Not logged in | Log in | Sign Up
1
Moderus Beta MF24AC #2905
Built: 2018File size: 622.12kB
Comments
- 1571 (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-02-28 18:18:14)+1
O dziwo w Poznaniu nie ma problemów z Biedami, tylko Wrocław coś ma z nimi pecha
- +1
Najprostsze rozwiązania są najlepsze, ale tutaj zrobiono z prostej konstrukcji coś skomplikowanego. Po to by dorównać "nowoczesnym" rozwiązaniom. Wystarczyło ostatni lub pierwszy człon zrobić niskim... Ciekawe czy UM kupuje najtańsze samochody, dacia z klimą, czy skody superb z full wypasem?
- (*.icpnet.pl) (2019-02-28 21:27:00)
ktoś tu ma chyba uraz do producenta ;]
Miałem dzisiaj nieprzyjemność przesiąść się z Pesy do Moderusa. To jest jak zjazd z wygodnego fotela na taboret. Typowa rozwalona stopiątka - coś huczy, świergoli, wyje i trzęsie. Zwykły szajs w nowym opakowaniu.
- (*.icpnet.pl) (2019-02-28 22:09:06)
chyba tylko we wro macie takie przeżycia z betą. A skoro to nieprzyjemność była to trzeba było poczekać na coś innego...
U nas rampy się montuje nawet w NGT6 i NGT8. Pesy miały fabrycznie z jakimiś felernymi czujnikami, bo po zamknięciu rampy dalej wyświetlała się jako rozłożona. Oczywiście był koniec z jazdą, bo drzwi się nawet z awaryjnego nie zamykały.
- +1
Na szczęście SIP pokazuje, że na przystanku nie ma żadnego tramwaju :P
Tutaj platforma się nie wsuwa ani nie wysuwa, bo jest ręczna wykładana, jak w autobusie. Czujnik domknięcia musiał nie wychwycić. Trochę racji jednak masz, bo zamek i czujnik był montowany na specjalne życzenie MPK.
To jest standardowa usterka tych czujników. Efekt nie sprzątania pod rampą.
Wykładane rampy to można sobie używać na linii do Lutomierska, gdzie tramwaj jeździ co godzinę. Na liniach gdzie tramwaj jeździ co 2 minuty to powoduje zatory i straty cykli świetlnych. W cywilizowanych krajach wysokość peronu jest dopasowana do podlogi w tramwajach.
Dobrze, że dodałeś: "w cywilizowanych". U nas doszło do takiej patologii, że nawet perony które były dostosowane do pojazdów niskopodłogowych odsuwano od krawędzi i przycinano "bo uszkadzało wagony". Do tego przy budowanie nowych peronów przyjęto standard wysokości 240mm nad poziomem główki szyny, więc nadal mamy dość sporą różnicę w wysokościach peronów, a krawędzią drzwi.