Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
4
Konstal 105N #06205
Baujahr: 1977Dateigröße: 473.46kB
Kommentare
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-12-12 19:19:24.592477)
A w Szczecinie takie dwa szybkowce 105N są wystawione na sprzedaż na stronie bip.ts.szczecin.pl za 14,260,00 zł plus szkoleniowy skład 011+012 również za 14,260,00 zł za wagon. Jeśli te wagony 720+701 trafią do Lubicza pod Toruń na złom, bądz do Wrześni na złom, to ktoś z TS-u ze Szczecina powinien wylecieć na zbity ryj, tak jak za sprzedaż na złom 19-letnich 105Np #1035 i #1036 w dobrym stanie w 2013, i tak jak za zezłomowanie zapasowego helmuta GT6 #915 (ten dwuślipek z lampami z 126p)
Powiem szczerze. Szczecin nie szanuje zabytkowych tramwajów i autobusów, i niektóre skończyły bardzo smutno. Przykładem był Duewag GT6 #505, który miał być historycznym już w roku 2001/2002, Konstal 106Na #782 (ostatni przedstawiciel), i Ikarus 280.26 #255 (ostatni z rocznika 1983), i Konstal 102Na #603 (ex-toruński 803N). Historia zna takie przypadki nie tylko w Szczecinie.
- W austriackim Linzu (Linz AG) pocięto na złom ostatniego przegubowego Helmuta GT8 #64 w wersji na tor 900mm.
- MPK Wrocław opchnął 5 lat temu Urzędowi miasta cenne wagony Schorling (spryskiwacz do szyn, i te techniczne) z 1926. a nie dawno MPK Wrocław wystawiło na sprzedaż 102Na #2007, które trafiło do prywatnego kolekcjonera z Gdańska
- MPK Poznań pozbył się Konstala 13N #115 z powodu zgniłej elektryki w 2010
- Amsterdamskie muzeum tramwajowe sprzedało dwa wagony 6ZGTW do MZK Gorzów Wielkopolski
- Hannowerskie muzeum tramwajowe zezłomowało cenne wagony z Hanoweru (krótkie podmiejskie dwukierunkowe tramwaje T4+B4+T4, i jakiś helmut z Kilonii + monachijska odpowiedz na 4EGTW)
- PKP zezłomowało 2 lata temu EP05-01
- I do tego TW Warszawa pozbyło się trzech 13N (504 - 2010 > pan Chustecki), (371 > Kraków - kasacja V.2017), (400 > Gdańsk VI.2017)
- MZK Bydgoszcz, które zezłomowało w lutym 2013 wąskotorowego 105NW #224
- MZK Toruń, które zezłomowało w 1999 ostatniego toruńskiego przedstawiciela 803N.
- DVG Duisburg, unikatowy przegubowy wagon Harkort z 1926 sprzedany po wypadku do Norwegii.
Problem kasacji zabytkowych wagonów i autobusów, to nie tylko w Polsce. Nawet najlepszy kraj potrafi pociąć zabytek (Austria, Francja, bądz Szwecja).
Mówię serio
Kasper