Not logged in | Log in | Sign Up
Solaris Urbino 15 #8027
Details
| Name | Solaris Urbino 15 (Solaris) Solaris Urbino 15/Solaris Urbino (MAN D0826LOH18 191kW/260HP 6870cm3 E2) (ZF 5HP500(5)) 36-164 [2-2-2] (1999-2005) | |
| VIN | SU93412061BPN1167 | |
| Build Number | ||
| Built | 2001 | |
| Scrapped | 2020 | |
| Owners | ||
| 2001 | 2019 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2001 | 2019 | WI 35944 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2001 | 2003 | 8513 / MZA Warszawa |
| 2003 | 2019 | 8027 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji: 18.09.2001 | ||
Photos
9 february 2006 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Nie wiedziałem że można tutaj spotkać Ostrobramskie U15.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
1 november 2006 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Linie cmentarne jeździły także w trakcji podwójnej - za jednym 288 od razu jedzie następne. Taborowe też fajnie się złożyły - za 8027 jedzie 8026. Na linii 288 - najdłuższej cmentarnej w Warszawie - kursowało też najwięcej brygad.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 1
30 december 2009 - Warszawa, ul. Polna. Śródmiejskie uliczki, którymi poprowadzono objazd Pl. Konstytucji nie zostały w ogóle przystosowane do przyjęcia takiego natłoku aut, a tymbardziej wielkopojemnych autobusów. Nawet nieużywana zatoka przystankowa na w/w ulicy, służąca za przystanek "Metro Politechnika" 51 była zastawiona samochodami. Już na kilka dni przed zmianą tras powinny być ustawione znaki zakazu parkowania wzdłuż wszystkich ulic w okolicy, którymi objazdem pojechała dziś komunikacja miejska - i egzekwowane. W tle gmach Politechniki Warszawskiej.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
Comments: 3
12 march 2013 - [opis i zdjęcie zmienione] Warszawa, skrzyżowanie ulic Młoda/Derkaczy. I po kolejnej zagadce :) Która tym razem - zgodnie z przewidywaniami - okazała się banalna. Dziś będąc na spotkaniu w sprawie "bałaganu", który za jakiś czas zapanuje w tym rejonie Warszawy, analizując dane do projektu czasowej organizacji ruchu postanowiliśmy z naczelniczką z biura Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy sprawdzić "organoleptycznie" czy da się przejechać w tym miejscu tym typem taboru. Na cito zapadła więc decyzja, że weźmiemy pierwszy lepszy autobus. Miała być inna linia, ale akurat nawinęło się 146 :) Od razu mówię, że nie jest ono na swojej trasie - to w ramach pierwszej podpowiedzi ;) Jak widać skręcić się da, niemniej kierowca - którego przy okazji pozdrawiam - nie był tymi parametrami zachwycony. My zresztą też...
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 23
27 may 2014 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Trakt Lubelski/Zwoleńska. W zeszłym tygodniu kolejny raz pojechaliśmy na próby do Wawra, tym razem "sztywniakiem". Dobiegał wówczas końca etap prac odtworzeniowych nawierzchni, podczas którego nieprzejezdne było ww. skrzyżowanie. Zasadniczo mieliśmy sprawdzić jak bardzo przeszkadzać będzie autobusom widoczny po lewej słup energetyczny - może dobrze tego na tej fotce nie widać, ale stoi on w zasadzie... na krawężniku. Decyzja mogła być tylko jedna: przestawić. Przy okazji postanowiliśmy sprawdzić (mimo utrzymania zamknięcia dla ruchu ul. Zwoleńskiej) parametry skrętu skrzyżowania dla tego typu taboru. Jak widać wybudowano tu rondo. Rondo..., które ledwo jest w stanie zmieścić cały autobus. Oczywiście nie ma tu mowy o jeździe zgodnej z przepisami. ZTM zwracał już na to uwagę podczas opiniowania stosownych projektów organizacji ruchu, ale jak widać średnio się naszymi opiniami przejęto. W związku z tym był to prawdopodobnie ostatni 15-metrowy autobus w tym miejscu. Zresztą nie tylko taki, bo "przegub" też nie ma tu wielkich szans. I tym oto prostym sposobem "załatwiono" mieszkańców okolicy, którzy od teraz będą się musieli pomieścić co najwyżej w "dwunastkach". Natomiast parametry skrętu są tu tak beznadziejne, że na ładnych kilka minut zablokowaliśmy przejazd we wszystkich relacjach. Wywołało to wściekłość niektórych kierowców, ale zapomnieli oni chyba, że ulica Trakt Lubelski była jeszcze wówczas zamknięta dla ruchu! Co jednak nie przeszkadzało wszystkim tamtędy jeździć. My jednak robiliśmy swoje :-) Co więcej, chwilę później nawinął się tu nawet jakiś gimbus! Przy okazji pozdrowienia dla widocznego w kadrze kolegi Sadorga, który "poszerza" wlot ul. Zwoleńskiej abyśmy w ogóle mogli tam wjechać.
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 6
27 may 2014 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Trakt Lubelski/Zwoleńska. I jeszcze ujęcie z perspektywy ul. Zwoleńskiej. Dobrze widać jak "wielkie" rondo stworzono w tym miejscu. A oprócz samego ronda "udogodnieniem" będą również azyle dla pieszych, na które autobusy będą musiały najeżdżać (w tym przypadku II i III osią). Sam skręcający tutaj (a raczej próbujący skręcić) autobus wywołał taką sensację, że autochtoni wylegli na ulicę i zaczęli robić zdjęcia oraz kręcić filmy dla potomnych. Zjawili się też osiedlowi radni :) I nikt nie mógł uwierzyć, że w XXI wieku można wybudować takie "coś". Ale jak widać można, przy okazji znacznie poprawiając "możliwości komunikacyjne" w okolicy ;-] I tu również pozdrawiam kolegę Adama. Oraz kierowcę wozu #8027, który musiał się nieźle nagimnastykować na tym skrzyżowaniu. Swoją drogą, ten autobus już drugi raz trafił mi się jako pomiarowy :)
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 6
27 june 2015 - Wołomin, aleja Legionów, 4:03. Warunki były ekstremalne, tak więc jakość zdjęcia pozostawia wiele do życzenia. Uważam jednak, że zdjęcie jest dość wartościowe ze względu na to, że ostatnia nocka w tym mieście odjeżdża rozkładowo o 3:45, więc sfocenie jej w ruchu jest nie lada wyzwaniem. Ponadto mamy tu przykład ładnej promocji w postaci dodatkowych trzech metrów. Z dedykacją dla Maybacha!
Author: Jakub Grudzień
Author: Jakub Grudzień
Comments: 1
9 june 2017 - Warszawa, ul. Gagarina. W miejscu pasa zieleni pomiędzy jezdniami za kilka lat ma prowadzić odnoga torowiska szybkiej trasy tramwajowej do Wilanowa, która ma się kończyć przy ul. Czerniakowskiej (podstawowy przebieg zostanie wytyczony wzdłuż ul. Sobieskiego). Póki co trwają konsultacje społeczne m.in. w sprawie liczby i rozmieszczenia przystanków (napotykanych ma być mniej niż obecnie dla linii autobusowych, jednak jeśli każdy będzie uporczywie ciągnął "kołdrę w swoją stronę", tramwaj może nie okazać się taki szybki). Prędzej jednak (nie później niż za półtora roku) powstanie inna inwestycja, tocząca się już w okolicy, tj. budowa al. Polski Walczącej czyli przedłużenia ul. Nehru do Trasy Siekierkowskiej. Ciekawe które linie zostaną nią skierowane...
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
Comments: 3