Kiss Pál Tamás

Ez a szócikk az autóversenyzőről szól. Hasonló címmel lásd még: Kiss Pál (egyértelműsítő lap).

Kiss Pál Tamás
Kiss Pál Tamás 2011-ben Monzában, a Tech 1 Racing Dallara–Renault-jával
Életrajzi adatai
Teljes neve	Kiss Pál Tamás
Született	1991. május 19. (33 éves) Miskolc
Nemzetisége	magyar
Pályafutása
Kategória	GP3
Aktív évei	2011-2012
Rajtszáma	29
Korábbi csapatai	Tech 1 Racing Atech CRS Grand Prix
Nagydíjak száma	32
Győzelmek	1
Dobogós helyezések	2
VB-pontok	49
Első nagydíj	2011. Isztambul, 1. futam
Első győzelem	2011. Barcelona, 2. futam
Legutolsó győzelem	2011. Barcelona, 2. futam
Legutolsó nagydíj	2012. Monza, 2. futam
2012 VB-helyezés	12.
Frissítve: 2012. október 5.
Kiss Pál Tamás weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Kiss Pál Tamás témájú médiaállományokat.

Kiss Pál Tamás (Miskolc, 1991. május 19. –) magyar autóversenyző. Magyarország egyik legsikeresebb formulaautós és rali versenyzője.

2011-ben muatkozott be a Formula–1 második számú betétsorozatában, a GP3-ban és egy győzelmet szerzett Spanyolországban. 2012-ben már az Atech CRS Grand Prix színeiben Monacóban második lett a főfutamon. Szintén 2012-ben a Formula Renault 3.5 Series hungaroringi versenyein is részt vett az olasz BVM Target csapat autójában. 2013-ban az Auto GP versenysorozatban indult a Team MLR71, az osztrák Zele Racing és az Ibiza Racing Team színeiben. 2014-ben ugyancsak a Zele Racing alakulatával vágott neki a küzdelmeknek, de szezon közben átigazolt a Virtuosi UK csapatához.^[1]

A Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Karának hallgatója. Nem titkoltan régi álma az, hogy egyszer Forma–1-es pilóta lehessen.

2017 decemberében bejelentette, hogy bizonytalan időre felhagy a versenyzéssel.^[2][3]

A miskolci fiút egészen kicsi korában megfertőzte az autóláz, hiszen már kisgyermekként a versenypályák és szervizparkok rendszeres látogatója volt, 9 évesen pedig a Magyar Junior Gokartbajnokság legfiatalabb versenyzőjeként már a dobogóról integetett szüleinek.

Ettől fogva kettesével vette a lépcsőfokokat a gokart világában, 2004 év végén már kivívta a Magyar Intercontinental-A Junior Gokartbajnokság bajnoki címét, valamint részt vett az Európa-bajnokság döntőjében, amiért megválasztották az év gokartversenyzőjévé. Ezeket a címeket a következő évben ugyancsak ő nyerte el, kiegészítve a szlovák bajnokság második és a cseh bajnokság harmadik helyével. Miután Tamás tarolt a junior díjkiosztókon, 2006-ban már a felnőttek között rótta a köröket és év végén felállhatott a dobogó harmadik fokára, a német gokartbajnokságban pedig a 13. helyezett lett.

16 éves korában megnyerte a Magyar Rotax-Max Bajnokságot, amivel egyenes út vezetett a világbajnoksághoz, ahol a 7. helyen zárt a pilóta. Még ugyanebben az évben a Hungaroringen 3. és 2. helyezést szerzett a Magyar Autósgyorsasági Szakág utolsó versenyén. A kitartó fiú azonban többre vágyott. Mire 17 éves lett, készen állt az új terv arra, hogy megvalósítsa régóta dédelgetett álmát, mégpedig azt, hogy egyszer Forma-1 pilóta lehessen. Hatalmas kockázatot vállalva tette meg az első lépést: Tamás kiköltözött Angliába, középfokú tanulmányait pedig magántanulóként fejezte be. Még 2008-ban elindult a Formula Renault 2.0 svájci bajnokságában, melynek monzai hétvégéjén kétszer is a 7. helyen végzett, ezzel végül a 13. helyen zárva a bajnokságot. Ugyanebben az évben a magyar bajnokságban is a hétből két futamon rajthoz állt, ami elég volt a bajnoki ezüst megszerzéséhez. 2009-ben vett részt először a Formula Renault 2.0 angol bajnokságában, ahol 2010-ben az előkelő 3. helyen végzett. Tamás ma a Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Karának hallgatója, mellette pedig álmai felé vezető úton ismét óriásit lépett előre: elindult a GP3 szériában, melyet a Forma-1 betétfutamaként egyszerűen csak a “Forma-1 előszobájaként” emlegetnek.

A tavalyi szezon után szerződést hosszabbított a magyar versenyzővel a Zele Racing csapata.^[4] Az első tesztnapon Valenciában ő bizonyult a leggyorsabbnak, ráadásul két másodperccel megdöntötte Adrian Quaife-Hobbs két évvel ezelőtti Auto GP-pályacsúcsát.^[5] Az évadnyitó marokkói futamon a 4. helyre kvalifikálta magát. Az előtte rajtoló Markus Pommer beragadt a rajtnál, a magyar versenyző viszont szenzációs rajtot vett, s nemcsak őt, hanem csapattársát, a tavalyi harmadik helyezett Sergio Campanát is megelőzte. Ezek után hat körön át üldözte az élen álló Kevin Giovesit, mígnem az olasz hibát követett el, így Tamás átvehette a vezetést. Az első kanyarhoz közelítve Giovesi megpróbálta visszaszerezni a vezetést, ám rettenetesen elfékezte magát, a külső íven lévő Tamásnak pedig esélye sem volt bevenni a kanyart, Giovesi magával vitte a gumifalba. A másnapi második versenyen az utolsó előtti rajthelyről kezdhette meg a versenyt. A futam elején a magyar versenyző jól rajtolt, ám ezt követően kissé beszorult, s korai kerékcseréjét követően kellett a mezőny után erednie. A verseny vége felé sokáig a második helyen haladó Sam Dejonghe volt, aki az utolsó kört még a harmadik pozícióban kezdte meg, ám előbb Tamás előzte meg, majd a célegyenesre ráfordító kanyarban balesetbe keveredett, így néhány száz méterre a céltól fel kellett adnia az ígéretesen induló futamot. A versenyt senkitől sem zavartatva Pommer nyerte meg, a második Szató Kimija lett, míg Kiss Pál Tamás a harmadik helyen ért célba.

A franciaországi Paul Ricard pályán az időmérő edzésen a 4. rajtkockát szerezte meg. A futamon az élről rajtoló hármashoz képest néhány körig még a pályán maradt a bokszkiállásukat követően. Ennek a taktikának köszönhetően az élre került és ezt meg tudta tartani és megnyerte a versenyt. A második versenyen a 2. körben Szató Kimija eltalálta autójának hátulját, Szató első szárnyának fele leszakadt, Tamás sértetlenül megúszta. Aztán Cipriani próbálta megelőzni, de fékezés közben kipördült. A harmadik helyen haladó Jositaka Kuroda mellett előbb Tamás ment el, majd honfitársa Szató is. A futam vége fele Giovesi mögött a 2. helyen haladt és egyre közeledett az olasz pilótához, de megelőzni már nem tudta így maradt a 2. helyen. Hazaversenyén a Hungaroringen az első futam időmérő edzésén a 2. rajtkockát szerezte meg. Tamás remekül kapta el a rajtot, állva hagyta a pole-ból induló Pommert, s a verseny első szakaszában úgy tűnt, semmi nem fenyegetheti győzelmét. Ám az ötödik rajtsorból induló Szató Kimija veszélyes tempóban zárkózott fel, folyamatosan jobb köröket futott mind Pommernél, mind Kiss Pál Tamásnál. Az Euronova a lehető legtovább húzta a japán versenyző kiállását, s amikor visszatért a bokszba, fél célegyenesnyi előnye volt Tamással szemben, s már csak három kör volt hátra. A magyar versenyző azonban kör alatt gyakorlatilag utol is érte a hideg gumikkal küzdő ellenfelét, megelőzni azonban már nem maradt ideje. A második hungaroringi versenyén Tamás a negyedik sorból rajtolhatott. A rajtot követően több helyet javítani tudott, de a kocsija beállításai nem voltak tökéletesek, így nem tudta tartani az élmenők tempóját. Az utolsó körökben nagyon megszorongatta Pommert, de megelőzni nem tudta, így a hetedik helyen ért célba. Monzában Kevin Giovesi elrontott kerékcseréje után zárkózott fel a második helyre, aki ugyan a 17 körös futam záró szakaszára egyre közelebb került riválisához, de előzési pozícióig nem jutott, így a versenyt végig kézben tartó Pommer magabiztosan szerezte meg a győzelmet. A második versenyen a hetedikként rajtoló Tamás egy gyenge rajtot követően fel tudott zárkózni az 5. helyig.^[6]

