Not logged in | Log in | Sign Up
San Francisco Municipal Railway/
Breda MUNI LRV2 #1403
24 december 2010 - San Francisco, Judah St. Mijanka dwóch składów linii N na trasie do Ocean Beach. Motyw sakralny stanowi zbudowany w 1932 kościół św. Anny, należący do związku religijnego z Watykanu.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1422
23 december 2010 - San Francisco, Church St. Wagon linii J w reklamie Tajwanu za chwilę skręci w prawo i wjedzie do tunelu przez portal Duboce - w tym miejscu do jadących pod ziemią linii K, L i M dołącza J i N.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
24 december 2010 - San Francisco, Taraval St. Fala tsunami powinna uderzyć tu ok. 8:15 czasu lokalnego, czyli 17:15 czasu polskiego. Jej wysokość - maks. 2 m - nie stwarza większego zagrożenia dla miasta. Prewencyjnie wycofano jednak z ostatniego odcinka tramwaje - tymczasowo zawracają na awaryjnym trójkącie położonym kilka przecznic wcześniej.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 1
24 december 2010 - San Francisco, 46th Ave. Końcowy fragment trasy do ZOO, zakończonej zresztą kryterium ulicznym. Rumunia wysiada przy tym pod względem liczby rozwieszonych nad ulicą kabli i przewodów ;-)
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 2
Breda MUNI LRV2 #1436
23 december 2010 - San Francisco, Forest Hill. Ten podziemny orzystanek mieści się pośrodku tunelu Twin Peaks (3,65 km), położonego między stacjami West Portal i Castro. Otwarto go w 1918 r., w czasach gdy nikomu nie sniły się jeszcze nawet takie konstrukcje jak PCC, by udogodnić połączenie południowych dzielnic z centrum, rozdzielonych przez rzeczone Dwa Szczyty i Leśne Wzgórze. W 1980 r. dobudowano przedłużenie tego tunelu pod całą długością głównej ulicy miasta czyli Market St. Bez trudu można odróżnić starą, niemal stuletnią część od tej nowszej.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
23 december 2010 - San Francisco, Church Street. Na ciasnych odcinkach ulicznych te tramwaje wyglądają jak przewymiarowane landary, po wjechaniu na te stosunkowo duże i długie podziemne przystanki wydają się być malutkimi wagonikami, w porównaniu z takim hipotetycznym składem 2xEN57 który mógłby się tu zmieścić.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1439
23 december 2010 - San Francisco, Ulloa St. Wybaczcie lekkiego knocika, ale rozczuliła mnie ta scena. Nieopodal stąd w Dolnie Krzemowej projektuje się procesory z 10 rdzeniami, programuje Facebooka i Photoshopa, produkuje awionikę do F-16 i sprzęt dla stacji kosmicznej. Naukowcy z położonego po drugiej strony zatoki Uniwersytetu Berkeley odkryli m.in. 6 pierwiastków i przyczynili się do powstania bomby atomowej, lasera i cyklotronu. A tu, by wyjeżdżający z zajezdni na popołudniowy szczyt skład mógł skorzystać z nieużywanego liniowo skrętu, stosuje się technologię jak za króla Ćwieczka w postaci pana wajchowego :-)
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 7
Breda MUNI LRV2 #1440
24 december 2010 - San Francisco, Broad St. Najbardziej wysunięty na południe fragment franciszkańskiej sieci. Trasą o kształcie półokręgu dociera tu linia M.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1441
11 september 2010 - San Francisco, Embarcadero station. Underneath the platform is one more level, and BART trains are stopping down there. Over this station is Market Street, with PCC streetcars, trolleybuses and buses.
Author: psoras
Author: psoras
Comments: 2
Breda MUNI LRV2 #1448
24 december 2010 - San Francisco, Taraval St. Skład linii L jedzie w kierunku położonej tuż na brzegiem oceanu pętli ZOO. Jak widać wysepki przystankowe mają tu często charakter symboliczny, mieści się przy nich jakieś 1,3 wagonu. Na niektórych przystankach w ogóle nie ma takich udogodnień.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1456
Breda MUNI LRV2 #1460
24 december 2010 - San Francisco, Radolph St. Wysokie bloki, tramwaje - to raczej widoki pasujące bardziej do kilku państw położonych po przeciwległej stronie tego stawu ;-)
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 5
24 december 2010 - San Francisco, Randolph St. Solówka linii M na południowym skraju sieci. Tabor tramwajowy w SF stanowi obecnie 151 takich wagonów włoskiego pochodzenia, które zastąpiły zawodne Boeingi. Jak się szybko okazało - nowe Bredy też nie grzeszyły wysoką sprawnością w początkowym okresie eksploatacji. Wagony te okazały się zbyt głośne i zbyt ciężkie, co spowodowało nawet pozwy sądowe ze strony właścicieli domów położonych wzdłuż linii tramwajowych. Oferowana początkowo cena $2,2 mln/szt. wzrosła w trakcie produkcji do 3 mln. Problemy z hamulcami wymusiły ograniczenie prędkości maksymalnej z 80 do 48 km/h, a problemy z pantografami - redukcję maksymalnej liczby wagonów w składzie do 2 (Boeingi mogły jeździć po 3). Spore perturbacje w kursowaniu tramwajow spowodowało też wprowadzenie wraz z nowymi Bredami systemu automatycznego prowadzenia ruchu w tunelu - często przez wiele godzin ruch był wyłączony, a pasażerów musiały ratować kursujące górą trolejbusy i zabytkowe PCC (sic!). W grudniu 2009 firma AnsaldoBreda wygrała przetarg o wartości 56 mil. $ na przeprowadzenie napraw głównych tych wagonów, podczas których mają zostać usunięte niektóre ich mankamenty. Swoją drogą niezły biznes - sprzedać chłam, a potem brać kasę za jego naprawę :)
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 4
Breda MUNI LRV2 #1474
24 december 2010 - San Francisco, 3rd St. Ciągnąca się wzdłuż zachodniego brzegu zatoki S.F. linia to pierwsza od wielu lat inwestycja w sieć tramwajową. Oddana do użytku w 2007 r. trasa oficjalnie określana jest jako "light rail", choć to żaden szybki tramwaj - po prostu w przeciwieństwie do reszty sieci naziemnej, torowisko jest wydzielone, zastosowano pełnej długości perony a przystanki są rozlokowane nieco rzadziej niż przy co drugiej latarni. Z prawej widzimy Bay Bridge, po którego dolnym poziomie w latach 1936-58 jeździły międzymiastowe tramwaje do Oakland.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1475
23 december 2010 - San Francisco, Ocean Ave. Tramwaj K, a w zasadzie łączonej K/T, na tle wieży Kościoła Głosu Zesłania Ducha Świętego. Za jakieś 10 minut dojedzie do zachodniego portalu tunelu, gdzie przebierze się w linie T. Przebieranka przy kursie w drugą strone następuje też w trakcie wjazdu pod ziemię.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1476
23 december 2010 - San Francisco, West Portal. Oprócz sławnych tramwajów linowych i zabytkowej linii F, w Św. Franciszku funkcjonuje zwykła sieć tramwajowa o długości 59,5 km. Jej kręgosłup to długi tunel pod centralną ulicą miasta i widocznymi na zdjęciu Dwoma Szczytami czyli Twin Peaks. Od strony południowo-zachodniej wychodzi z niego pięc odgałęzień - każde obsługiwane przez jedną z linii: J K/T, L, M i N. Wszystkie te linie zbiegają się w tunelu: K/T, L i M na widocznym tu Portalu Zachodnim a J i N dołączają nieco później. Następnie jadą wspólnie do położonej w ścisłym centrum, obok terminalu promów, stacji Embracadero. Tam J, L i M kończą bieg, N i K, przebrane już w T obierają kierunek na południe, wzdłuż brzegu zatoki - z tymże N kończy po kilku przystankach, a T jedzie aż do granic miasta, po najnowszym odcinku sieci.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1477
24 december 2010 - San Francisco, Judah St. Dwie z pięciu linii w pd-zach. rewirach SF, a konkretnie L i N, po opuszczeniu tunelu kierują się w stronę Oceanu Spokojnego. Końcowe odcinki obu tych linii to schodząca stromo w doł "kaskada".
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 11
Breda MUNI LRV2 #1491
23 december 2010 - San Francisco, stacja Civic Center. Schody po lewej idą na poziom -2, gdzie mieści się peron metra BART, idącego równolegle z tramwajem pod główną ulicą miasta. Metro ma oddzielny system taryfowy, więc nie można sobie ot, tak przeskoczyć z peronu na peron.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1501
24 december 2010 - San Francisco, Judah St. Obie biegnące nad ocean trasy (linie L i N) w sumie wyglądają bardzo podobnie.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Breda MUNI LRV2 #1509
Breda MUNI LRV2 #1510
11 september 2010 - San Francisco, 4th Street Bridge. There are more streetcar-related attractions in the SF than cable cars climbing up the hills and PCC on Market Street. This is one of Breda streetcars, which hide under the ground in the city centre. It's passing through draw bridge built in 1917, renovated in 2006.
Author: psoras
Author: psoras
11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. A tram under palms. I dedicate this photo to my friend Tomek Paszko, who is a great fan of exotic botanical motives on transport photos.
Author: psoras
Author: psoras
Comments: 1
Breda MUNI LRV2 #1523
23 december 2010 - San Francisco, stacja Civic Center. W lutym 1980 oddano do użytku podziemną linię tramwajową pod główną ulicą miasta. Civic Center to pierwsza z czterech stacji dwupoziomowego odcinka tunelu, na którym górą jeżdżą tramwaje, a dołem metro BART. Taki podział miał rozdzielić potoki aglomeracyjne od wewnątrzmiejskich, był też po trochę konsekwencją rozdziału w zarządzaniu obu systemów - tramwajami zajmuje się miasto, a BART to wspólna inicjatywa kilku hrabstw położonych nad zatoką SF. Ów podział jest zresztą naruszeniem ideałów przesiadkowej komunikacji - zgodnie z którą tramwaje oraz jeżdżące nad ziemią trolejbusy powinny kończyć bieg tutaj, a dalej pasażerowie musieliby się przesiąść do metra. Żeby tego jeszcze było mało - od 1995 r. górą oprócz trajtów kursuje linia tramwajowa F, obsługiwana przez zabytkowe PCC.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 2
Breda MUNI LRV2 #1529
24 december 2010 - San Francisco, Taraval St. Zmierzająca w stronę ZOO eLka na tle Oceanu Spokojnego. W kadrze celowo zostawiłem żółtą beczkę, ale można w sumie ją i wyciąć.
Author: Jarosz
Author: Jarosz
Comments: 11