Not logged in | Log in | Sign Up
1
Protram 205WrAs #2716
Built: 2010File size: 241.68kB
Comments
- +2
Stopiątka czasami ledwo sama siebie ciągnie, więc z doczepą będzie problem. Jeśli chcemy stworzyć doczepę czynną to ta musiałaby posiadać podobny rozruch jak wagon sterowniczy, więc także będzie musiała być wyposażona w rozrusznik. Gabaryty rozrusznika skutecznie umożliwiają stworzenie czegoś w stylu czeskich "wanien".
No właśnie na te czeskie wanny się zapatrzyłem. Szkoda. Podobno warszawskie 123N miały być dostosowane do ciągania niskopodłogowych doczep, ciekawe czy to prawda i czy kiedyś zostanie to wykorzystane.
Kiedyś w wawie były nawet jakieś testy z niską doczepą tylko już nie pamiętam czy to ciągał 123N czy bulwa. We wrocku były kiedyś dwa składy wagon silnikowy + doczepa i nie sprawdzało się to. Szczególnie jesienią utkwił mi widok w pamięci jak stodwójka pomagała wdrapać się jednemu z tych składów na nie wielkie wzniesienie z przystanku kliniki pod most Zwierzyniecki.
- Berliet (*.6.93.8.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-08-28 10:30:52)
"Testy" to w wyżej opisanym przypadku zbyt górnolotne okreslenie...
Niskopodłogowa doczepa 4NBWE "gościła" w Warszawie w dniach 26-28.06.2001, w drodze z Poznania do Rostocku (gdzie otrzymała numer taborowy 860). W dniu 27.06.2001 zaprezentowano ją na terenie zajezdni "Mokotów", po terenie której kilkadziesiąt metrów przeciągnął ją wagon 105N2k/2000/A #2078. Ze względu na odmienne od stosowanych w Warszawie obręcze i niedopasowanie tychże do stołecznych torowisk, w obawie przed wykolejeniem doczepy, nie ryzykowano opuszczania przez skład terenu R-3.
Szczegółów nie znałem. Widziałem kiedyś po prostu jakieś zdjęcie takiego składu chyba autorstwa Liptona więc napisałem.
- ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-28 20:41:12.630273)
Z tą niemożnością ciągania doczep to trochę dziwna rzecz, stopiątka strasznie się męczy, a Tatry T3 i T4 mimo posiadania bardzo zbliżonej mocy daje radę bez problemu. Gdzie jest różnica w budowie umożliwiająca Tatrom ciąganie doczep?
- +2
Niskopodłogowa doczepa to ślepa uliczka ewolucji. Czy osoba na wózku / z wózkiem naprawdę ma ochotę jechać w drugim wagonie np. wieczorem, daleko od pomocy prowadzącego pojazd i wsiadać / wysiadać poprzez jedne z ostatnich drzwi, często słabo widoczne w lusterku?
@ep40: Jest łatwy sposób na sprawdzenie jak taki zestaw zachowywałby się. Wystarczy w zwykłym składzie odłączyć obwody rozruchu w jednym z wagonów. Podjazd pod małe wzniesienie lub przejazd po łuku o małym promieniu potrafi dać się motorniczemu we znaki.
Już lepszy jednoprzestrzenny wieloczłonowy pojazd częściowo (lub całkowicie) niskopodłogowy.
- piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2012-08-29 16:14:39.882486)
Ciekawych rozwiązań jest wiele, ale nie przeskoczy się chęci zabajerowania przez decydentów (a to umożliwiają tylko ultranowoczesne całkowicie niskopodłogowe)