A szezon második olasz versenyét Imolában rendezték meg, az időmérőn Tamás a 6. rajtkockát szerezte meg a sok műszaki problémák miatt.^[7] A futamon nem tudott az élmezőnyben autózni, így csak a 9. helyen ért célba. A másnapi második futamon a 9. helyről rajtolt, majd ő kezdte meg a bokszkiállások sorát. Ám ez sem sült el jól számára, hiszen a riválisok kerékcseréi után csak további pozíciókat vesztett, és a leintésig is csak annyit tudott elérni, hogy visszaverekedte magát a 9. helyre. Július végén bejelentette Tamás, hogy az elhagyta a Zele Racinget és a Virtuosi színeiben versenyez tovább.^[8] A Red Bull Ringen a második legjobb időt futotta a kvalifikáción. A pole pozícióból induló Szató beragadt a rajtnál, így a nagyszerűen induló Kiss Pál Tamás az élre tudott törni. Az első körökben a magyar versenyzőt Giovesi támadta sikertelenül. A 14. körben sajnos Kiss Pál nem tudta tovább védeni pozícióját Szatóval szemben így a japán a negyedik helyre lépett. Szató vezetésével négy körrel a vége előtt kialakult a futam végeredménye, Kiss Pál Tamás a második helyen mutatkozott be új csapatánál, a dobogó legalsó fokára Andrea Roda állhatott fel.^[9] A második versenyen átlagos rajtot sikerült vennie, különösebb problémák nélkül abszolválta az első kanyart. A 14. körre Tominak sikerült egy lélegzetvételnyi előnyre szert tennie Szató előtt. Tamás végül a győztes Roda mögött a második helyen ért célba.

A Nürburgringen a harmadik helyről rajtol. Tamás jól kapta el a rajtot, és harmadikként érkezett meg az első kanyarba, ott viszont a poleból rajtoló Pommer hibázott, amit a magyar versenyző ki tudott használni. Az első kör végén Giovesi, Kiss Pál Tamás és Pommer volt az első három sorrendje. A vezető trióból Pommer kezdte meg a kerékcserét, akit Tamás egy körrel később követett. A magyar versenyző boxkiállása rendben volt, rendben visszaért Pommer elé. A német pilóta ezután körökön keresztül nyomást gyakorolt Tamásra, aki többször elfékezte az első kanyart, de sikerült megtartania pozícióját. A magyar pilóta megpróbált túljutni olasz vetélytársán, az akció azonban nem sikerült, Tamásnak át kellett vágnia a síkánt, és bár Giovesi elé került, vissza kellett őt engednie maga elé. A verseny felénél aztán furcsa dolog történt, Tamáson kívül szinte a teljes mezőnyt bokszáthajtásos büntetéssel sújtották, miután nem lassítottak kellően a sárga zászlós jelzés mellett, amikor a második közben Salvatore de Plano autójának eltávolítása zajlott a pályán.^[10] Tamás pedig nem is hibázott, így 9,5 másodperces előnnyel megnyerte az első nürburgringi futamot. A magyar pilóta ünnepelt, ám győzelme rövid életű volt, nem sokkal a díjátadó után a versenybírók megállapították, hogy a többiekhez hasonlóan Tamás is túl gyorsan haladt az ominózus sárga zászló alatt, így 25 másodpercet hozzáadtak az idejéhez. Ezáltal ő a 4. helyre csúszott, a győzelem pedig Szató kezébe került. A második versenyen fantasztikusan kapta el a rajtot, és az első kanyarba már másodikként érkezett meg. Tamás azonnal támadni kezdte a poleból rajtoló, és helyezését megtartó Draconet az első helyért, közben azonban védekeznie is kellett Pommerrel szemben. Tamás hamar dűlőre akarta vinni a dolgot, így a következő körben beszúrt Dracone mellé az első kanyarban, aki ettől annyira meglepődött, hogy a kanyarkijáraton meg is pördült. A magyar versenyző tehát a második körben átvette a vezetést, és megkezdte az elszakadást az őt üldöző Pommertől. Tamás 10 másodperces előnnyel megnyerve az Auto GP második nürburgringi versenyét.^[11]

A szezonzáró portugáliai hétvégén idén először nyert időmérőt Kiss Pál Tamás.^[12] A rajtot követően hamar hatalmas előnyt épített ki, majd a biztonsági autós szakasz után is meg tudta őrizni vezető helyét, aminek köszönhetően bebiztosította a második helyét a tabellán.^[13] A második versenyen a 8. helyről rajtolt, míg a futamot a 4. helyen fejezte be.

‡ Mivel vendégpilóta volt, ezért nem részesült bajnoki pontokban.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

• Eredményei^{[halott link]}