Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 66.62 #214
Details
| Name | Ikarus 66.62 (Ikarus) (Csepel D-614 92kW/125HP 8275cm3 ) (ATRA ASH65-3(5)) [3-3-0] (1952-1973) | |
| VIN | 66.62.1971.0480 | |
| Build Number | ||
| Built | 1971 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| ? | 2009 | Unknown Owner Meißen |
| 2009 | RSAG Rostock | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2012 | HRO-IK 66H | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2012 | 214 / RSAG Rostock | |
| Other Information | ||
| __.07.1971 __.12.2009 RSAG(ex Schröder Meißen) Der Bus wurde 2009 von der RSAG gekauft und aufgearbeitet. Seit August 2012 ist er wieder zugelassen und steht für Sonderfahrten zu Verfügung. Vorher war der Bus im Raum Erfurt zugelassen, ein genauer Lebenslauf läßt sich nicht mehr nachweisen. | ||
Photos
16 may 2015 - Farosze dla kierowców to jednak trochę parowozy :> Ale jeździło się! Nawet z Warszawy do Budapesztu.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
16 may 2015 - A dla pasażerów autobusowa limuzyna. W środku ciszej jak w serii 200, a siedzenia lepsze niż niejedna kanapa w domu. Taki zabytek marzy się wielu osobom w GOPie.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
16 may 2015 - A to chyba nieco głupie rozwiązanie, ale w latach 60-tych pewnie takie były trendy. Fascynujące są takie starocie. Pięknie widać jak niektóre rozwiązania zostały potem przemodelowane i na nowo zastosowane w serii 200.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK