Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 126.96kB
Comments
- mrozard (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2010-05-26 19:27:05.336557)
Na jakiej zasadzie działało to wodne ogrzewanie?
W artykule o sanosach napisano "Ogrzewanie wodne od silnika i specjalnego agregatu grzewczego "Jogowebasto" dające łącznie około 20 000 kcal/h". Chodzi więc o normalne ogrzewanie podłączone do układu chłodzenia silnika.
- mrozard (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2010-05-26 19:31:31.675376)
Aha, dzięki
- Żywczak (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-05-26 19:40:36.274357)
Podobno projekt autobusu był polski, sprzedany Jugosłowianom.
tak, Sanosy S14 powstały na licencji starożytnych setr - podobieństwo nieprzypadkowe.
- grzech (*.icpnet.pl) (2010-05-26 21:42:49.649869)+1
Oprócz modelu widocznego na zdjęciu sprowadzono sporo modeli 3-drzwiowych które obsługiwały komunikację podmiejską m.in. w Koninie jeździły na linii 0 i w Kutnie na liniach 3 i 5. Po utworzeniu w tych miastach MZK, powoli kasowano te pojazdy. W Koninie pamiętam jeszcze na początku lat 90-tych ,obsługiwały linię nr.1,2,13.
oo miejskie Sanosy w MZK, to musiało być ekstra. Ja pamiętam takie z Zakopca.
- PeKaeS (*.retsat1.com.pl) (2010-05-26 23:12:33.491598)
to były calkiem dobre wozy, tak samo jak S415...
Przecie w Koninie linie autobusowe były oznaczane literkami :P Sanosy 3 drzwiowe jeżdżą do dzisiaj w Skopje: http://www.phototrans.eu/14,352883,0,Sanos_S415_SK_607_IG.html
- Luepke (*.21.10.12.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-05-27 13:02:43)+1
Dla tego modelu PKS utworzył specjalną kategorię kursów -tzw. "pospieszny lux". W środku Sanosy były dobrze wyciszone i posiadały (jako pierwsze ogólnie dostępne w Polsce autobusy) indywidualne nawiewy i lampki do czytania dla pasażerów -umieszczone w specjalych, podwieszanych do sufitu tunelach. Siatkowe półki przeznaczone były na mniejsze bagaże, walizki i torby wędrowały do schowków pod podłogą. Widoczne na zdjęciu owiewki przesuwnych lufcików wykonane były z PCV.
Pod koniec lat siedemdziesiątych przeprowadzono lifting modelu, likwidując charakterystyczne podwójne zaokrąglenie części nadokiennej i podwyższając okna boczne. Zmieniono również kierownicę koloru kości słoniowej na czarną. Wadą tych autobusów były (ponoć) szybko przegrzewające się hamulce. - Luepke (*.dynamic.chello.pl) (2010-05-28 18:27:25.404846)
&JP: Och dzięki.;) Za to materiałów archiwalnych można pozazdrościć. Moje niestety gdzieś wciągnął wir historii :(
- Luepke (*.dynamic.chello.pl) (2010-05-28 18:29:31.939613)
Te cholerne laptopy - miało być @a nie & ...
- grzech (*.icpnet.pl) (2010-05-29 11:10:12.777004)+1
@decomposed05-literowe oznakowanie linii wprowadzono dopiero rok po rozpoczęciu działalności przez ówczesne MZK,które na początek obsługiwały linie 0. Potem była 10 i następnie 11. Te lini po roku dostały oznaczenia A,B i C. Koniński PKS do połowy lat 90-tych obsługiwał linie podmiejskie od 1 do 9 i od 12 do 17.Z czasem zaczęto wycofywać oznaczenie numerowe w PKS. Sanosy 3-drzwiowe z niskimi siedzeniami przed 78 rokiem obsługiwały głównie linie 0.Po przejęciu linii o przez MZK zostały przesunięte na linie podmiejskie. Gdyby ktoś chciał rozpiskę tras linii numerowych obsługiwanych przez koniński PKS może przysłać cynk na adres grzech727@wp.pl Niestety zdjęć owych busów nie posiadam.
- marcin (*.163.151.154.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-06-30 21:32:19)
pamiętam jako dziecko nim jeździłęm do babci jak miałęm 9 - 10 l jako pierwszy miał regulowane fotele supe super
- Ivan Kovacevic (185.10.141.*) (2015-07-03 23:05:53.117859)
Сећам се овог типа Саноса. То уствари није С14 него А14. Произвођен је у времену од 1968 до 1971 или 72 године.
- Maniak (*.dynamic-3-poz-k-1-3-0.vectranet.pl) (2017-05-13 23:08:19)
Ratujmy ten wymierający gatunek.
- Igor (*.dynamic.chello.pl) (2020-04-07 13:45:08.243076)
Tak jak Ivan pisze, Sanosy A14 produkowano od 1968 do 1971/2 roku.
W 1973 roku produkowano już Sanosy S14. Pełne (prawie) oznaczenie typu tego wozu to by było:
FAP Sanos S14 MVP CO
gdzie 14 oznacza maksymalną liczbę rzędów siedzeń (czyli w praktyce oznacza 12 m długości)
M - międzymiastowy
VP - wysoką podłogę (z miejscem na bagaż pod spodem)
CO - resorowe zawieszenie
Cały autobus faktycznie jest podobny do Setry, pomysł na I okno za kierowcą (i symetrycznie za I drzwiami) wzięto z Magirusa, natomiast przód serii S12/13/14 pochodzi w pierwszej linii od Fiata 309 Menarini.
Nowy dach, o którym pisze Luepke, mniej zaokrąglony z wyższą linią okien zastosowano już w 1976 roku. - andrzej 65 (*.centertel.pl) (2020-12-09 07:51:56.980012)
takiego sanosa prowadzilem nowego w pks tomaszow mazowiecki cudo