Not logged in | Log in | Sign Up
Autosan H9-21.41 #F90441
Details
| Name | Autosan H9-21.41 (Autosan) Autosan H9/I/Autosan H9 (Andoria 6CT107 110kW/150HP 6540cm3 ) (FPS Tczew S5-45(5)) 39-51 [1-0-1] (1992-2002) | |
| VIN | SUAAW3AACXS021455 | |
| Build Number | ||
| Built | 1999 | |
| Scrapped | 2015 | |
| Owners | ||
| 1999 | 2015 | PKS Wieluń |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1999 | 2005 | SAN 9460 |
| 2005 | 2010 | EL 2044F |
| 2010 | 2015 | EWI 1R12 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1999 | 2015 | F90441 / PKS Wieluń |
| Other Information | ||
| Status rejestracji: wyrejestrowany 03.03.2015 Demontaż na wniosek | ||
Photos
21 october 2010 - Biała. W wyniku małej awarii F30393, mój tata musiał odstawić na bazę autosana, którego ma na stanie i wziąć tą H9-tkę. Zdjęcie zostało wykonane na podwórku, którego nie mam za wielkiego, więc zdjęcie dość ciasne. Tego modelu nie było jeszcze w spisie więc o kolejną Wieluńską dziewiątkę więcej :).
Author: artixxx3
Author: artixxx3
Comments: 9
21 october 2010 - Biała. Zrobione podczas oględzin, numer VIN dopiszę jak autosan wróci z trasy.
Author: artixxx3
Author: artixxx3
Comments: 1
18 may 2011 - Rychłocice. Autosan na kursie Konopnica - Wieluń przez Rychłocice, Szynkielów, Masłowice. Zdjęcie numer 100.
Author: mateeusz
Author: mateeusz
Comments: 11
6 july 2011 - Konopnica, ul. Kasztanowa. Jak widać na końcowym odcinku kursu Wieluń - Konopnica w autobusie jest tylko kierowca.
Author: mateeusz
Author: mateeusz
20 march 2014 - Wieluń, dworzec PKS. Poranny szczyt przewozowy na miesiąc przed końcem tego dworca, większość wozów już zjechała na postój, niektóre odjeżdżają w kolejne kursy.
Jak co roku, tak i w tym 2014 podjąłem się podsumowania go w PKS Wieluń. A był to rok wyjątkowy za sprawą otwarcia nowego dworca autobusowego oraz zmian w taborze.
Zacznijmy od dworca. Swoją służbę zakończył 38-letni budynek powstały wg projektu Zbigniewa Andrzejaka. Był to wówczas jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w kraju, a do końca eksploatacji nie odbiegał od przyjętych standardów. Chwalony przez pasażerów ze względu na swoją przestronność, w dużej hali można było uciec przed chłodem, a masywne wiaty przystankowe skutecznie chroniły przed deszczem. Jednak obecne potoki pasażerskie spowodowały decyzję PKS o sprzedaży terenu, na którym znajdował się budynek oraz plac manewrowy, oraz o budowie nowego dworca w miejscu mieszczącego się tuż obok placu postojowego.
Budowę nowego dworca rozpoczęto w ostatnim kwartale 2013r. Dzięki sprzyjającym warunkom atmosferycznym prace przebiegały bez przeszkód. 23 kwietnia teren starego dworca przekazano inwestorowi, który w tym miejscu obecnie buduje centrum handlowe, a wszystkie kursy przeniesiono na nowy plac. Budynek natomiast jeszcze był w budowie, oficjalne otwacie nastąpiło 30 sierpnia. I tradycyjnie - opinie są podzielone: jednym nowy dworzec przypadł do gustu, jednak większość przyznaje iż stary był lepszy. Przykładem są wiaty, obecnie nie chronią one ani przed silniejszymi opadami ani przed słońcem gdyż są wykonane z przezroczystego materiału. Jak jest faktycznie? To będzie można stwierdzić dopiero za kilka lat. Jedno jest pewne, dworzec PKS w Wieluniu nadal deklasuje większość dworców w Polsce.
