17 october 2006 - Lublin, al. Kraśnicka. Z historii PKS w Lublinie można przytoczyć kilka faktów. Początkowo baza znajdowała się na ul. Przemysłowej. Przy ul. Wieniawskiej natomiast znajdowała się hala warsztatowa, w której naprawiano nadwozia autobusów. W obiekcie znajduje się obecnie market Biedronka. Później, od lat 60. remonty nadwozi prowadzono w LZNS. Zdaje się w podobnym okresie zajezdnia PKS przeniosła się na ul. Hutniczą. Dworzec autobusowy bezpośrednio po wojnie znajdował się za ratuszem, przy ul. Lubartowskiej. Później przeniesiono go na klepisko pod zamek, między ul. Ruską a Tysiąclecia, gdzie trwa do dziś. W taborze PKS początkowo były plandekowce tzn. ciężarówki z demobilu ze skrzyniową zabudową plandeką (to woziło ludzi conajmniej do lat 50.), później Leylandy OPS i LOPS, następnie Stary 52, Skody 706 RO, Sany H-01, Skody 706 RTO, Jelcze 043, Sanosy i inne wynalazki.

Comments

Piotrek_2274 (2013-01-02 21:38:07.720507)
Nawet Dacia załapała się na zdjęcie
Marconi (2013-01-02 21:40:57.243903)
Oczywiście najlepsze były Sanosy Natomiast co do dworca - pomiędzy Lubartowską a klepiskiem był jeszcze epizod wspólnego dworca PKS i Transpedu u podnóża wschodniej skarpy
wzgórza zamkowego (dzisiaj początek Al. Unii Lubelskiej). Budynek dworca zbudowany był z drewna, a plac manewrowy bardziej przypominał trzęsawisko. Dworzec przy Al. Tysiąclecia powstał ok. 1970 roku.
JP (2013-01-02 23:20:19.16109)
To ciekawe z tym dworcem pod zamkiem. Interesujące jest że te miejsca ewoluują i od 50 lat są tak samo prowizoryczne, nieprawdaż? Marconi, a jakie autobusy kojarzysz w LZNS?
Marconi (2013-01-02 23:33:13.094486)
Z Wieniawskiej kojarzę jedynie podwozia Jelczy. Nadwoziami zdaje się zajmował się drugi zakład LZNS przy Drodze Męcz. Majdanka.
JP (2013-01-03 12:47:33.830125)
Więc tak musiało być później bo mój dziadek pamięta jeszcze wcześniejsze czasy.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Volvo B58-60 / Camo Lissabone #L00586

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us