Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.03 #DUC-689
Details
| Name | Ikarus 280.03 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/189HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 56/116 [2-0-2-0] | |
| VIN | 280.03.2586.89 | |
| Build Number | ||
| Built | 1989 | |
| Scrapped | 2023 | |
| Owners | ||
| 1993 | 2014 | Szabolcs Volán Nyíregyháza |
| 2015 | 2019 | ÉMKK Miskolc |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1993 | 2019 | DUC-689 |
| Other Information | ||
| ex DDR | ||
Photos
5 september 2016 - Wszystkie podmiejskie Ikarusy mają szybkie mosty, dzięki czemu bez wysiłku mogą jechać ponad 80 km/h, ale kierowcy pilnują tachografu.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
5 september 2016 - Zero najmniejszych wycieków, nawet przy korkach spustowych od oleju w skrzyni biegów i z mostu napędowego jak i przy odmie silnika. Niewiarygodne, a możliwe.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 1
5 september 2016 - Każdy kto w zimie kierował Ikarusem, wie co potrafi ta piekielna maszyna. Dym leci nawet z prędkościomierza. Można tylko włączyć i się ewakuować. :)
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 1
6 september 2016 - Beszterec, autóbusz-forduló. [Szczęśliwy naród]. Ciężko opisywać klimat podróży, po prostu trzeba się tutaj przejechać.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 3
6 september 2016 - Beszterec, autóbusz-forduló. Ogromne pozdrowienia dla bardzo sympatycznego kierowcy, który tego dnia wyciągnął swój dawny wóz z krzaków. Obecnie na stałe jeździ C80, który stał do rejestracji. Wóz ze zdjęcia był już odstawiony, co jest wręcz niewyobrażalne. Poza deską rozdzielczą wszystko jest w fenomenalnym stanie. Kierowca zachwalał, że zużywa 28-30l gázolaj na 100 km, a przez ostatni rok kursowania nie zepsuł się ani razu.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 8
6 september 2016 - No barbarzyństwem byłoby kasowanie tego autobusu. W porównanie do tych z Miszkolca, tu jest czyściutko i nie widać zbytnio śladów zużycia. Na oko remont koło 7-8 lat temu.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 2
6 september 2016 - Po tym miejscu bez wchodzenia do kanału można oszacować ogólny stan autobusu. Najbardziej zardzewiała jest... tabliczka z numerem podwozia. Praktycznie w każdej zajezdni w Polsce od wieków mamy konflikt warsztatu z kierowcami. Tutaj pierwszy raz usłyszałem jak szofer bez zająknięcia chwali zaplecze techniczne, które podczas przeglądu ma obowiązek wymienić wszystko co potrzeba żeby Ikarus bezawaryjnie mógł pracować kolejne pół roku. Pan był też zszokowany, że u nas zwykle wymieniało się samą poduszkę. W Szabolc Volan obowiązkowo trzeba wymienić także dolną i górną podstawę miecha, bo jest ona księgowana w magazynie jako komplet.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
6 september 2016 - Piekielna maszyna część druga. Zbiornik tankuje się osobno, a jak już ten sprzęt dostanie jeść, to potrafi dmuchać żarem powodując upał większy niż w nowoczesnych autobusach. Za komuny towar chodliwy, na pewno jest jeszcze do spotkania w niejednym garażu byłego mechanika WPK.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK