Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Dateigröße: 76.42kB
Kommentare
- Rafi (0.0.0.*) (2003-07-30 00:00:00)
Dokładnie tak. D10 ma chyba nieco inną głowice i układ wytryskowy sądząc po odgłosie pracy. A no i pewnie troche innych szczegółów, aaa no i najważniejsze - turbosprężarka. Co prawda D2156 też ją posiadały ale jedynie w 280.58 można sie z nią było u nas spotkać. A no i jeszcze D10 spełnia normy Euro-2.
O kurde : ) A D10 to jest po prostu modernizacja tego czegoś? I ten silnik jest do 280 czy 260?
Niemcy używali tego już w 1933 więc konstrukcja zdeka starodawna, ale sie kula
W poldkach i Jelczach są młodsze konstrukcyjnie silniki od tej raby. Tak o 20 latek
- V-1 (0.0.0.*) (2003-07-30 00:00:00)
Rzecywiscie nadaje sie tylko do skansenu.
Jesli chodzi o staroć to zobaczcie co w polonezach macie
albo w Jelczach. A D2156 to już w latach 60tych montowano w ikarusach 180.
Jeśli chodzi o D10 to istnieje kilka wersji różniących się mocą, najnowsza to D10 UTS 2 która ma 280KM mocy i euro 2, po Polsce przeważnie kulają się D10 UT z euro 1 i 220-250KM mocy.- V-1 (0.0.0.*) (2003-07-31 00:00:00)
Tak tak poha.inc -to bardzo nowoczesna konstrukcja... Silniki Polonezow i Jelczy sa o jakies 15-20 lat mlodsze.( Nie mowie o M11 L11)
- Rafi (0.0.0.*) (2003-08-02 00:00:00)
Taa a w żukach i nysach są zlekka zmodyfikowane silniki pochodzące w prostej linii z Forda A czyli defacto z Forda T... A Rabe D10 można u nas spotkać też w wersji 205KM montowaną w solówkach 260.73A
- marcin_1099 (0.0.0.*) (2004-02-21 22:30:02)
Mój ojciec kiedyś się tymi silnikami zajmował pompa wtryskowa Jugosłowiańska (Jugo).
- Mihau (0.0.0.*) (2004-03-12 22:13:14)
Silniki w poldkach są chyba na gumkę, natomiat najnowsze wynalazki Jelcza mogą co najwyżej być odpalane na korbkę ;p. Dodatkowo są bardzo ekologiczne i CICHE (zwłaszcza w gniotach) :]