Not logged in | Log in | Sign Up
4
MAN NG323 Lion`s City G #2265
Built: 2019File size: 497.25kB
Wraca linia W z częstotliwością kursowania co 30 minut w szczytach przewozowych i zaledwie co godzinę w godzinach pozaszczytowych oraz w weekendy. Niby dobrze, że wraca, bo odciąży przepełnione do granic autobusy linii S, ale rozkład ułożony po najmniejszej linii oporu w efekcie poza szczytem mamy z Pustek częstotliwość 20-20-10-10 - realna poprawa oferty więc taka średnia.
W dni robocze wznawia kursowanie również linia trolejbusowa 34. W szczytach co 30 minut, ale poza nimi już tylko co 40 minut (czyli rzadziej jak kiedyś). Rzadziej (co 40 min. poza szczytem) kursować będzie również linia 114. Natomiast zupełnie niezrozumiałe jest pozostawienie w tej sytuacji zajazdów na Demptowo w jednym kierunku linii 102.
Na trasę przez Władysława IV wraca linia 119. Tu również mały zawód, bo przez cały dzień tylko co 30 minut (było co 20). W efekcie matematycznie niemożliwe było skoordynowanie odjazdów linii 119/133 i dlatego spod hali wyszło np. tak: 9:02, 9:17, 9:22, 9:42, 9:47, a ze Wzg. Św. Maksymiliana Syrokomli: 9:01, 9:04, 9:24, 9:31, 9:44.
Na 121 faktycznie jest nieco więcej kursów, ale nadal tylko w szczytach. Funkcjonowanie tej linii popołudniu z częstotliwością co 30 minut jest nieatrakcyjne dla pasażerów. Wielokrotnie zwracałem uwagę, że wyjścia są dwa - albo zwiększyć częstotliwość kursowania 121 do co 15 minut, albo dać sobie z nią spokój (zwłaszcza, że połączenie szpitala i Witomina zapewnia teraz linia W) i wzmocnić główny korytarz przez ulicę Kielecką, gdzie autobusy bywają niezabieralne.
Linia 163 będzie kursować tylko w jednym kierunku. Rano realizowane będą wyłącznie kursy do Chyloni i to z dziwacznymi odjazdami co 15/30/35/55 min. Popołudniu natomiast tylko w kierunku Pogórza co 30-40 min., ale pierwszy kurs z Chyloni pojedzie o 13:04, a ostatni o... 14:44. Pytam dla kogo ta linia? Skoro nawet ostatni kurs na przystanku Stocznia Wojenna będzie o 15:01, a stoczniowcy i wojsko kończą pracę o 15:00 i 15:30. Żeby było zabawniej to kursy o 13:04 i 14:14 wykonywać będzie przegubowiec - bynajmniej nie dlatego, że spodziewana jest wysoka frekwencja tylko z uwagi na przejście potem na linię 150 (dodatkowo brygada). Było źle, będzie wręcz kuriozalnie.
Na linii 182 zaskoczeń nie ma. Co 30 min. w szczycie i co 40 min. poza nim. Górne Obłuże czeka na jedną mocną linię zapewniającą połączenie z centrum i... jeszcze sobie poczeka.
Wraca również 196 z trzema kursami rano. Po co? Wiadomo po co. Prezydent powiedział, że wróci, a że bez sensu...
No i na koniec jedna ewidentnie pozytywna zmiana. Przywrócone zostaje normalne funkcjonowanie linii nocnych N10 i N20 co 60 minut. Ta ostatnia ze wszystkimi kursami do pętli Karwiny Nowowiczlińska.
Dużo zmian, ale realny efekt dość mizerny. O ile przy cięciach rok temu docenić należało, że wobec obcięcia budżetu skutkującego likwidacją połączeń, udało się wdrożyć kilka rozwiązań osłonowych i uprościć sieć komunikacyjną. Tak teraz mamy efekt odwrotny - mnożenie linii z homeopatyczną liczbą kursów lub słabą częstotliwością kursowania (w komunikacji miejskiej wszystko co kursuje rzadziej niż co 30 min. nie ma sensu), rozkłady ułożone na kolanie często bez prawidłowej koordynacji odjazdów. Wola Prezydenta wykonana (przywrócenie zlikwidowanych linii), pieniądze przepalone, a jakość oferty przewozowej nadal bez szału. Czekamy na ciąg dalszy 26 lutego, ale przykre niespodzianki są raczej niewykluczone.
Comments
- Wojtek (*.warszawa.vectranet.pl) (2024-02-11 00:11:29.575256)
Tak naprawdę z 163 i 196 można by dać spokój.c182 to chyba jedyna linia która wraca bez cięć.
- Wojtek (*.warszawa.vectranet.pl) (2024-02-11 00:17:09.810443)
No i warto nadmienić pocięte do minimum przerwy na 34, a także dziwny skrócony kurs do Wzgórza na 119.
No nie wszystkie linie przywrócono, bo powrót dwudziestki się jakoś nie zapowiada. A napełnienia miała spore. 163 i 196 można było sobie już w takiej postaci podarować, podobnie jak przywrócenie 182 na Śląską czy W przez Witomino.
No i pytanie co będzie z kursami w weekendy. Czy nadal co 30 minut? 😉
Łukasz: Z 20 i 320 dajmy już sobie spokój. Zamiast 20 lepsze jest 22 przez cały dzień, a 320 woził powietrze (inna sprawa, że meleksy to przedsięwzięcie nawet droższe). O powrocie do 20-minutowej częstotliwości na liniach szkieletowych we wszystkie dni wieczorem oraz w dni świąteczne raczej można zapomnieć. Póki co mamy do czynienia z działaniami pozornymi obliczonymi na wynik wyborczy (hasło przywracamy zlikwidowane linie jest całkiem nośne), a nie realną poprawę oferty przewozowej.
- +5
Szczerze powiedziawszy opozycja też jest słaba w komunikację publiczną. Ale myślę, że wystarczyłoby dać działać ZKM, bo dzisiaj o wszystkim decydują politycy.
- 122 (*.centertel.pl) (2024-02-11 16:16:09)
182 to było już pocięte wcześniej
- T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2024-02-11 19:02:48.43198)
182 na Śląskiej jest słuszna, aczkolwiek faktycznie powinna jeździć z większą częstotliwością.
Zabrali, dali gówno, aby zatkać gęby. Niesmaczne... Kasę na drony mają, na KM już nie. Brawo!
- Kajtek (*.dynamic.chello.pl) (2024-02-12 00:24:43)
Z grubsza jest to załamka, pozwolę analizując od tyłu
1) linie nocne powinny być podzielone na 2 warianty (od-do): na noce z niedzieli na poniedziałek - z czwartku na piątek oraz z piątku na sobotę - z soboty na niedziele. Bo przez noce powszednie z Karwin do Centrum N20 będzie jeździł niemal pusty. Ludzie zwłaszcza w środku nocy chcą się dostać z Centrum/SKM do dzielnic sypialni a nie na odwrót, co innego jeszcze mówiąc o wczesnoporonnych godz. 3-4.
2) poruszenie faktu Górnego Obłuża, skąd taka linia miałaby ruszać by zgarnąć ludzi na Kwiatkowskiego i prosto do Gdyni, z Babich Dołów? Z Oksywia Dickamana przez całą ul. Dąbka? Przypomninam, że w okolicy ul. Belwederskiej i Dąbka za krzyżówką z ul. Zieloną w kier. Oksywia mamy lekkie wykluczenie kom.
3) Brakuje połączenia 163 dla dzieci do szkoły z Babich Dołów, które chcą dostać się do np. V LO/XIII LO tym jestem zaskoczony, 196 może się bronić bo może dowieźć z Babich Dołów na Oksywie do V LO lub wojsko na Oksywie Dln. itp czy linia dalej powinna jechać do Centrum to już inna sprawa
No i reszta to ogólnie beznadzieja, cieszy jednak powrót W, 34, 182. Częstotliwość mizerna. Połączenia z Babich Dołów na Oksywie i Obłuże zapewnić mogłyby równie dobrze inne linie z przesiadką, tak jak dotychczas.
- Lelek (195.178.123.*) (2024-02-12 12:02:20.036496)
Powrót W, 182 i 34 może cieszyć, ucieszy też powrót linii 21. Natomiast jak większość tu pisze, powinno dać sobie spokój z linią 163 i 196. Możnaby również skasować takie kuriozum jak 104, a być może także 159 (na trasie tej ostatniej jeździ linia 28 oraz w dużej mierze S i przywrócone W)
- Lelek (195.178.123.*) (2024-02-12 13:21:24.330519)
Swoją drogą, na S to już dawno powinny jeździć głównie przeguby oraz powinno się wrócić do 20-minutowej częśtotliwości w niedziele na najważniejszych liniach (R, S, 25, 28, 194)
- Kidos z osiedla (*.play-internet.pl) (2024-02-12 17:47:37)
@Lelek na eSce to powinny w ogóle być trolejbusy.
- Lelek (195.178.123.*) (2024-02-13 14:33:49.785978)
@Kidos z osiedla
Też prawda. Powinno się również zrobić skręt dla trolejbusów z Morskiej w Kartuską (i na odwrót) - Kidos z osiedla (*.play-internet.pl) (2024-02-13 16:19:30)
@Lelek to by było tak naprawdę dla jednej linii czyli 28 chyba że właśnie eSka będzie zdominowana przez trolejbusy no ale tyle to by mogły na bateriach przejechać.
I stać na niektórych przystankach celem podłączenia się do sieci? To tylko opóźnia odjazd...
- Lelek (195.178.123.*) (2024-02-14 09:54:42.374895)
@Kidos z osiedla
Pamiętaj, że przywrócone 34 też by korzystało.