Comments

• Marek Łuczyński (2021-05-01 19:54:09.692564)

  +3

  Z wszystkich innych planowanych nowych inwestycji tramwajowych to ta w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej do Szubińskiej do ronda Grunwaldzkiego ma największe szanse na realizację. Oczywiście trzeba zaznaczyć że obecne działania rządu wobec samorządów mogą spowodować brak jakichkolwiek nowych inwestycji. Ale zakładając że jednak powstanie to tutaj na plus działa to że mamy już wyprowadzony ślepy odcinek torowiska. Następnie cała inwestycja będzie podzielona na dwa etapy, a pośrodku niej powstanie kolejna pętla tramwajowa(Piękna/Bielicka) więc nie trzeba będzie budować całej linii od razu. I najważniejsze inwestycja ta można powiedzieć jest równie potrzeba jak tramwaj do Fordonu bo daje wiele możliwości trasowania tramwajów w centrum razie awarii. Pod koniec roku prawdopodobnie poznamy kolejność powstawania nowych linii tramwajowych w Bydgoszczy.

   
• koko6225 (*.dynamic.chello.pl) (2021-05-03 20:56:38.638097)

  Rozbudowa bydgoskich linii tramwajowych (2012-2020) to wielka ekspansja. Fundusze unijne były podstawą ich realizacji. Mobilizowały inwestycje lokalne. Myślę, że w tym schemacie rozwinęło się wiele polskich miast. Obecne trendy pokazują jednak, że samorządy lokalne już nie będą miały takich motywatorów. Pozostawione same sobie są za słabe.

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2021-05-18 10:01:00.234148)

  Rozbudowa rozbudową, ale częstotliwości takie nijakie. Ujnia daje na tory, ale na jeżdżenie już nie.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: