Not logged in | Log in | Sign Up
МАЗ 203069 #919
Details
| Name | МАЗ 203069 (МАЗ) /МАЗ 203 (Mercedes-Benz OM906LA 171kW/232HP 6370cm3) (ZF 6HP502C(6)) 100-26 [2-2-2] (2011-) | |
| VIN | Y3M203069D0000770 | |
| Build Number | ||
| Built | 2013 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2013 | MPK Kielce | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2013 | TK 9826K | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2013 | 919 / MPK Kielce | |
| Other Information | ||
| 07.11.2013 | ||
Photos
3 december 2013 - Kielce, al. Popiełuszki. Jeden z nowych kieleckich nabytków. Ten został już dostarczony w typowej białoruskiej kompletacji. Z powodu mało zróżnicowanych wymagań największych wschodnich odbiorców, MAZ produkuje swoje autobusy seryjnie. Inaczej sprzedaż nowych autobusów wygląda w naszej części Europy, gdzie pojazdy są produkowane na bardzo szczegółowo określone zamówienie. Być może właśnie dlatego MAZ dotychczas nie odnosił sukcesów w przetargach, a sprzedawał jedynie pojazdy "z placu" komercyjnym odbiorcom, którzy dostosowywali je do swoich potrzeb, włącznie z malowaniem w obowiązujące barwy. W takiej sytuacji współpraca z Autosanem mogłaby okazać się bardzo korzystna - MAZ dostarczałby określone ilości białych autobusów z niewykończonym wnętrzem, a w Sanoku pojazdy byłyby doposażane i malowane zgodnie z zamówieniem.
Author: empi
Author: empi
Comments: 3
12 december 2014 - Kielce, al. Jerzego Szajnowicza-Iwanowa.
Linia nr 8, kierunek Mójcza
Author: karkwa123
Linia nr 8, kierunek Mójcza
Author: karkwa123
Comments: 1
30 april 2015 - Kielce, ul. Hoża. 23 - Os. Ślichowice >> Zagnańska zakład karny.
Author: Filip Matysek
Author: Filip Matysek
17 july 2015 - Kielce, ul. Posłowicka [pętla Posłowice].
Linia nr 2, kierunek Kolberga
Author: karkwa123
Linia nr 2, kierunek Kolberga
Author: karkwa123
26 august 2015 - Kielce, ul. Wystawowa x K. Smolaka. 25 - Targi Kielce >> Bukówka.
Author: Filip Matysek
Author: Filip Matysek
3 april 2016 - Kielce, ul. Bolesława Markowskiego - wyjazd z pętli "Targi Kielce". Pozdrowienia dla nowej kierującej, która po chwili zaczęła machać ;)
Author: Jelczyk
Author: Jelczyk
4 june 2016 - Kielce, ul. Kongresowa. Linia ta nie cieszy się zbyt dużą popularnością. W okolicach Targów mało kto wsiada. Z linii korzystają głównie osoby wysiadające przed Targami lub wsiadające za nimi.
Author: kams
Author: kams
23 may 2020 - Kielce, ulica Zagórska. Ta dzielnica w ostatnich latach stała się jednym z miejsc, gdzie ludzie chętnie uciekają - świadczy o tym widoczne w tle osiedle domków jednorodzinnych. Nic dziwnego, skoro to jedno z najcichszych miejsc. Dookoła pełno pól, z dala od ruchliwych dróg. Komunikacja przez ten czas ulegała zmianom, głównie w postaci zwiększania ilości kursów. Dziesięć lat temu było 36 odjazdów w dni robocze, teraz to prawie dwa razy więcej - 64.
Author: kams
Author: kams
24 june 2022 - Kielce, pętla przy ulicy Nowoszybowcowej. Nowa pętla, oddana do użytku kilka miesięcy temu - w styczniu. Stanowi uzupełnienie inwestycji polegającej na budowie łącznika między Witosa a Radomską. Sama pętla jest zaś zlokalizowana dosyć blisko starszej - przy Szybowcowej, która tak naprawdę jest ogólnodostępną drogą z niedalekim zakrętem. Na tej starej kończy aktualnie sama "piątka", zaś do nowej doprowadzono "33". Linii 111 jak dotąd nie ruszono - pozostała na osiedlu Dąbrowa.
Ogólnie lokalizację i dostępność nowej pętli można ocenić na ten moment jako niezbyt dobrą - przede wszystkim zlokalizowana wcześniej od dotychczasowej (linie jadące od Warszawskiej mają bliżej do nowej niż do starej), więc pasażerowie przyzwyczajeni do korzystania z Szybowcowej muszą się cofać by skorzystać z "33" (około 400 metrów dalej). Nie wybudowano nawrotek więc trzeba dojechać do ronda i dopiero można jechać Nowoszybowcową w kierunku zachodnim. Nie jest też możliwe skierowanie linii które w przyszłości mogłyby jechać Radomską a później nią wracać ze względu na brak wspomnianego udogodnienia. W tej sytuacji racjonalna byłaby budowa pętli naprzeciwko aktualnej - rezerwy terenu są większe i nie trzeba by było wyburzać budynków.
Author: kams
Ogólnie lokalizację i dostępność nowej pętli można ocenić na ten moment jako niezbyt dobrą - przede wszystkim zlokalizowana wcześniej od dotychczasowej (linie jadące od Warszawskiej mają bliżej do nowej niż do starej), więc pasażerowie przyzwyczajeni do korzystania z Szybowcowej muszą się cofać by skorzystać z "33" (około 400 metrów dalej). Nie wybudowano nawrotek więc trzeba dojechać do ronda i dopiero można jechać Nowoszybowcową w kierunku zachodnim. Nie jest też możliwe skierowanie linii które w przyszłości mogłyby jechać Radomską a później nią wracać ze względu na brak wspomnianego udogodnienia. W tej sytuacji racjonalna byłaby budowa pętli naprzeciwko aktualnej - rezerwy terenu są większe i nie trzeba by było wyburzać budynków.
Author: kams