά, a na wyświetlaczu tylnym jedynie literą "Δ". Po drodze obsługuje kilka miejscowości, więc w zasadzie należałoby mu przypisać symbole wszystkich z nich (jak wymieniłem powyżej), choć dla niektórych z nich rozkład dzieli kursy na docierające do głównej drogi oraz do wioski (i wtedy pewnie jest przesiadka na busik wjeżdżający wgłąb miejscowości).
Linie kursują dość często (na styku województw wioski mają często nawet podwójną obsadę), a dzięki systemowi przesiadkowemu wszystko jest łatwe, przejrzyste i bajecznie tanie. Gdyby w Polsce ktoś kiedyś tak zorganizował komunikację regionalną, a nie zostawił PKS-ów samym sobie na nierentownym rynku, dziś bylibyśmy o dwie epoki do przodu.
Author: fafax
Chyba wreszcie udało mi się rozkminić większość zagadek dotyczących linii podmiejskich w stolicy Cypru. Nazywają je tutaj "liniami asystującymi" (Βοηθητικά Δρομολόγια), co przekłada się na pierwszą literę "B" (zwaną u nas antycznie "betą") w oznaczeniu. Dzielą się one na trzy główne grupy - obsługujące dworzec Κρυονέρι (BK), dworzec Αρεδιού (BA) i linie obszaru zachodniego - Δυτική Περιοχή (BΔ). Do tego niesklasyfikowane pozostałe - Άλλα Δρομολόγια (ΒΑΔ).
Linie z dworców Κρυονέρι i Αρεδιού to sytuacja prosta - główna linia z miasta dociera do dworca, gdzie czeka na nią stadko busików, rozwożących po wszystkich wioskach. Co ciekawe, w rozkładach podaje się godzinę odjazdu z wioski, ale w kierunku powrotnym - godzinę, o której linia nadrzędna wyrusza z miasta. Jest to model klasyczny na Cyprze, tyle że w Larnace to są normalne "pełnoprawne" linie, a w Lemesos te przesiadkowe kursują z bardziej lub mniej konsekwentnym przypisaniem do linii głównej. Tu, w stolicy, mają oznaczenia składające się z symbolu (BK lub BA) i dwucyfrowego numeru, przy czym jest on stosowany tylko w rozkładzie przewoźnika, a tak naprawdę oznacza miejscowość, uszeregowaną w porządku alfabetycznym. I w rzeczywistości jeden taki busik obsługuje kilka miejscowości kolejno (więc teoretycznie kilka linii).
W przypadku obszaru zachodniego sytuacja jest ciekawsza, bo jest to spory kawałek terenu w wysokich górach, a rozkłady podają jako punkt początkowy tajemniczy przystanek Άνοιγμα Κολοκάση. Po długim poszukiwaniu odnalazłem pod tą nazwą duży parking w samym sercu stolicy, nota bene dość blisko dworca autobusów miejskich. Okazuje się zatem, że linie zachodnie jadą bezpośrednio z miasta, przy czym nie jest to bynajmniej stadko autobusów, lecz jeden, względnie dwa autobusy (w każdym razie w dni wolne jedzie jeden), a przesiadki do kolejnych miejscowości odbywają się po trasie. Mało tego, okazuje się, że już kilka razy ten jeden autobus fociłem, nie wiedząc co to. Jest to taki sympatyczny hispano habit, oznaczony nazwą miejscowości docelowej - Κακοπετριά, a na wyświetlaczu tylnym jedynie literą "Δ". Po drodze obsługuje kilka miejscowości, więc w zasadzie należałoby mu przypisać symbole wszystkich z nich (jak wymieniłem powyżej), choć dla niektórych z nich rozkład dzieli kursy na docierające do głównej drogi oraz do wioski (i wtedy pewnie jest przesiadka na busik wjeżdżający wgłąb miejscowości).
Linie kursują dość często (na styku województw wioski mają często nawet podwójną obsadę), a dzięki systemowi przesiadkowemu wszystko jest łatwe, przejrzyste i bajecznie tanie. Gdyby w Polsce ktoś kiedyś tak zorganizował komunikację regionalną, a nie zostawił PKS-ów samym sobie na nierentownym rynku, dziś bylibyśmy o dwie epoki do przodu.
Author: fafax
Comments: 2
3 april 2022 - Ορόκλινη, λεωφόρος Αμμοχώςτου [Oróklini, leofoóros Ammochóstou], γραμμή 43
Zakończenie kontraktów z dotychczasowymi operatorami z Larnaki i Lefkosii skutkowało pojawieniem się ich dotychczasowego taboru u innych. Intercity, które w momencie zrobienia zdjęcia jeszcze nie było pewne dalszych losów swojego kontraktu, szczególnie upodobało sobie intee, dotychczas obsługujące podmiejskie linie ze stolicy w zachodnie rubieże, aż do gór Troodos. Nigdy nie miałem się okazji przejechać nimi w barwach stołecznego operatora, a teraz - jak najbardziej.
Author: fafax
Zakończenie kontraktów z dotychczasowymi operatorami z Larnaki i Lefkosii skutkowało pojawieniem się ich dotychczasowego taboru u innych. Intercity, które w momencie zrobienia zdjęcia jeszcze nie było pewne dalszych losów swojego kontraktu, szczególnie upodobało sobie intee, dotychczas obsługujące podmiejskie linie ze stolicy w zachodnie rubieże, aż do gór Troodos. Nigdy nie miałem się okazji przejechać nimi w barwach stołecznego operatora, a teraz - jak najbardziej.
Author: fafax