A teraz tradycyjnie - podsumowanie sytuacji taborowej. PKS Wieluń posiada obecnie 96 pojazdów, z czego większość stanowią Mercedesy. Powoli zbliża się koniec kultowego dla wszystkich PKSów modelu - Autosana H9, zostało już ich tylko 9 sztuk, z czego 5 jest po kompletnej odbudowie. Trwa sukcesywna minimalizacja taboru, dostosowanego do liczby pasażerów na niektórych kursach. Trzon stanowią wszelkiej maści Mercedesy oraz ich pochodne (57,29%), które odznaczają się znikomą awaryjnością.
Przejdźmy do szczegółów:
Zakupiono 12 pojazdów (3x Auwärter Teamstar: EWI 02L7, EWI 46N2, EWI 95S7, 4x Mercedes O550: EWI 51K7, EWI 52K7, EWI 70R9, EWI 91T4, 2x Mercedes O408: EWI 78N9, EWI 97N9, 2x Mercedes Vario: EWI 82K5, EWI 72S5, 1x MAN HOCL: EWI 79N9). Sprzedano 2 pojazdy (1x Mercedes O303-13KHP: EWI 30NU, 1x Volvo Drögmöller: EWI 7C02), a zezłomowano 11 (6x Autosan H9-21: EWI 1R13, EWI 1R27, EWI 1R30, EWI 1R15, EWI 1R23, EWI 1R24, 3x Autosan H10-10: EWI 7H47, EWI 7H53, EWI 7H65, 1x Setra S315 GT: EWI 6C95, 1x Setra S215 UL: EWI 60VN). Wynika stąd, że bilans wyszedł niemal równy zero, ubył tylko 1 pojazd.
Na koniec krótko o połączeniach realizowanych przez PKS Wieluń. Rok 2014 przyniósł w maju dość istotne zmiany, uruchomiono nową linię pracowniczą do Korony (12 Radoszewice), a w związku z tym zmieniono trasę linii 3, zamiast do Wielgiego obecnie jeździ do Strobina. Również linia 4 została wydłużona z Krzeczowa do Pajęczna. Ze zwykłych kursów wydłużono również do Pajęczna 2 kursy dojeżdżające dotychczas tylko do Trębaczewa. Natomiast z powodu bardzo niskiej frekwencji na kursie powrotnym zlikwidowano wykonywany w piątki kurs do Łodzi z godziny 14:00 przez Rychłocice, Łask i powrót z 16:30 przez Łask, Działoszyn, wykonywany w piątki i w niedziele kurs do Częstochowy z godziny 14:20 i powrót z 16:00, oraz wykonywany w niedziele, również do Częstochowy, kurs z 20:00 i powrót z 21:25.
Ceny biletów już 3 rok, od listopada 2011 roku zostały utrzymane na tym samym poziomie.
I to by było chyba na tyle, dziękuję za uwagę, mam nadzieję że ktoś przeczytał całość do końca. ;)
Szczęśliwego, Nowego, 2015 Roku wszystkim Użytkownikom i odwiedzającym TWB! :)
Author: mateeusz
Jak co roku, tak i w tym 2014 podjąłem się podsumowania go w PKS Wieluń. A był to rok wyjątkowy za sprawą otwarcia nowego dworca autobusowego oraz zmian w taborze.
Zacznijmy od dworca. Swoją służbę zakończył 38-letni budynek powstały wg projektu Zbigniewa Andrzejaka. Był to wówczas jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w kraju, a do końca eksploatacji nie odbiegał od przyjętych standardów. Chwalony przez pasażerów ze względu na swoją przestronność, w dużej hali można było uciec przed chłodem, a masywne wiaty przystankowe skutecznie chroniły przed deszczem. Jednak obecne potoki pasażerskie spowodowały decyzję PKS o sprzedaży terenu, na którym znajdował się budynek oraz plac manewrowy, oraz o budowie nowego dworca w miejscu mieszczącego się tuż obok placu postojowego.
Budowę nowego dworca rozpoczęto w ostatnim kwartale 2013r. Dzięki sprzyjającym warunkom atmosferycznym prace przebiegały bez przeszkód. 23 kwietnia teren starego dworca przekazano inwestorowi, który w tym miejscu obecnie buduje centrum handlowe, a wszystkie kursy przeniesiono na nowy plac. Budynek natomiast jeszcze był w budowie, oficjalne otwacie nastąpiło 30 sierpnia. I tradycyjnie - opinie są podzielone: jednym nowy dworzec przypadł do gustu, jednak większość przyznaje iż stary był lepszy. Przykładem są wiaty, obecnie nie chronią one ani przed silniejszymi opadami ani przed słońcem gdyż są wykonane z przezroczystego materiału. Jak jest faktycznie? To będzie można stwierdzić dopiero za kilka lat. Jedno jest pewne, dworzec PKS w Wieluniu nadal deklasuje większość dworców w Polsce.
