Not logged in | Log in | Sign Up
2
File size: 477.60kB
Comments
- +1
Po angielsku to się nazywa "token", a po polsku "berło". I tu wychodzi skandynawski pragmatyzm - można postawić sygnalizację - ale to jest drogie. Więc jeżdżą na berło, bo jest taniej.
W Zgorzelcu też im się zdarza na berło jeździć. We Wrocławiu by się przydało jeździć tak na Klecinę bo ciągle się tam zjeżdżają na jednotorze.
W sumie postawienie tymczasowej sygnalizacji nie powinno być droższe od wypłaty dla dwóch "szlabanowych" odbierających i podających berło przez parę miesięcy, ale tak jest ciekawiej dla nas. Jakieś 10 lat temu takie coś funkcjonowało jeszcze zdaje się w GOP-ie, także w celu umożliwienia wjazdu "pociągów następnych"?
Ale po co szlabanowi? Motorniczowie sobie sami berło przekazują na mijance.
- m.s. (78.9.154.*) (2018-05-05 16:17:07)
We Wrocławiu berło by się nie sprawdziło, bo czasami wjeżdżają na drugiego.
- m.s. (*.devs.futuro.pl) (2018-05-11 13:24:55.324459)
Tylko pod warunkiem, że na niego poczeka. No chyba, że masz jakąś budkę do trzymania tego berła :P Bo we Wrocławiu jadą na drugiego, ale spotykają dopiero na pętli...
Mnie to zastanawia jak np. gdzieś na mieście porobią się spóźnienia i nagle jadą tramwaje w ostępach w jednym kierunku ale z przeciwka nic. Berło ląduje na przeciwnym końcu, ale nie ma pojazdu, które by je "zwrócił" a robi się kolejka.
To jest wada tego rozwiązania ale wtedy można to pokoordynować ręcznie.