Columbia (WLV-604)

	Columbia
	; Le Columbia à Astoria (2006)
Type	Bateau-phare
Histoire
A servi dans	United States Coast Guard
Constructeur	Rice Brothers Corporation
Chantier naval	Boothbay Maine
Lancement	1950
Armé	1951
Statut	décommissionné en 1979
Équipage
Équipage	1 officier, 17 hommes d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur	39 mètres (128 pi)
Maître-bau	9,10 mètres (29,9 pi)
Tirant d'eau	3,40 mètres (11,2 pi)
Déplacement	617 tonnes
Propulsion	1 moteur diesel Atlas-Imperial
Puissance	550 cv
Vitesse	10,7 nd
Caractéristiques commerciales
Équipements	ancre de 3.2 tonnes; Corne de brume; Lumière de 600 candelas
Carrière
Propriétaire	Musée maritime du Columbia
Pavillon	États-Unis
Port d'attache	Astoria Oregon
Protection	Navire musée ; Registre national des lieux historiques (1978); National Historic Landmark (1989)
Localisation
Coordonnées	46° 11′ 25″ nord, 123° 49′ 26″ ouest
	Columbia
	Columbia
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Le Columbia (WLV-604) (en anglais : United States lightship Columbia (WLV-604)) est un bateau-phare mis en service en 1951 pour l'United States Coast Guard dans l'embouchure du fleuve Columbia. Devenu navire-musée, il est exposé au sein du musée maritime du Columbia à Astoria en Oregon.

Il a été classé au registre national des lieux historiques le 17 février 1978 ^[1] et nommé National Historic Landmark le 20 décembre 1989^[2] .

Historique

Mis en service en 1951, le Columbia était le quatrième et dernier bateau-phare stationné à l'embouchure du fleuve Columbia. Construit par Rice Brothers Corporation (en) à Boothbay dans le Maine, Columbia a été lancé avec son navire-jumeau, Relief (WLV-605). Le nouveau WLV-604 a remplacé le navire vieillissant LV-93, qui était en service sur le fleuve Columbia depuis 1939. De 1892 à 1979, les navires-phares du fleuve Columbia ont guidé les navires à travers le Banc de sable du Columbia et une zone connue sous le nom de Cimetière du Pacifique. Le Columbia était le dernier bateau-phare à être mis hors service sur la côte ouest des États-Unis. Il a été remplacé par une bouée de navigation automatisée peu de temps après. La bouée a depuis été retirée.

En raison de son importance, la Garde côtière avait un équipage permanent de 18 hommes stationnés à bord, composé de 17 hommes enrôlés et d'un adjudant qui servait de capitaine de navire. Tout ce dont l'équipage avait besoin devait être à bord. En hiver, des semaines de mauvais temps ont empêché toute livraison de fournitures. La vie à bord du bateau-phare était marquée par de longues périodes de monotonie et d'ennui mêlées à des tempêtes violentes. L'équipage a travaillé des rotations de deux à quatre semaines, avec dix hommes en service à tout moment.

Préservation

En 1978, le Columbia a été ajouté au registre national des lieux historiques. Il a été retiré du registre en 1983 en raison du déplacement de son emplacement historique. Il a été remis au registre en 1989 lorsqu'il a été déclaré monument historique national, répertorié sous le nom de Lightship WAL-604, "Columbia".

Il est maintenant situé au musée maritime du Columbia, à côté de la bouée de navigation qui l'a remplacée en 1979. Le Sunset Amateur Radio Club a sa station de radio-amateur W7BU à son bord^[3].

Galerie

Columbia en 1950
Le Columbia et la bouée de signalisation

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « United States lightship Columbia (WLV-604) » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Columbia WLV-604 sur Commons

Articles connexes

Liens externes

Ressource relative à l'architecture :
- Registre national des lieux historiques

[1] tship WLV-604Columbia - Site National Park Service ((NRHP)

[2] Majestic (Showboat) - Site National Historic Landmarks

[3] Station W7BU Site qrz.com

[1]

[2]

[3]