A teraz tradycyjnie - podsumowanie sytuacji taborowej. PKS Wieluń posiada obecnie 96 pojazdów, z czego większość stanowią Mercedesy. Powoli zbliża się koniec kultowego dla wszystkich PKSów modelu - Autosana H9, zostało już ich tylko 9 sztuk, z czego 5 jest po kompletnej odbudowie. Trwa sukcesywna minimalizacja taboru, dostosowanego do liczby pasażerów na niektórych kursach. Trzon stanowią wszelkiej maści Mercedesy oraz ich pochodne (57,29%), które odznaczają się znikomą awaryjnością.
Przejdźmy do szczegółów:
Zakupiono 12 pojazdów (3x Auwärter Teamstar: EWI 02L7, EWI 46N2, EWI 95S7, 4x Mercedes O550: EWI 51K7, EWI 52K7, EWI 70R9, EWI 91T4, 2x Mercedes O408: EWI 78N9, EWI 97N9, 2x Mercedes Vario: EWI 82K5, EWI 72S5, 1x MAN HOCL: EWI 79N9). Sprzedano 2 pojazdy (1x Mercedes O303-13KHP: EWI 30NU, 1x Volvo Drögmöller: EWI 7C02), a zezłomowano 11 (6x Autosan H9-21: EWI 1R13, EWI 1R27, EWI 1R30, EWI 1R15, EWI 1R23, EWI 1R24, 3x Autosan H10-10: EWI 7H47, EWI 7H53, EWI 7H65, 1x Setra S315 GT: EWI 6C95, 1x Setra S215 UL: EWI 60VN). Wynika stąd, że bilans wyszedł niemal równy zero, ubył tylko 1 pojazd.
Na koniec krótko o połączeniach realizowanych przez PKS Wieluń. Rok 2014 przyniósł w maju dość istotne zmiany, uruchomiono nową linię pracowniczą do Korony (12 Radoszewice), a w związku z tym zmieniono trasę linii 3, zamiast do Wielgiego obecnie jeździ do Strobina. Również linia 4 została wydłużona z Krzeczowa do Pajęczna. Ze zwykłych kursów wydłużono również do Pajęczna 2 kursy dojeżdżające dotychczas tylko do Trębaczewa. Natomiast z powodu bardzo niskiej frekwencji na kursie powrotnym zlikwidowano wykonywany w piątki kurs do Łodzi z godziny 14:00 przez Rychłocice, Łask i powrót z 16:30 przez Łask, Działoszyn, wykonywany w piątki i w niedziele kurs do Częstochowy z godziny 14:20 i powrót z 16:00, oraz wykonywany w niedziele, również do Częstochowy, kurs z 20:00 i powrót z 21:25.
Ceny biletów już 3 rok, od listopada 2011 roku zostały utrzymane na tym samym poziomie.
I to by było chyba na tyle, dziękuję za uwagę, mam nadzieję że ktoś przeczytał całość do końca. ;)
Szczęśliwego, Nowego, 2015 Roku wszystkim Użytkownikom i odwiedzającym TWB! :)
Author: mateeusz
Comments: 8
23 april 2014 - Wieluń, dworzec PKS. Premiera nowego dworca przy ul. Staszica, z którego od dnia 23 kwietnia 2014r. wykonywane są już wszystkie odjazdy. Najpóźniej z końcem sierpnia do użytku ma zostć oddany budynek nowego dworca, a teren dawnego dworca został już ogrodzony i niedługo nastąpi całkowite wyburzenie starego budynku, który od kilku dni jest już stopniowo rozbierany.
Pełen rozkład jazdy z poszczególnych stanowisk można znaleźć tutaj. ;)
Author: mateeusz
Pełen rozkład jazdy z poszczególnych stanowisk można znaleźć tutaj. ;)
Author: mateeusz
Comments: 2